Triumph Street Triple 765 R 2020 vs. Kawasaki Z900 2023

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

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Visión general - Triumph Street Triple 765 R 2020 vs Kawasaki Z900 2023

La Triumph Street Triple 765 R del año 2020 y la Kawasaki Z900 del año 2023 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes y se destacan en diferentes aspectos.

En cuanto al motor y la transmisión, ambas motos tienen motores en línea refrigerados por líquido. La Triumph Street Triple 765 R tiene un motor de 3 cilindros con una potencia de 118 cv y un par de 77 Nm, mientras que la Kawasaki Z900 tiene un motor de 4 cilindros con una potencia de 125 cv y un par de 98.6 Nm. Ambas motos utilizan sistemas de alimentación por inyección y ofrecen una excelente respuesta del acelerador.

En cuanto a la suspensión, ambas motos tienen una suspensión delantera telescópica invertida. La Triumph Street Triple 765 R ofrece ajustes de umbral de presión, precarga y extensión, mientras que la Kawasaki Z900 ofrece ajustes de precarga y extensión. En la suspensión trasera, ambas motos tienen un basculante doble brazo y un mono amortiguador, con ajustes de compresión, precarga del muelle y rebote. El material del basculante es de aluminio en ambas motos.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

En cuanto al chasis, la Triumph Street Triple 765 R tiene un chasis de aluminio tipo puentes, mientras que la Kawasaki Z900 tiene un chasis de acero tipo doble viga. Ambos chasis ofrecen una gran rigidez y estabilidad en la conducción.

En cuanto a los frenos, ambas motos tienen frenos delanteros de doble disco. La Triumph Street Triple 765 R tiene discos de 310 mm con tecnología radial y monobloque de cuatro pistones, mientras que la Kawasaki Z900 tiene discos de 300 mm con tecnología de pétalo y cuatro pistones. Ambas motos ofrecen un excelente rendimiento de frenado y una gran sensación de control.

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos ofrecen ABS, modos de conducción, ride by wire y control de tracción. Estos sistemas mejoran la seguridad y la comodidad en la conducción.

En cuanto al peso y las medidas, ambas motos tienen una anchura de neumático delantero de 120 mm y una anchura de neumático trasero de 180 mm. Ambas motos tienen un diámetro de llanta de 17 pulgadas tanto en la rueda delantera como en la trasera. La distancia entre ejes de la Triumph Street Triple 765 R es de 1405 mm, mientras que la Kawasaki Z900 tiene una distancia entre ejes de 1450 mm. La altura del asiento de la Triumph Street Triple 765 R es de 825 mm, mientras que la Kawasaki Z900 tiene una altura de asiento de 795 mm.

En resumen, la Triumph Street Triple 765 R del año 2020 y la Kawasaki Z900 del año 2023 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes y se destacan en diferentes aspectos. La Triumph Street Triple 765 R se destaca por su amplia gama de velocidades utilizables, su posición de asiento activa, su gran estabilidad, su gran caja de cambios que incluye asistente de cambio y su chasis de primera clase. Por otro lado, la Kawasaki Z900 se destaca por su manejo fácil y natural con gran estabilidad, su motor sedoso con plena potencia desde bajas revoluciones, su gran transparencia del chasis y gran retroalimentación, su posición del asiento con factor de sensación agradable y su precio absolutamente justo. Ambas motos son excelentes opciones para aquellos que buscan una motocicleta naked de alto rendimiento.

Especificaciones técnicas Triumph Street Triple 765 R 2020 en comparación con Kawasaki Z900 2023

Triumph Street Triple 765 R 2020
Kawasaki Z900 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros73.4 mm
CarreraCarrera53.4 mmCarrera56 mm
PotenciaPotencia118 cvPotencia125 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a12,000 rpmPotencia máxima a9,500 rpm
ParPar77 NmPar98.6 Nm
Par máximo aPar máximo a9,400 rpmPar máximo a7,700 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.65 Relación de compresión11.8
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada765 ccmCilindrada948 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido115 mmRecorrido120 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido134 mmRecorrido140 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisDoble viga
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66.5 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance98.3 mmAvance105 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro300 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza flotanteAnclajePinza
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaPétalo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro220 mmDiámetro250 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,055 mmLargo2,070 mm
AnchoAncho775 mmAncho820 mm
AlturaAltura1,065 mmAltura1,065 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,405 mmDistancia entre ejes1,450 mm
Altura de asientoAltura de asiento825 mmAltura de asiento795 mm
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

La Street Triple R está perfectamente equipada para los días de circuito ocasionales y ofrece un buen rendimiento. Aquí es donde el animado motor tricilíndrico saca lo mejor de sí. Sin embargo, la ágil Triumph también es muy divertida en carretera, siempre que la mantengas a buen régimen. En definitiva, la clara ganadora en relación calidad-precio de la gama Street Triple.

Amplia gama de velocidades utilizables

posición de asiento activa

gran estabilidad

gran caja de cambios que incluye asistente de cambio

chasis de primera clase.

Control de tracción antiguo

asiento con poco agarre

pantalla anticuada

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

La Kawasaki Z900 quizás no esté a la última en cuanto a características electrónicas modernas dependientes del ángulo de inclinación, pero es relativamente barata y no se debe subestimar la base de fans del viejo motor de cuatro cilindros en línea: ¡la Z900 es una de las formas más baratas de tener un motor tan grande con una cilindrada de poco menos de un litro en una moto naked deportiva! El mayor peso se nota, pero no es excesivamente perturbador, ya que la manejabilidad y la estabilidad son perfectamente aceptables. En cuanto a la electrónica "anticuada", lo más molesto es la falta de asistente de cambio, que ni siquiera está disponible como opción. En general, sin embargo, la Z900 es una gran moto naked con una gran relación calidad-precio.

Manejo fácil y natural con gran estabilidad

motor sedoso con plena potencia desde bajas revoluciones

gran transparencia del chasis, gran retroalimentación

posición del asiento con factor de sensación agradable

precio absolutamente justo.

Manejo de menús relativamente engorroso

sin sistemas de asistencia dependientes del ángulo de inclinación

peso elevado.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Street Triple 765 R vs Kawasaki Z900

Hay diferencias importantes entre la Triumph Street Triple 765 R 2020 y la Kawasaki Z900 2023. It takes less time to sell a Triumph Street Triple 765 R with 69 días compared to 122 días for a Kawasaki Z900. Desde el modelo del años 2017 hemos escrito 15 artículos pruebas de motos Triumph Street Triple 765 R y 46 de Kawasaki Z900 desde el año 2017. La primera prueba de la Triumph Street Triple 765 R se publicó en 10/01/2017 y tiene ya 58.400 visitas. Esto significa un total de 93.200 visitas más que en la primera prueba de la Kawasaki Z900 publicada en 11/11/2016.

Precio Triumph Street Triple 765 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki Z900

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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