KTM 890 Adventure 2021 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Visión general - KTM 890 Adventure 2021 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

La KTM 890 Adventure del año 2021 y la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 son dos motocicletas de enduro que se destacan por su rendimiento y características técnicas. Ambas ofrecen una experiencia de conducción emocionante y versátil, pero también presentan diferencias significativas que vale la pena mencionar.

En cuanto al motor y la transmisión, la KTM 890 Adventure cuenta con un motor en línea de 2 cilindros con una cilindrada de 889 ccm, mientras que la Triumph Tiger 900 GT Pro tiene un motor en línea de 3 cilindros con una cilindrada de 888 ccm. Ambos motores son potentes y ofrecen una entrega de potencia lineal, pero el motor tricilíndrico de la Tiger 900 GT Pro tiene un carácter distintivo que le brinda una sensación única.

En términos de potencia, la KTM 890 Adventure tiene una potencia de 105 cv, mientras que la Triumph Tiger 900 GT Pro tiene una potencia ligeramente inferior de 95.2 cv. Aunque la diferencia de potencia no es significativa, puede influir en el rendimiento y la aceleración de las motocicletas.

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida de alta calidad. Sin embargo, la KTM 890 Adventure utiliza suspensión de la marca WP con un diámetro de 48 mm y un recorrido de 200 mm, mientras que la Triumph Tiger 900 GT Pro utiliza suspensión de la marca Marzocchi con un diámetro de 45 mm y un recorrido ligeramente inferior de 180 mm. Ambas suspensiones ofrecen un excelente rendimiento en terrenos difíciles y proporcionan una conducción suave y cómoda.

En cuanto al chasis, la KTM 890 Adventure tiene un chasis de aleación de acero tubular, mientras que la Triumph Tiger 900 GT Pro tiene un chasis de acero tubular. Ambos chasis son robustos y duraderos, proporcionando una base sólida para la motocicleta.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

En términos de frenos, ambas motocicletas cuentan con un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera. Sin embargo, la KTM 890 Adventure destaca por tener frenos finamente controlables, lo que permite una mayor precisión al frenar. Además, ambas motocicletas cuentan con sistemas de asistencia como ABS, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción, lo que brinda una mayor seguridad y control al conducir.

En cuanto a las medidas y peso, ambas motocicletas tienen una capacidad de depósito de combustible de 20 litros, lo que les permite realizar largos recorridos sin tener que repostar con frecuencia. Sin embargo, la KTM 890 Adventure tiene una distancia entre ejes ligeramente menor de 1528 mm, mientras que la Triumph Tiger 900 GT Pro tiene una distancia entre ejes de 1556 mm. Además, la altura del asiento de la KTM 890 Adventure es de 850 mm, mientras que la altura del asiento de la Triumph Tiger 900 GT Pro es de 810 mm. Estas diferencias pueden influir en la comodidad y la ergonomía de las motocicletas, especialmente para personas de diferentes alturas.

En resumen, tanto la KTM 890 Adventure del año 2021 como la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 son motocicletas de enduro de alto rendimiento que ofrecen una experiencia de conducción emocionante y versátil. Ambas tienen características técnicas impresionantes, como motores potentes, suspensiones de alta calidad y sistemas de asistencia avanzados. Sin embargo, también presentan diferencias significativas en términos de motor, suspensión, chasis y medidas. Al final, la elección entre estas dos motocicletas dependerá de las preferencias individuales y las necesidades específicas del conductor.

Especificaciones técnicas KTM 890 Adventure 2021 en comparación con Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

KTM 890 Adventure 2021
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90.7 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera68.8 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia105 cvPotencia95.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,000 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar100 NmPar87 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a7,250 rpm
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada889 ccmCilindrada888 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaWPMarcaMarzocchi
DiámetroDiámetro48 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido180 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaWPMarcaMarzocchi
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido170 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubular, Motor portnteTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección63.7 gradosLanzamiento de dirección65.4 grados

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro255 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero100 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,528 mmDistancia entre ejes1,556 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento810 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

La Adventure transmite una ligereza y deportividad que a menudo falta en la categoría de enduro turismo. El motor es vivo y garantiza rápidas maniobras de adelantamiento en los puertos de montaña. Sin embargo, su descarada deportividad hace que se pierda parte del digno confort de marcha, especialmente deseable en las etapas más largas.

Súper motor con una entrega de potencia lineal y extremadamente segura

Frenos muy finamente controlables

Electrónica completa

Buena ergonomía tanto para conducir sentado como de pie

La baja altura del asiento también se adapta a las personas más pequeñas

Quickshifter es un sueño absoluto y duplica la diversión de conducción

El bajo centro de gravedad crea una gran maniobrabilidad.

Política de precios para extras

horquilla telescópica no ajustable en la parte delantera

componentes importantes como el cambio rápido y el control de crucero no incluidos de serie.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dicen que las cosas buenas llevan su tiempo. Triumph se ha ceñido a este dicho y, con la Tiger 900 GT Pro, ha puesto sobre las llantas de fundición una moto que continúa el largo y exitoso camino de la 800 con muchas mejoras en los detalles y que es tanto una moto práctica para el día a día como para largos recorridos y viajes. La Triple se ha vuelto más afilada, pero sigue siendo una unidad armoniosa con la que incluso los principiantes no pueden hacer nada mal sin aburrir al motorista experimentado. Gracias a un recorrido de suspensión suficiente en carreteras de calidad variable, así como en pasajes moderados fuera de carretera. Hay poco que criticar de la primera impresión, pero sin duda volveremos a examinar la Tiger.

Motor tricilíndrico lleno de carácter

comportamiento ágil de la dirección

cambio rápido de serie

puntal de suspensión regulable electrónicamente

amplio equipamiento de serie

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

adecuado para largas distancias.

Inundación de interruptores en el manillar izquierdo

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 890 Adventure vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Hay diferencias importantes entre la KTM 890 Adventure 2021 y la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 es un 10% más alto. En comparación con la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 hay más KTM 890 Adventure 2021 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 12 por de la 5. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 88 días compared to 106 días for the KTM 890 Adventure. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 16 artículos pruebas de motos KTM 890 Adventure y 10 de Triumph Tiger 900 GT Pro desde el año 2020. La primera prueba de la KTM 890 Adventure se publicó en 22/10/2020 y tiene ya 59.500 visitas. Esto significa un total de 65.300 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 900 GT Pro publicada en 03/12/2019.

Precio KTM 890 Adventure

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 900 GT Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG