Zontes 368G 2025 - Scooter Adventure con Dashcam en Prueba

Todo comenzó en 2017 con el Honda X-ADV, y hoy están completamente de moda: los scooters offroad. En un mundo donde las motocicletas apuestan por conceptos crossover, los scooters también demuestran que se puede pensar fuera de lo convencional. Muchos fabricantes ya ofrecen scooters inspirados en el offroad, que alcanzan altas cifras de ventas especialmente en países del sur como España e Italia. Zontes quiere ahora con su robusto 368G hacerse con una parte del pastel.

El Zontes 368G, a pesar de su apariencia voluminosa, sorprende con una posición de asiento compacta pero cómoda. Destaca especialmente el manillar montado relativamente alto, mientras que la altura del asiento es más bien baja, con 795 mm, lo que resulta en una posición erguida que permite que los brazos se estiren ligeramente hacia arriba. Desafortunadamente, el respaldo del asiento del conductor no es ajustable, pero las amplias plataformas para los pies ofrecen mucho espacio y la posibilidad de estirar las piernas. Para el pasajero, hay suficiente espacio gracias al amplio acolchado del asiento.

La protección contra el viento presenta un panorama mixto: las piernas quedan en gran medida desprotegidas debido a un carenado relativamente estrecho. Sin embargo, de serie viene equipado con un parabrisas ajustable en altura. Una vez correctamente ajustado, proporciona un alivio notable en la zona del torso. No obstante, el ajuste se realiza mediante dos mandos manuales, lo cual solo es posible en parado y resulta algo engorroso. Un ajuste sencillo con una sola mano sería más acorde a los tiempos.

Un verdadero punto a favor en el uso diario es el amplio compartimento de almacenamiento bajo el asiento, que según el fabricante, ofrece espacio para dos cascos. Sin embargo, como siempre, la compatibilidad puede variar según el tipo de casco (Jet, Integral, Touring), por lo que se recomienda una rápida prueba en el concesionario. Además, hay una guantera en la parte delantera que no se puede cerrar con llave, pero que está protegida de miradas curiosas gracias a un botón de apertura relativamente oculto, ideal para objetos pequeños del día a día.

Zontes equipa al 368G con una gran pantalla TFT a color, que ofrece varios diseños a elegir según el gusto y la necesidad de información. La pantalla es fácilmente legible, de diseño moderno y proporciona mucha información de un vistazo. También incluye de serie un sistema de control de presión de neumáticos con indicador de temperatura.

Además, las funciones de conectividad como la integración de aplicaciones y la conexión con smartphones están presentes. Sin embargo, en nuestra prueba, la app de Zontes aún no funcionaba en el mercado de habla alemana, por lo que no pudimos probar estas características hasta ahora.

El corazón del scooter es un motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido con 368 cm³, que entrega 38,7 CV a 7.500 rpm y desarrolla 40 Nm de par a 6.000 rpm. Desde el arranque, el Zontes impresiona con una respuesta muy directa: el variador actúa sin el efecto de goma perceptible, lo que lo hace ágil y reactivo, especialmente en el tráfico urbano denso. También en carretera, quedan suficientes reservas de potencia para fluir con tranquilidad en el tráfico. Lleva un poco de paciencia alcanzar velocidades de autopista, pero los tramos cortos se realizan sin problema.

Menos convincente: Vibraciones perceptibles que recorren el scooter durante la conducción, lo cual empaña ligeramente el cuadro general, de otro modo armonioso. El Zontes ofrece además dos modos de conducción: Eco y Sport. Mientras que el modo Sport enfatiza una respuesta directa y es la configuración estándar, el modo Eco reduce las revoluciones a velocidad constante para ahorrar combustible. El cambio entre los modos es sencillo y se puede realizar incluso durante la marcha.

La suspensión cuenta con una horquilla invertida en la parte delantera y un basculante clásico con amortiguador doble en la parte trasera, ambos completamente ajustables. La frenada se realiza mediante discos en la parte delantera y trasera, asistidos por ABS. El comportamiento en la conducción es sólido y discreto, acorde con la cómoda orientación de turismo. El equipamiento también incluye faros LED, controles retroiluminados y puños calefactables de serie, algo no habitual en esta clase.

Desafortunadamente, es típico de Zontes: la lógica de manejo es algo diferente a la de otros fabricantes. El arranque es intuitivo y sencillo gracias al sistema sin llave. Sin embargo, para apagarlo, primero se debe accionar el interruptor de emergencia o desplegar el caballete lateral para detener el motor. Solo entonces se puede apagar el vehículo mediante el interruptor principal. También algo desafortunado: las luces antiniebla de serie se pueden activar y desactivar desde el bloque izquierdo del manillar, pero no hay indicación en la pantalla de si están encendidas. Sería deseable una simple señalización, especialmente para los accesorios instalados de fábrica.

Un verdadero elemento diferenciador en esta clase son las dashcams integradas en la parte delantera y trasera. Se pueden activar una sola vez y luego graban automáticamente en cada trayecto. Los datos en formato de 1 minuto se almacenan temporalmente en la memoria interna y se pueden reproducir en la pantalla TFT. Además, se supone que los clips se pueden gestionar a través de la app de Zontes, aunque en nuestra prueba, aunque se descargó, aún no pudo conectarse exitosamente con el vehículo. Hasta la fecha actual (principios de abril de 2025), todavía hay problemas en el mercado de habla alemana, como nos explicó Zontes en una consulta. Una característica interesante que, con plena funcionalidad, ofrece un verdadero valor añadido práctico, ya sea en caso de accidentes o para la vida diaria en la ciudad.

¿Es adecuado el Zontes 368G para principiantes?

El Zontes 368G es adecuado para principiantes con una licencia A2. Con su motor monocilíndrico de 368 cc, 38,7 CV y un variador bien ajustado, ofrece una entrega de potencia directa pero controlable. El manejo es neutral y la altura del asiento es moderada. Para los principiantes con una sensación básica de conducción, es una elección sólida.

¿Cuál es la autonomía del Zontes 368G con un tanque lleno?

Con un volumen de tanque de 17,5 litros y un consumo combinado de aproximadamente 3,5 l/100 km, el Zontes 368G alcanza una autonomía de alrededor de 500 kilómetros. Dependiendo del estilo de conducción y del área de uso (por ejemplo, tráfico urbano o carretera), la autonomía puede variar ligeramente.

¿Qué tan adecuado es el Zontes 368G para el tráfico urbano?

En el tráfico urbano, el Zontes 368G despliega todo su potencial. El variador responde de manera muy directa, y el scooter acelera de forma rápida y controlada. La gran pantalla TFT, la grabación automática de la dashcam y la ergonomía del asiento lo convierten en el compañero ideal para el día a día en la ciudad.

¿Qué tan cómodo es el Zontes 368G en trayectos largos?

La posición de asiento erguida, el generoso espacio disponible y los puños calefactables hacen que el Zontes 368G sea cómodo para distancias largas. La suspensión ofrece suficiente confort, aunque las vibraciones perceptibles y la limitada protección contra el viento en las piernas pueden resultar molestas a largo plazo.

¿Qué ayudas electrónicas al conductor ofrece el Zontes 368G?

El Zontes 368G cuenta con ABS, control de tracción desconectable, un sistema de control de presión de neumáticos, dos modos de conducción (Eco y Sport), una pantalla TFT con cuatro diseños, así como una cámara delantera y trasera integrada con grabación automática. Las funciones de conectividad están presentes, pero en la prueba aún no funcionaron de manera confiable.

¿Cuánto pesa el Zontes 368G listo para conducir (con el tanque lleno)?

El Zontes 368G listo para conducir pesa 212 kilogramos (medidos) con el tanque lleno. En combinación con el centro de gravedad bajo y la cómoda altura del asiento, sigue siendo fácil de manejar.

Al momento de la prueba, los relojes ya marcaban el horario de verano y mi nariz alérgica me dejaba claro que la primavera había comenzado. Sin embargo, las temperaturas matutinas estaban en cifras de un solo dígito, lo cual se nota rápidamente incluso en un scooter. Por eso, estoy muy agradecido de tener la oportunidad de probar la ropa calefactable Lenz para motoristas. Equipados con un sistema de batería modular, tanto el chaleco calefactable ajustado como los guantes Heat Glove 1.0 Finger Cap Moto/Scooter me mantuvieron agradablemente cálido. La sensación premium no solo proviene de la calidad de fabricación, sino también de la operación de los niveles de calor a través de la Lenz Heat App, con la cual pude controlar fácilmente el nivel de calor deseado desde mi móvil. Una verdadera recomendación para todos aquellos que no quieren renunciar a su moto incluso en bajas temperaturas, o que ya quieren prepararse para la próxima temporada de mercados navideños. Aquí podéis encontrar todos los productos: Productos calefactables de Lenz.

El nuevo 368G ya está disponible en los primeros concesionarios y se ofrece a los siguientes precios:

• Alemania: 6.679 euros
• Austria: 6.790 euros
• Suiza: 6.590 CHF

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