Zontes 368G 2025 - Scooter Adventure con Dashcam a Prueba

Todo comenzó en 2017 con el Honda X-ADV, y hoy están en pleno auge: los scooters offroad. En un mundo donde las motocicletas apuestan por conceptos crossover, los scooters también demuestran que se puede pensar fuera de lo convencional. Muchos fabricantes ya ofrecen scooters inspirados en el offroad, que especialmente en países del sur como España e Italia, alcanzan altas cifras de ventas. Zontes quiere con su robusto 368G su parte del pastel.

El Zontes 368G, que visualmente es imponente, sorprende con una posición de asiento compacta pero cómoda. Destaca especialmente el manillar, que está montado relativamente alto, mientras que la altura del asiento es de solo 795 mm, lo que proporciona una posición de conducción erguida con los brazos ligeramente elevados. Lamentablemente, el respaldo del asiento del conductor no es ajustable, pero las generosas plataformas para los pies ofrecen mucho espacio y la posibilidad de estirar las piernas. Gracias al amplio cojín del asiento, el pasajero también cuenta con suficiente espacio.

La protección contra el viento ofrece un panorama mixto: las piernas quedan en gran parte desprotegidas debido al carenado relativamente estrecho. Sin embargo, cuenta de serie con un parabrisas ajustable en altura. Una vez correctamente ajustado, proporciona un alivio notable en la zona superior del cuerpo. No obstante, el ajuste se realiza mediante dos perillas manuales, lo cual solo es posible en parado y resulta algo incómodo. Un sistema de ajuste con una sola mano sería más acorde con los tiempos actuales.

Un verdadero punto a favor en el uso diario es el gran compartimento de almacenamiento bajo el asiento, que según el fabricante ofrece espacio para dos cascos. Sin embargo, como siempre, dependiendo del tipo de casco (Jet, Integral, Touring), el ajuste puede variar, por lo que se recomienda una breve prueba en el concesionario. Además, hay una guantera frontal que no se puede bloquear de forma fija, pero que gracias a su botón de apertura relativamente oculto, ofrece cierta protección contra manos curiosas, siendo práctica para objetos pequeños del día a día.

Zontes equipa al 368G con una gran pantalla TFT a color, que ofrece varios diseños para elegir según el gusto y las necesidades de información del usuario. La pantalla es de fácil lectura, tiene un diseño moderno y proporciona mucha información de un solo vistazo. También cuenta de serie con un sistema de control de presión de neumáticos que incluye indicador de temperatura.

Además, cuenta con funciones de conectividad como integración de aplicaciones y conexión con smartphones. Sin embargo, en nuestra prueba, la aplicación de Zontes aún no funcionaba en el mercado de habla alemana, por lo que no pudimos probar estas características hasta ahora.

El corazón del scooter es un motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 368 cm³, que entrega 38,7 CV a 7.500 rpm y desarrolla 40 Nm de par a 6.000 rpm. Desde el arranque, el Zontes impresiona con una respuesta muy directa: el variador actúa sin el perceptible efecto de banda elástica, lo que lo hace ágil y reactivo en el tráfico urbano denso. También en la carretera, cuenta con suficientes reservas de potencia para fluir con tranquilidad en el tráfico. Alcanzar velocidades de autopista requiere un poco de paciencia, pero los tramos cortos se manejan sin problemas.

Menos convincente: Vibraciones perceptibles que recorren el scooter durante la conducción, empañando ligeramente la imagen general, que de otro modo sería armoniosa. El Zontes también ofrece dos modos de conducción: Eco y Sport. Mientras que el modo Sport destaca la respuesta directa y es la configuración estándar, el modo Eco reduce las revoluciones en conducción constante para ahorrar combustible. El cambio entre modos es sencillo y se puede realizar incluso durante la marcha.

La suspensión delantera utiliza una horquilla telescópica invertida, mientras que en la parte trasera se emplea un basculante clásico con amortiguador doble, ambos totalmente ajustables. La frenada se realiza con discos en la parte delantera y trasera, asistidos por ABS. El comportamiento en carretera es sólido y discreto, acorde con la cómoda orientación GT. Entre el equipamiento se incluyen faros LED, controles retroiluminados y puños calefactables de serie, algo no tan común en esta categoría.

Desafortunadamente, algo típico de Zontes: la lógica de manejo difiere un poco de otros fabricantes. El arranque es intuitivo y sencillo gracias al sistema Keyless. Sin embargo, para apagarlo, primero se debe accionar el interruptor de emergencia, o desplegar el soporte lateral para detener el motor. Solo entonces se puede apagar el vehículo con el interruptor principal. También es algo desafortunado que las luces antiniebla de serie se puedan activar y desactivar desde el bloque izquierdo del manillar, pero no hay indicación en la pantalla de si están encendidas. Sería deseable una simple indicación, especialmente para accesorios instalados de fábrica.

Un verdadero elemento diferenciador en esta clase son las dashcams integradas en la parte delantera y trasera. Se pueden activar una sola vez y luego graban automáticamente en cada viaje. Los datos en formato de 1 minuto se almacenan en la memoria interna y se pueden reproducir en la pantalla TFT. Además, se supone que los clips se pueden gestionar a través de la aplicación Zontes, la cual pudimos descargar durante la prueba, pero no logramos conectar exitosamente con el vehículo. Hasta el momento actual (principios de abril de 2025), lamentablemente todavía hay problemas en el mercado de habla alemana, como nos explicó Zontes en una consulta. Es una característica emocionante que, con plena funcionalidad, ofrece un valor añadido real, por ejemplo, en caso de accidentes o para la vida diaria en la ciudad.

¿Es adecuado el Zontes 368G para principiantes?

El Zontes 368G es apto para principiantes con licencia A2. Con su motor monocilíndrico de 368 cc, 38,7 CV y un variador bien ajustado, ofrece una entrega de potencia directa pero controlable. El manejo es neutral y la altura del asiento es moderada. Para los novatos con una base de manejo, es una opción sólida.

¿Cuál es la autonomía del Zontes 368G con un tanque lleno?

Con un volumen de tanque de 17,5 litros y un consumo combinado de aproximadamente 3,5 l/100 km, el Zontes 368G tiene una autonomía de alrededor de 500 kilómetros. Dependiendo del estilo de conducción y el área de uso (por ejemplo, tráfico urbano o carretera), la autonomía puede variar ligeramente.

¿Qué tan adecuado es el Zontes 368G para el tráfico urbano?

En el tráfico urbano, el Zontes 368G despliega todo su potencial. El variador responde de manera muy directa, y el scooter acelera de forma rápida y controlada. La gran pantalla TFT, la grabación automática de la dashcam y la ergonomía del asiento lo convierten en el compañero ideal para la vida diaria en la ciudad.

¿Qué tan cómodo es el Zontes 368G en largas distancias?

La posición de conducción erguida, el amplio espacio disponible y los puños calefactables hacen que el Zontes 368G sea cómodo para recorridos largos. La suspensión ofrece suficiente confort, sin embargo, las vibraciones perceptibles y la protección limitada contra el viento en las piernas pueden resultar molestas a largo plazo.

¿Qué ayudas electrónicas para la conducción ofrece el Zontes 368G?

El Zontes 368G cuenta con ABS, control de tracción desconectable, un sistema de control de presión de neumáticos, dos modos de conducción (Eco y Sport), una pantalla TFT con cuatro diseños y una cámara delantera y trasera integrada con grabación automática. Las funciones de conectividad están presentes, aunque en la prueba aún no funcionaron de manera confiable.

¿Cuál es el peso del Zontes 368G listo para conducir (con el tanque lleno)?

El Zontes 368G listo para conducir pesa 212 kilogramos (medido) con el tanque lleno. En combinación con el centro de gravedad bajo y la cómoda altura del asiento, sigue siendo fácilmente manejable.

Al momento de la prueba, ya estábamos en horario de verano y mi nariz alérgica me dejó claro que la primavera había llegado. Sin embargo, las temperaturas matutinas estaban en un solo dígito, lo cual se nota rápidamente incluso en un scooter. Por eso estoy aún más agradecido por la oportunidad de probar también la ropa térmica Lenz para motoristas. Equipado con un sistema de batería modular, tanto el chaleco térmico ajustado como los guantes Heat Glove 1.0 Finger Cap Moto/Scooter me mantuvieron cálido. La sensación premium no solo viene de la calidad de fabricación, sino también del manejo de los niveles de calor a través de la Lenz Heat App, con la que pude controlar fácilmente el nivel de calor deseado desde mi móvil. Una verdadera recomendación para todos aquellos que no quieren renunciar a las dos ruedas incluso a bajas temperaturas, o que ya quieren prepararse para la próxima temporada de mercadillos navideños. Aquí encuentran todos los productos: Productos calefactados de Lenz.

El nuevo 368G ya está disponible en los primeros concesionarios y se vende a los siguientes precios:

• Alemania: 6.679 euros
• Austria: 6.790 euros
• Suiza: 6.590 CHF

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