Royal Enfield Himalayan Scram EFI 411 2022 vs. BMW R 1250 GS 2022

Royal Enfield Himalayan Scram EFI 411 2022

BMW R 1250 GS 2022

Visión general - Royal Enfield Himalayan Scram EFI 411 2022 vs BMW R 1250 GS 2022

Royal Enfield Himalayan Scram EFI 411 2022

BMW R 1250 GS 2022

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Especificaciones técnicas Royal Enfield Himalayan Scram EFI 411 2022 en comparación con BMW R 1250 GS 2022

Royal Enfield Himalayan Scram EFI 411 2022

BMW R 1250 GS 2022

Royal Enfield Himalayan Scram EFI 411 2022

BMW R 1250 GS 2022

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	78 mm	Diámetro de cilindros	102.5 mm
Carrera	Carrera	86 mm	Carrera	76 mm
Potencia	Potencia	24.3 cv	Potencia	136 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	6,500 rpm	Potencia máxima a	7,750 rpm
Par	Par	32 Nm	Par	143 Nm
Par máximo a	Par máximo a	4,500 rpm	Par máximo a	6,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	9.5	Relación de compresión	12.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Anti-rebote
Número de marchas	Número de marchas	5	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas	Válvulas	OHV	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	aire	Refrigeración	líquido-aire
Cilindrada	Cilindrada	411 ccm	Cilindrada	1,254 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Telelever
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	37 mm
Recorrido	Recorrido	190 mm	Recorrido	190 mm

Suspensión trasera

Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	180 mm	Recorrido	200 mm

Chasis

Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Motor portnte

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	305 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	276 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	120 mm	Anchura neumático trasero	170 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	90 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,190 mm	Largo	2,207 mm
Ancho	Ancho	840 mm	Ancho	952.5 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,465 mm	Distancia entre ejes	1,525 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	800 mm	Altura de asiento	850 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	15 l	Capacidad del depósito	20 l
Autonomía	Autonomía	471 km	Autonomía	421 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	76.5 g/km	emisiones combinadas de CO2	110 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	3.18 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.75 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Royal Enfield Himalayan Scram EFI 411 2022

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

BMW R 1250 GS 2022

La BMW R 1250 GS también se presenta en 2022 como una moto muy completa. Confiada y bien equilibrada, impresiona en trayectos intensos. La moto gana puntos con su magnífico motor, gran ergonomía y prácticas ayudas a la conducción, incluyendo una gran integración de aplicaciones. Sin embargo, en una comparación directa con otras enduro touring de gama alta, ha empezado a mostrar sus primeras debilidades en términos de equipamiento y los componentes instalados. En comparación directa, sin embargo, los 136 CV del motor bóxer impresionan en cualquier situación.

Motor bóxer de par extremadamente alto

cómoda posición de asiento, adecuada para largas distancias

gran integración de la app

sofisticado concepto de manejo

gran ergonomía

muchas opciones de personalización

gran maniobrabilidad con gran confianza en la parte delantera

fácil de conducir.

Los cambios de marcha a bajas revoluciones son rígidos

el asiento demasiado flojo

los frenos y la suspensión ya no están al nivel de la fuerte competencia.

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