Ducati DesertX 2022 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2023

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

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Visión general - Ducati DesertX 2022 vs BMW R 1250 GS Adventure 2023

La Ducati DesertX del año 2022 y la BMW R 1250 GS Adventure del año 2023 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas marcas son reconocidas por su calidad y prestigio en el mundo de las motos, por lo que es interesante comparar sus características y ventajas.

En cuanto al motor y la transmisión, la Ducati DesertX cuenta con un motor en V de 2 cilindros y una cilindrada de 937 ccm, que ofrece una potencia de 110 cv y un par de 92 Nm. Por su parte, la BMW R 1250 GS Adventure tiene un motor Boxer de 2 cilindros y una cilindrada de 1254 ccm, que ofrece una potencia de 136 cv y un par de 143 Nm. Ambas motos cuentan con arranque eléctrico y transmisión, aunque la Ducati DesertX utiliza una transmisión por cadena y la BMW R 1250 GS Adventure utiliza una transmisión por cardán.

En cuanto a la suspensión, la Ducati DesertX cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida con un diámetro de 46 mm y un recorrido de 230 mm, mientras que la suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador y un recorrido de 220 mm. Por su parte, la BMW R 1250 GS Adventure cuenta con una suspensión delantera Telelever con un diámetro de 37 mm y un recorrido de 210 mm, y una suspensión trasera basculante monobrazo con un amortiguador mono amortiguador y un recorrido de 220 mm.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

En cuanto al chasis, la Ducati DesertX utiliza un chasis de acero tipo tubular, con un lanzamiento de dirección de 62.4 grados y un avance de 122 mm. Por su parte, la BMW R 1250 GS Adventure también utiliza un chasis de acero, pero de tipo motor portante, con un lanzamiento de dirección de 65.1 grados y un avance de 95.4 mm.

En cuanto a los frenos, la Ducati DesertX cuenta con un sistema de frenos delanteros de doble disco, mientras que la BMW R 1250 GS Adventure también cuenta con un sistema de frenos delanteros de doble disco.

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos cuentan con una amplia gama de sistemas de asistencia, como modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción y Control anti-wheelie. Sin embargo, la BMW R 1250 GS Adventure también cuenta con sistemas adicionales como ABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente y Alumbrado en curva.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

En cuanto al peso y las medidas, la Ducati DesertX tiene un peso en orden de marcha de 223 kg, una distancia entre ejes de 1608 mm y una altura de asiento de 875 mm. Por su parte, la BMW R 1250 GS Adventure tiene un peso en orden de marcha de 268 kg, una distancia entre ejes de 1504 mm y una altura de asiento de 890 mm. Además, la capacidad del depósito de la Ducati DesertX es de 21 l, con una autonomía de 375 km y un consumo combinado de combustible de 5.6 l/100km, mientras que la capacidad del depósito de la BMW R 1250 GS Adventure es de 30 l, con una autonomía de 631 km y un consumo combinado de combustible de 4.75 l/100km.

En cuanto al equipamiento, ambas motos cuentan con una amplia gama de características, como conectividad, puños calefactables, luces diurnas LED, faros LED y pantalla TFT. Sin embargo, la BMW R 1250 GS Adventure también cuenta con características adicionales como asiento calefactable y pantalla ajustable.

En resumen, tanto la Ducati DesertX del año 2022 como la BMW R 1250 GS Adventure del año 2023 son motocicletas de enduro de alta calidad con características y ventajas únicas. La Ducati DesertX destaca por su gran chasis con suspensión totalmente ajustable, sofisticados modos de conducción, potente motor, frenos potentes, soluciones de detalle bien pensadas y amplio equipamiento de serie. Por su parte, la BMW R 1250 GS Adventure destaca por su motor de alto par que acelera con fuerza desde bajas revoluciones, centro de gravedad bajo que garantiza una maniobrabilidad sorprendentemente accesible, detalles prácticos para los usuarios habituales a bordo, autonomía gigantesca de 600 km, consumo de combustible asombrosamente bajo, buena protección contra el viento y la intemperie, gran confort de conducción, gran electrónica, pantalla de fácil lectura, sensación de confianza en el sillín, prácticas ayudas a la conducción y gran ergonomía para personas altas. En definitiva, ambas motos ofrecen un rendimiento excepcional y son opciones atractivas para los amantes de las motos de enduro.

Especificaciones técnicas Ducati DesertX 2022 en comparación con BMW R 1250 GS Adventure 2023

Ducati DesertX 2022
BMW R 1250 GS Adventure 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros94 mmDiámetro de cilindros102.5 mm
CarreraCarrera67.5 mmCarrera76 mm
PotenciaPotencia110 cvPotencia136 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,250 rpmPotencia máxima a7,750 rpm
ParPar92 NmPar143 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.3 Relación de compresión12.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDemosdronic, DOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido-aire
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2
CilindradaCilindrada937 ccmCilindrada1,254 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónTelelever
DiámetroDiámetro46 mmDiámetro37 mm
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido210 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Precarga

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante monobrazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisMotor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62.4 gradosLanzamiento de dirección65.1 grados
AvanceAvance122 mmAvance95.4 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro305 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro265 mmDiámetro276 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,608 mmDistancia entre ejes1,504 mm
Altura de asientoAltura de asiento875 mmAltura de asiento890 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)223 kgPeso en orden de marcha (con ABS)268 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito21 lCapacidad del depósito30 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2, ATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía375 kmAutonomía631 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2133 g/kmemisiones combinadas de CO2110 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5.6 l/100kmConsumo combinado de combustible4.75 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoConectividad, Puños calefactables, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFTEquipamientoAlumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

La primera auténtica moto de enduro de Ducati de los tiempos modernos es un éxito, ¡y de qué manera! Un diseño conmovedor con el aspecto de las gloriosas motos Dakar de los 90, pero repleto de componentes de alta calidad y tecnología punta. El concepto de chasis estable y de alta calidad destaca tanto en carretera como fuera de ella. La DesertX transmite inmediatamente una experiencia de conducción increíblemente confiada y segura. La forma en que Ducati ha conseguido acertar con los elementos de la suspensión también es admirable, ya sea en carretera o fuera de ella, simplemente se siente bien.

gran chasis con suspensión totalmente ajustable sofisticados modos de conducción

potente motor

frenos potentes

soluciones de detalle bien pensadas amplio equipamiento de serie

Funcionamiento suave del motor en la gama baja de revoluciones

Respuesta de la suspensión ligeramente retrasada respecto a la horquilla

Altura del asiento muy elevada y no regulable

Poco espacio y sin asideros para el pasajero

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

La gran GS Adventure es y sigue siendo una gran moto para cualquier terreno, incluso para curvas cerradas. El bajo centro de gravedad del motor bóxer, el cigüeñal montado longitudinalmente, la posición erguida del asiento y el par motor potente pero fácilmente controlable desde muy abajo son simplemente una fuerza a tener en cuenta. Aunque la versión Adventure también tiene un asiento más alto con más peso, lo que supone una dificultad decisiva, sobre todo al girar o maniobrar, el motor también tiene tanta pegada en la gran GS Adventure en términos de rendimiento que realmente puedes dejarte llevar. El sistema de frenos de la BMW es estable y tiene una modulación excelente, y el equipamiento y la electrónica se pueden mejorar considerablemente, siempre que se marquen las casillas de la lista de pedidos. Por supuesto, esto encarece el precio, pero a los muchos fans de la GS Adventure no les importa.

Motor de alto par que acelera con fuerza desde bajas revoluciones

centro de gravedad bajo que garantiza una maniobrabilidad sorprendentemente accesible

detalles prácticos para los usuarios habituales a bordo

autonomía gigantesca de 600 km

consumo de combustible asombrosamente bajo

buena protección contra el viento y la intemperie

gran confort de conducción

motor potente

gran electrónica

pantalla de fácil lectura

sensación de confianza en el sillín

prácticas ayudas a la conducción

gran ergonomía para personas altas.

Peso pesado

cambios de marcha a bajas revoluciones un poco entrecortados

aspecto irregular con poca elegancia

precio elevado cuando está totalmente equipado.

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati DesertX vs BMW R 1250 GS Adventure

Hay diferencias importantes entre la Ducati DesertX 2022 y la BMW R 1250 GS Adventure 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R 1250 GS Adventure 2023 es un 38% más alto. Compared to BMW R 1250 GS Adventure 2023 there are less Ducati DesertX 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 47. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 64 días compared to 102 días for the Ducati DesertX. Desde el modelo del años 2022 hemos escrito 21 artículos pruebas de motos Ducati DesertX y 30 de BMW R 1250 GS Adventure desde el año 2019. La primera prueba de la Ducati DesertX se publicó en 09/12/2021 y tiene ya 71.700 visitas. Esto significa un total de 43.300 visitas más que en la primera prueba de la BMW R 1250 GS Adventure publicada en 06/11/2018.

Precio Ducati DesertX

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R 1250 GS Adventure

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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