Kawasaki Z1000 2017 vs. Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018

Kawasaki Z1000 2017

Kawasaki Z1000 2017

Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018

Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018

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Visión general - Kawasaki Z1000 2017 vs Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018

Kawasaki Z1000 2017

Kawasaki Z1000 2017

Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018

Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018

Especificaciones técnicas Kawasaki Z1000 2017 en comparación con Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018

Kawasaki Z1000 2017
Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros77 mmDiámetro de cilindros102 mm
CarreraCarrera56 mmCarrera114.3 mm
PotenciaPotencia142 cvPotencia91 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a10,000 rpmPotencia máxima a4,500 rpm
ParPar111 NmPar160 Nm
Par máximo aPar máximo a7,300 rpmPar máximo a3,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.8 Relación de compresión10.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCorrea
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasBalancín
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido-aire
LubricaciónLubricaciónForzadoLubricaciónCárter seco
CilindradaCilindrada1,043 ccmCilindrada1,868 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido130 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido135 mmRecorrido86 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisDoble viga
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.5 gradosLanzamiento de dirección56 grados
AvanceAvance101 mmAvance120 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro300 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro292 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero240 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero50 %Altura neumático trasero40 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,045 mmLargo2,425 mm
AnchoAncho790 mmAncho925 mm
AlturaAltura1,055 mmAltura1,085 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,435 mmDistancia entre ejes1,735 mm
Altura de asientoAltura de asiento815 mmAltura de asiento720 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17 lCapacidad del depósito18.5 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z1000 2017

Kawasaki Z1000 2017

La Kawasaki Z1000 (2014) es una declaración contra la tendencia electrónica de su tiempo, y eso es exactamente lo que la hace especial hoy en día. Su característico motor de cuatro cilindros, su mecánica directa y su enfoque sin concesiones en lo esencial tocan la fibra sensible en una época en la que muchas motos se han convertido en ordenadores rodantes. Sí, prescinde de los modernos sistemas de asistencia y de una perfecta protección contra el viento. Pero ofrece una auténtica experiencia de conducción naked, combinada con la fiabilidad japonesa y unos costes de mantenimiento razonables. La Z1000 no es una máquina para adictos a las hojas de datos o fanáticos de la electrónica - es una moto para gente que todavía quiere tomar sus propias decisiones cuando conduce. Una moto honesta y con carácter que sigue inspirando incluso después de años y que cumple con creces su papel de alternativa emocional a la era moderna digital.

4 cilindros en línea de 1043 cc de fuerte carácter

Excelente cultura de conducción

Respuesta directa del acelerador

Bajos costes de mantenimiento

Alta fiabilidad

Buena disponibilidad de piezas de repuesto

Alto valor de reventa

Maniobrabilidad equilibrada

Comportamiento estable en carretera

Mano de obra de alta calidad

Concepto de conducción purista

Experiencia de conducción auténtica

Amplia comunidad de aficionados

Idoneidad robusta para el uso diario

Direccionalidad mecánica

Escena de propietarios activa

Sin sistemas modernos de asistencia al piloto

Sin cambio rápido

En la práctica, el depósito de combustible relativamente pequeño a veces estorba

Asiento duro

Vibraciones a altas revoluciones

Relativamente lento al cambiar de dirección rápidamente

Reglaje de los amortiguadores relativamente firme - Prestaciones del chasis no lo suficientemente buenas para pilotos exigentes.

Lea el artículo completo en 1000PS.com

Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018

Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018

La Harley-Davidson FXDR 114 quiere imponerse como el modelo superior de la gama Softail, y su elevado precio es prueba de ello. Las ambiciones de construcción ligera de la parte trasera de aluminio, las llantas y el basculante suenan muy avanzadas, pero con 303 kilos lista para rodar, la FXDR 114 encaja discretamente en la gama Softail. El sistema de frenado con doble disco en la parte delantera y el mejor ángulo de inclinación entre las Softail benefician la deportividad, mientras que el grueso neumático trasero de 240 y la posición del asiento con estriberas colocadas muy adelantadas hacen que la FXDR 114 destaque como cruiser. Sin embargo, el estilo fresco, que hace de la FXDR 114 la pieza de exposición perfecta, es probable que sea el punto de venta decisivo de todos modos.

Aspecto armonioso con detalles chulos

motor de par muy alto

buenos frenos

mucho espacio libre en ángulo de inclinación para una Softail

ABS discreto

Posición de conducción cansada en viajes largos

sin control de tracción

salpicadero muy pequeño

precio elevado.

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki Z1000 vs Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS

Precio Kawasaki Z1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH