Yamaha R1M 2018 vs. Suzuki GSX-R 1000 R 2018

Yamaha R1M 2018

Suzuki GSX-R 1000 R 2018

Visión general - Yamaha R1M 2018 vs Suzuki GSX-R 1000 R 2018

Yamaha R1M 2018

Suzuki GSX-R 1000 R 2018

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Especificaciones técnicas Yamaha R1M 2018 en comparación con Suzuki GSX-R 1000 R 2018

Yamaha R1M 2018

Suzuki GSX-R 1000 R 2018

Yamaha R1M 2018

Suzuki GSX-R 1000 R 2018

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	79 mm	Diámetro de cilindros	76 mm
Carrera	Carrera	50.9 mm	Carrera	55.1 mm
Potencia	Potencia	200 cv	Potencia	202 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	13,500 rpm	Potencia máxima a	13,200 rpm
Par	Par	112.4 Nm	Par	118 Nm
Par máximo a	Par máximo a	11,500 rpm	Par máximo a	10,800 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13	Relación de compresión	13.2
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	998 ccm	Cilindrada	999 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Öhlins	Marca	Showa

Suspensión trasera

Marca	Marca	Öhlins	Marca	Showa

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Deltabox	Tipo de chasis	Puentes, Twin-Spar

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Launch-Control, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	200 mm	Anchura neumático trasero	190 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,055 mm	Largo	2,075 mm
Ancho	Ancho	690 mm	Ancho	710 mm
Altura	Altura	1,150 mm	Altura	1,150 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,405 mm	Distancia entre ejes	1,410 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	855 mm	Altura de asiento	825 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	200 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	203 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17 l	Capacidad del depósito	17.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha R1M 2018

Cuando te subes a la Yamaha YZF-R1M 2018, te das cuenta de que hay una gran oferta de motos deportivas. ¡Esta es perfecta! ¿Quién necesita una alternativa? Después de 3 años y numerosas mejoras, la R1M ha alcanzado el nivel de madurez que la convierte en una verdadera gran elección. Otra moto superdeportiva está en el punto de mira en 2018. Pero la R1M es más madura.

Componentes de hardware de alta calidad en la suspensión

suspensión electrónica de alta tecnología y fácil manejo de la última generación de Öhlins, máquina de carreras terminada pero aún homologada para la carretera.

Cantidad disponible muy limitada

los discos de freno delanteros no flotan completamente, lo que causa problemas con las pastillas de freno afiladas en las carreras.

Suzuki GSX-R 1000 R 2018

Suzuki ha hecho un gran trabajo con la GSX-R 1000 R 2017. Una moto potente con una curva de par increíblemente suave. ¡Realmente increíble con 202 CV! El chasis es de alta calidad y el paquete electrónico puede que no tenga oropeles, pero ofrece un rendimiento de primera.

Motor alegre de revoluciones

sin abolladuras en la curva de par

superestable a la salida de las curvas y en el radio

gran cambio rápido

chasis de alta calidad

genial en pistas rápidas.

Freno motor no regulable

control de caballitos vinculado al control de tracción

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