KTM 1290 Super Duke R 2015 vs. BMW S 1000 R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2015

BMW S 1000 R 2018

Visión general - KTM 1290 Super Duke R 2015 vs BMW S 1000 R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2015

BMW S 1000 R 2018

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Especificaciones técnicas KTM 1290 Super Duke R 2015 en comparación con BMW S 1000 R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2015

BMW S 1000 R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2015

BMW S 1000 R 2018

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	108 mm	Diámetro de cilindros	80 mm
Carrera	Carrera	71 mm	Carrera	49.7 mm
Potencia	Potencia	173 cv	Potencia	165 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,870 rpm	Potencia máxima a	11,000 rpm
Par	Par	144 Nm	Par	114 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	9,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.2	Relación de compresión	12
Cilindrada	Cilindrada	1,301 ccm	Cilindrada	999 ccm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	190 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,482 mm	Distancia entre ejes	1,439 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	835 mm	Altura de asiento	814 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	18 l	Capacidad del depósito	17.5 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 1290 Super Duke R 2015

La KTM 1290 Super Duke R es sin duda una bestia en cuanto a sus datos: 173 CV, 144 Newton metro de par y un peso en seco de 189 kilos son cifras que seguro que impresionan en el cuarto de milla. Es casi un milagro que el austriaco sea tan maniobrable y ágil a pesar de sus 1.301 centímetros cúbicos. Por lo tanto, es muy divertida en la carretera comarcal, pero en circuito hay que tener un estilo de conducción muy preciso para no tener que hacer mucho trabajo sobre la Super Duke R - ¡pero hay que admitir que es una forma muy agradable de trabajo! Además, la costosa Special Edition, con sus numerosas piezas de potencia y su bonita pintura, tiene un aspecto muy atractivo.

Motor potente

conducción ágil

posición de asiento cómoda

sistema de frenado espectacular

aspecto elegante

manejo algo nervioso en circuito

precio elevado