Suzuki GSX-S1000 2022 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2021

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

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Visión general - Suzuki GSX-S1000 2022 vs Ducati Streetfighter V4 S 2021

La Suzuki GSX-S1000 del año 2022 y la Ducati Streetfighter V4 S del año 2021 son dos motocicletas naked de alto rendimiento que ofrecen emocionantes experiencias de conducción. Aunque comparten algunas características similares, también presentan diferencias significativas en términos de potencia, rendimiento, diseño y tecnología.

En primer lugar, la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 cuenta con un motor en línea de 999 cc que produce una potencia de 152 cv y un par de 106 Nm. Por otro lado, la Ducati Streetfighter V4 S del año 2021 está equipada con un motor en V de 1103 cc que genera una potencia impresionante de 208 cv y un par de 123 Nm. Es evidente que la Streetfighter V4 S tiene una ventaja significativa en términos de potencia, lo que la convierte en la naked más potente de todos los tiempos.

En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas cuentan con horquillas telescópicas invertidas en la parte delantera. Sin embargo, la Streetfighter V4 S va un paso más allá al ofrecer suspensiones Öhlins regulables electrónicamente, lo que permite ajustar la configuración según las preferencias individuales del conductor. Esto proporciona un mayor nivel de comodidad y control en diferentes condiciones de conducción.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

En términos de frenado, ambas motocicletas están equipadas con frenos de disco en la parte delantera, pero la Streetfighter V4 S cuenta con discos de mayor diámetro (330 mm) y pinzas Brembo Stylema de cuatro pistones, lo que proporciona una potencia de frenado excepcional. La GSX-S1000, por su parte, también ofrece un sistema de frenado eficiente con discos de 310 mm y pinzas de cuatro pistones.

En cuanto a la tecnología, ambas motocicletas están equipadas con sistemas de asistencia avanzados, como ABS, modos de conducción, control de tracción y cambio rápido. Sin embargo, la Streetfighter V4 S va un paso más allá al ofrecer características adicionales como suspensión dinámica, ABS en curvas, Launch-Control, control anti-wheelie y control de tracción mejorado. Estas características adicionales brindan un mayor nivel de seguridad y rendimiento en la Streetfighter V4 S.

En términos de diseño, ambas motocicletas presentan un aspecto atractivo e inconfundible. La GSX-S1000 tiene un diseño agresivo y deportivo, con líneas afiladas y un carenado minimalista. Por otro lado, la Streetfighter V4 S tiene un diseño más radical y agresivo, con líneas angulares y una apariencia futurista. Ambas motocicletas son visualmente atractivas y llaman la atención en la carretera.

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

En cuanto a la comodidad, ambas motocicletas ofrecen una posición de asiento cómoda que permite al conductor mantener una postura erguida durante largos períodos de conducción. Sin embargo, la Streetfighter V4 S tiene una altura de asiento ligeramente mayor (845 mm) en comparación con la GSX-S1000 (810 mm), lo que puede resultar menos cómodo para pilotos de menor estatura.

En términos de precio, la GSX-S1000 del año 2022 ofrece una excelente relación calidad-precio, ya que ofrece un rendimiento impresionante a un precio más asequible en comparación con la Streetfighter V4 S. Esto la convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan una motocicleta naked de alto rendimiento sin romper el banco.

En resumen, la Suzuki GSX-S1000 del año 2022 y la Ducati Streetfighter V4 S del año 2021 son dos motocicletas naked de alto rendimiento que ofrecen emocionantes experiencias de conducción. Si bien la Streetfighter V4 S destaca en términos de potencia, tecnología y frenado, la GSX-S1000 ofrece un rendimiento impresionante a un precio más asequible. Ambas motocicletas tienen un diseño atractivo y ofrecen una posición de asiento cómoda, lo que las convierte en opciones a considerar para aquellos que buscan emociones fuertes en la carretera.

Especificaciones técnicas Suzuki GSX-S1000 2022 en comparación con Ducati Streetfighter V4 S 2021

Suzuki GSX-S1000 2022
Ducati Streetfighter V4 S 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros73.4 mmDiámetro de cilindros81 mm
CarreraCarrera59 mmCarrera53.5 mm
PotenciaPotencia152 cvPotencia208 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a11,000 rpmPotencia máxima a13,000 rpm
ParPar106 NmPar123 Nm
Par máximo aPar máximo a9,250 rpmPar máximo a9,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.2 Relación de compresión14
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDemosdronic
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada999 ccmCilindrada1,103 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido120 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante monobrazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido130 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisMonocasco
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección65.5 grados
AvanceAvance100 mmAvance100 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro330 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro245 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Suspensión dinámica, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero200 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero50 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,460 mmDistancia entre ejes1,488 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento845 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)214 kgPeso en orden de marcha (con ABS)199 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito19 lCapacidad del depósito16 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LEDEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

La nueva GSX-S1000 es una vieja conocida en cuanto a su estructura básica: el motor y el chasis siguen siendo de la predecesora. Sin embargo, la máquina se ha modernizado en muchas áreas y se presenta a un nivel extremadamente alto, sobre todo visualmente. Aunque el motor no puede competir en la liga de los hiper potentes, funciona de forma muy armoniosa y suficientemente potente. El chasis convencional también logra un buen compromiso entre deportividad y confort. Los principales argumentos de venta son sin duda el acertado diseño, el cambio rápido de serie con levas y, por último pero no menos importante, el precio comparativamente bajo.

motor superior

excelente asistente de cambio incluyendo blipper

manejo equilibrado

diseño atrevido

cómoda posición de asiento

muy buen precio

Paquete electrónico no muy completo

sin IMU de 6 ejes, sin ABS en curvas

Instrumentos en el manillar algo anticuados

Pantalla no particularmente fácil de leer.

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

El problema de la Streetfighter V4 S con motor Euro4, a saber, falta de potencia a bajas revoluciones pero explosión a altas revoluciones, se ha rectificado en gran medida con la actualización a Euro5. Aunque los anormales 208 CV siguen estando disponibles sólo a 13.000 rpm, la SF V4 S ahora también rinde aceptablemente a bajas revoluciones. La suspensión electrónica Öhlins muestra su mejor cara y los brutos tapones Brembo Stylema celebran una vez más la afición por los circuitos. La ergonomía y el manejo también son básicamente acertados, sólo que en circuito uno desearía un manillar más bajo debido a la increíble potencia. Una moto perfecta para posar que también funciona en la carretera, y en el circuito de todos modos. Sólo el sonido excesivamente alto podría ser frenado un poco.

la naked más potente de todos los tiempos

buena ergonomía

maravillosas suspensiones Öhlins regulables electrónicamente

potentes frenos Brembo Stylema

completo paquete electrónico

aspecto atractivo e inconfundible

Muy caro

fuerte sonido de escape

plena potencia sólo en la gama alta de revoluciones

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki GSX-S1000 vs Ducati Streetfighter V4 S

Hay diferencias importantes entre la Suzuki GSX-S1000 2022 y la Ducati Streetfighter V4 S 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati Streetfighter V4 S 2021 es un 77% más alto. La Suzuki GSX-S1000 2022 experimenta una péridida del 1.810 EUR tras un año. Supone una pérdida del 690 EUR en caso de la Ducati Streetfighter V4 S 2021. En comparación con la Ducati Streetfighter V4 S 2021 hay más Suzuki GSX-S1000 2022 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 28 por de la 10. It takes less time to sell a Ducati Streetfighter V4 S with 85 días compared to 130 días for the Suzuki GSX-S1000. Desde el modelo del años 2015 hemos escrito 36 artículos pruebas de motos Suzuki GSX-S1000 y 17 de Ducati Streetfighter V4 S desde el año 2020. La primera prueba de la Suzuki GSX-S1000 se publicó en 27/09/2014 y tiene ya 17.100 visitas. Esto significa un total de 73.600 visitas más que en la primera prueba de la Ducati Streetfighter V4 S publicada en 26/03/2020.

Precio Suzuki GSX-S1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Streetfighter V4 S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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