Ducati Multistrada 950 S 2019 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Visión general - Ducati Multistrada 950 S 2019 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

La Ducati Multistrada 950 S del año 2019 y la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 son dos motocicletas de tipo enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. A continuación, analizaremos las ventajas y desventajas de cada una de ellas.

Comenzando con la Ducati Multistrada 950 S, esta motocicleta cuenta con un motor en V de 937 cc que ofrece una potencia de 113 cv y un par de 96.2 Nm. Su chasis de acero tipo tubular le brinda una gran estabilidad y resistencia. Además, su suspensión delantera telescópica invertida de la marca Kayaba, con un diámetro de 48 mm y un recorrido de 170 mm, permite un manejo suave y preciso en todo tipo de terrenos. En cuanto a los frenos, la Ducati Multistrada 950 S cuenta con un sistema de doble disco en la rueda delantera de la marca Brembo, que garantiza una excelente capacidad de frenado.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Una de las ventajas de la Ducati Multistrada 950 S es su chasis Skyhook ajustable electrónicamente, que permite adaptar la suspensión a las condiciones de conducción y terreno. Además, su aspecto elegante, similar al de sus hermanas mayores de la serie 1260, le otorga un estilo sofisticado y deportivo. Otro punto a destacar es su posición de asiento cómoda, que brinda al conductor una postura ergonómica y relajada durante los trayectos largos. En cuanto al equipamiento, la Ducati Multistrada 950 S cuenta con un paquete electrónico completo, que incluye sistemas de asistencia como ABS, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, cambio rápido y control de tracción. Además, su parabrisas ajustable en altura permite una protección óptima contra el viento y la intemperie.

Por otro lado, la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 cuenta con un motor en línea de 888 cc, que ofrece una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm. Su chasis de acero tipo tubular le brinda una gran estabilidad y resistencia, al igual que en la Ducati Multistrada 950 S. En cuanto a la suspensión, la Triumph Tiger 900 GT Pro cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Marzocchi, con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 180 mm, lo que le permite un manejo ágil y preciso en todo tipo de terrenos. En cuanto a los frenos, la Triumph Tiger 900 GT Pro también cuenta con un sistema de doble disco en la rueda delantera de la marca Brembo, que garantiza una excelente capacidad de frenado.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Una de las ventajas de la Triumph Tiger 900 GT Pro es su motor tricilíndrico lleno de carácter, que le brinda una potencia y respuesta excepcionales. Además, su comportamiento ágil de la dirección permite una conducción precisa y dinámica. Otra ventaja destacada es el cambio rápido de serie, que facilita los cambios de marcha y mejora la experiencia de conducción. En cuanto a la suspensión, la Triumph Tiger 900 GT Pro cuenta con un puntal regulable electrónicamente, que permite adaptar la suspensión a las condiciones de conducción y terreno. En cuanto al equipamiento, la Triumph Tiger 900 GT Pro cuenta con luces diurnas LED, faros LED, asiento calefactable y pantalla TFT, entre otros elementos que mejoran la comodidad y seguridad del conductor. Además, su buena ergonomía y protección contra el viento y la intemperie la hacen adecuada para largas distancias.

En resumen, tanto la Ducati Multistrada 950 S del año 2019 como la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 ofrecen prestaciones destacadas en su segmento. La Ducati destaca por su chasis Skyhook ajustable electrónicamente, su aspecto elegante, su posición de asiento cómoda y su paquete electrónico completo. Por su parte, la Triumph se destaca por su motor tricilíndrico lleno de carácter, su comportamiento ágil de la dirección, su cambio rápido de serie y su amplio equipamiento. Ambas motocicletas son adecuadas para largas distancias y ofrecen una experiencia de conducción emocionante y confortable.

Especificaciones técnicas Ducati Multistrada 950 S 2019 en comparación con Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Ducati Multistrada 950 S 2019
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
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Diferencias
Ducati Multistrada 950 S 2019
Ducati Multistrada 950 S 2019
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros94 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera67.5 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia113 cvPotencia95.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar96.2 NmPar87 Nm
Par máximo aPar máximo a7,750 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.6 Relación de compresión11.27
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDemosdronic, DOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada937 ccmCilindrada888 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaKayabaMarcaMarzocchi
DiámetroDiámetro48 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido170 mmRecorrido180 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaSachsMarcaMarzocchi
RecorridoRecorrido170 mmRecorrido170 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64.8 gradosLanzamiento de dirección65.4 grados
AvanceAvance105.7 mmAvance133.3 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro265 mmDiámetro255 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Cambio rápido, Control de tracciónSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero100 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,594 mmDistancia entre ejes1,556 mm
Altura de asientoAltura de asiento820 mmAltura de asiento810 mm
Altura del asientoAltura del asiento760 mmAltura del asiento830 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)207 kgPeso en seco (con ABS)198 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoPantalla ajustableEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

La Multistrada 950 S combina hábilmente varios modelos Ducati para crear una decente enduro touring de gama media-alta. El aspecto sigue siendo prácticamente el mismo que el de la gran Multistrada 1260, lo que naturalmente le confiere un enorme prestigio. El motor de 114 CV procede de la serie Hypermotard y, aunque la pequeña Multi S tiene que cargar con 30 kilos más que la Hypermotard 950, se puede conducir muy rápido. No hace falta decir que el confort es muy importante en una enduro touring; equipada con una gran cantidad de electrónica, puede hacer todo lo que una moto touring moderna necesita hacer y además ofrece un extra extremadamente fino con la suspensión Skyhook ajustable electrónicamente.

Chasis Skyhook ajustable electrónicamente

aspecto elegante de las hermanas mayores 1260

motor cultivado

frenos estables

posición de asiento cómoda

paquete electrónico completo

buen parabrisas ajustable en altura.

caro

el sillín integrado profundamente en la bici no es del gusto de todos

difícilmente apto para conducción off-road para una bici de enduro

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dicen que las cosas buenas llevan su tiempo. Triumph se ha ceñido a este dicho y, con la Tiger 900 GT Pro, ha puesto sobre las llantas de fundición una moto que continúa el largo y exitoso camino de la 800 con muchas mejoras en los detalles y que es tanto una moto práctica para el día a día como para largos recorridos y viajes. La Triple se ha vuelto más afilada, pero sigue siendo una unidad armoniosa con la que incluso los principiantes no pueden hacer nada mal sin aburrir al motorista experimentado. Gracias a un recorrido de suspensión suficiente en carreteras de calidad variable, así como en pasajes moderados fuera de carretera. Hay poco que criticar de la primera impresión, pero sin duda volveremos a examinar la Tiger.

Motor tricilíndrico lleno de carácter

comportamiento ágil de la dirección

cambio rápido de serie

puntal de suspensión regulable electrónicamente

amplio equipamiento de serie

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

adecuado para largas distancias.

Inundación de interruptores en el manillar izquierdo

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati Multistrada 950 S vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Hay diferencias importantes entre la Ducati Multistrada 950 S 2019 y la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati Multistrada 950 S 2019 es un 3% más alto. Compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 there are less Ducati Multistrada 950 S 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 5. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 88 días compared to 99 días for the Ducati Multistrada 950 S. Desde el modelo del años 2019 hemos escrito 5 artículos pruebas de motos Ducati Multistrada 950 S y 10 de Triumph Tiger 900 GT Pro desde el año 2020. La primera prueba de la Ducati Multistrada 950 S se publicó en 03/10/2018 y tiene ya 65.500 visitas. Esto significa un total de 65.300 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 900 GT Pro publicada en 03/12/2019.

Precio Ducati Multistrada 950 S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 900 GT Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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