Triumph Street Triple 765 RS 2019 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Loading...

Visión general - Triumph Street Triple 765 RS 2019 vs Suzuki GSX-S1000 2022

La Triumph Street Triple 765 RS del año 2019 y la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 son dos motocicletas naked que compiten en el mercado de las deportivas de calle. Ambas ofrecen un rendimiento excepcional y cuentan con características técnicas impresionantes. A continuación, analizaremos en detalle las especificaciones de cada una y las ventajas y desventajas que presentan.

Comenzando con la Triumph Street Triple 765 RS, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 765 cc. Genera una potencia de 123 cv y un par de 77 Nm. Su sistema de alimentación es por inyección y cuenta con refrigeración líquida. En cuanto a la suspensión, tiene una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo con amortiguador mono en la parte trasera. El chasis es de aluminio y utiliza frenos de doble disco en la parte delantera con tecnología radial y monobloque. Además, cuenta con sistemas de asistencia como ABS, modos de conducción, ride by wire, cambio rápido y control de tracción. En cuanto a las medidas, tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 180 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1410 mm, una altura de asiento de 825 mm y una capacidad de depósito de 17.4 l.

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Por otro lado, la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 cuenta con un motor en línea de 4 cilindros y una cilindrada de 999 cc. Genera una potencia de 152 cv y un par de 106 Nm, lo que la convierte en una motocicleta más potente en comparación con la Triumph Street Triple 765 RS. Al igual que la Triumph, utiliza un sistema de alimentación por inyección y cuenta con refrigeración líquida. En cuanto a la suspensión, también tiene una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo con amortiguador mono en la parte trasera. El chasis es de aluminio y utiliza frenos de doble disco en la parte delantera con tecnología radial y monobloque. En cuanto a los sistemas de asistencia, cuenta con ABS, modos de conducción, ride by wire, quickshifter y control de tracción. En cuanto a las medidas, tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 190 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1460 mm, una altura de asiento de 810 mm y una capacidad de depósito de 19 l.

Ahora, analicemos las ventajas de cada una de estas motocicletas. La Triumph Street Triple 765 RS destaca por su motor fantásticamente vivo, que ofrece una gran respuesta y aceleración. Además, cuenta con una alta calidad de serie en todos sus componentes y un cambio rápido con levas de serie, lo que permite cambios de marcha suaves y precisos. Su sonido rugiente es otro punto a favor, ya que le da un carácter deportivo y emocionante. En cuanto al sistema de frenos, utiliza los reconocidos frenos Brembo M50, que ofrecen una excelente potencia de frenado. También cuenta con ABS y control de tracción de serie, lo que brinda mayor seguridad en la conducción. Por último, su aspecto deportivo y su peso reducido la convierten en una motocicleta ágil y fácil de manejar.

Por otro lado, la Suzuki GSX-S1000 destaca por su motor superior en términos de potencia, ya que genera 152 cv, lo que la convierte en una de las motocicletas naked más potentes del mercado. Además, cuenta con un excelente asistente de cambio que incluye un blipper, lo que permite cambios de marcha rápidos y suaves. Su manejo equilibrado y su diseño atrevido son otras ventajas, ya que ofrecen una experiencia de conducción emocionante y llamativa. En cuanto a la posición de asiento, es cómoda y permite realizar largos recorridos sin cansancio. Por último, su precio es muy competitivo en comparación con otras motocicletas de su segmento, lo que la convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan un rendimiento excepcional a un precio razonable.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Sin embargo, también es importante mencionar las desventajas de cada una de estas motocicletas. En el caso de la Triumph Street Triple 765 RS, su motor fantásticamente vivo puede resultar demasiado agresivo para algunos pilotos menos experimentados. Además, su alta calidad de serie y su cambio rápido con levas de serie pueden elevar su precio en comparación con otras motocicletas de su segmento. Por otro lado, la Suzuki GSX-S1000, a pesar de tener un motor superior, puede carecer del carácter emocionante y vibrante que ofrece la Triumph. Además, su asistente de cambio no incluye un blipper, lo que puede dificultar los cambios de marcha en ciertas situaciones. Por último, aunque su diseño es llamativo, puede no ser del agrado de todos los pilotos.

En conclusión, tanto la Triumph Street Triple 765 RS del año 2019 como la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 son motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional y características técnicas impresionantes. Cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades de cada piloto. La Triumph destaca por su motor vivo y su alta calidad de serie, mientras que la Suzuki ofrece un motor superior y un diseño atrevido a un precio competitivo. En definitiva, ambas son opciones atractivas para aquellos que buscan una motocicleta naked de alto rendimiento.

Especificaciones técnicas Triumph Street Triple 765 RS 2019 en comparación con Suzuki GSX-S1000 2022

Triumph Street Triple 765 RS 2019
Suzuki GSX-S1000 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros73.4 mm
CarreraCarrera53.4 mmCarrera59 mm
PotenciaPotencia123 cvPotencia152 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a11,700 rpmPotencia máxima a11,000 rpm
ParPar77 NmPar106 Nm
Par máximo aPar máximo a10,800 rpmPar máximo a9,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.65 Relación de compresión12.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada765 ccmCilindrada999 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido115 mmRecorrido120 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido131 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66.1 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance100 mmAvance100 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro220 mmDiámetro250 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero50 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,065 mmLargo2,115 mm
AlturaAltura1,085 mmAltura1,080 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,410 mmDistancia entre ejes1,460 mm
Altura de asientoAltura de asiento825 mmAltura de asiento810 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17.4 lCapacidad del depósito19 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

El modelo RS de gama alta sigue siendo el más deseable de las Street Triples. Además de la habitual maniobrabilidad juguetona, los frenos Brembo superdirectos y el carácter vivo del motor tricilíndrico, ahora también cuenta con unos medios más voluminosos, una electrónica mejorada, frenos Brembo M50 y un aspecto más ajustado. Gracias a los neumáticos muy deportivos Pirelli Supercorsa SP V3, los días de circuito son realmente un asunto serio, y el asistente de cambio de marchas ahora de serie con función blipper aumenta enormemente el incentivo para cambiar al nuevo modelo. Una máquina maravillosa para divertirse tanto en carreteras como en circuitos.

motor fantásticamente vivo

alta calidad de serie

cambio rápido con levas de serie

sonido rugiente

excelente sistema de frenos Brembo M50

ABS y control de tracción de serie

aspecto deportivo

peso reducido

navegación por los menús algo complicada

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

La nueva GSX-S1000 es una vieja conocida en cuanto a su estructura básica: el motor y el chasis siguen siendo de la predecesora. Sin embargo, la máquina se ha modernizado en muchas áreas y se presenta a un nivel extremadamente alto, sobre todo visualmente. Aunque el motor no puede competir en la liga de los hiper potentes, funciona de forma muy armoniosa y suficientemente potente. El chasis convencional también logra un buen compromiso entre deportividad y confort. Los principales argumentos de venta son sin duda el acertado diseño, el cambio rápido de serie con levas y, por último pero no menos importante, el precio comparativamente bajo.

motor superior

excelente asistente de cambio incluyendo blipper

manejo equilibrado

diseño atrevido

cómoda posición de asiento

muy buen precio

Paquete electrónico no muy completo

sin IMU de 6 ejes, sin ABS en curvas

Instrumentos en el manillar algo anticuados

Pantalla no particularmente fácil de leer.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Street Triple 765 RS vs Suzuki GSX-S1000

Hay diferencias importantes entre la Triumph Street Triple 765 RS 2019 y la Suzuki GSX-S1000 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Suzuki GSX-S1000 2022 es un 34% más alto. La Triumph Street Triple 765 RS 2019 experimenta una péridida del 390 EUR tras un año. Supone una pérdida del 1.810 EUR en caso de la Suzuki GSX-S1000 2022. Compared to Suzuki GSX-S1000 2022 there are less Triumph Street Triple 765 RS 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 28. With 130 días it takes the same amount of time to sell a Triumph Street Triple 765 RS or a Suzuki GSX-S1000. Desde el modelo del años 2017 hemos escrito 26 artículos pruebas de motos Triumph Street Triple 765 RS y 36 de Suzuki GSX-S1000 desde el año 2015. La primera prueba de la Triumph Street Triple 765 RS se publicó en 10/01/2017 y tiene ya 58.400 visitas. Esto significa un total de 17.100 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki GSX-S1000 publicada en 27/09/2014.

Precio Triumph Street Triple 765 RS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki GSX-S1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH