Honda X-ADV 2025: Primera prueba diaria en Suiza

Desde la lluviosa Suiza, informamos: La Honda X-ADV 2025 está de vuelta, enfrentándose nuevamente a la pregunta de si realmente es un todoterreno. En nuestra primera prueba diaria, hemos sometido este vehículo, que se sitúa entre un scooter de lujo y una moto de aventura, a cinco desafíos prácticos. Analizamos su desempeño en el tráfico urbano, en la autopista e incluso en terrenos ligeros, y esclarecemos si las mejoras para 2025 marcan la diferencia. Este informe no solo ofrece resultados de pruebas, sino también conocimientos y valoraciones para todos aquellos que estén considerando una compra.

La Honda X-ADV es un enigma sobre dos ruedas: ¿Es un scooter? ¿Una moto? ¿O algo completamente nuevo? A primera vista, recuerda a un scooter premium con su cómoda posición de conducción, 22 litros de espacio de almacenamiento y la ausencia de embrague. Sin embargo, en su interior se encuentra un motor bicilíndrico de 745 cc de la familia NC 750, un auténtico motor de motocicleta, combinado con la transmisión de doble embrague (DCT) de Honda. Esta tecnología reemplaza el cambio manual y proporciona una experiencia de conducción fluida y eficiente, que no refleja completamente ni a un scooter ni a una motocicleta.

El diseño es llamativo y funcional: un parabrisas alto y ajustable con una sola mano (nuevo para 2025), ruedas de radios para mayor estabilidad y una altura de asiento de 830 mm, que parece adecuada tanto para el tráfico urbano como para recorridos más largos. Recuerda a un crossover en la industria automotriz, un coche urbano con ambiciones de todoterreno o SUV. Desde su debut en 2017, la X-ADV ha creado su propio nicho. Con más de 76,000 unidades vendidas en Europa hasta 2023, es el segundo vehículo de dos ruedas más vendido de Honda y la cuarta moto de aventura más vendida. Estas cifras subrayan que tiene una base de seguidores leales que aprecian la mezcla de confort y aventura.

Para 2025, Honda ha traído numerosas mejoras: además del parabrisas ajustable con una sola mano, un asiento un 10% más cómodo y un DCT mejorado con un funcionamiento más suave a bajas revoluciones, ahora también hay un control de crucero integrado y sistemas de asistencia optimizados como el control de tracción y un modo Gravel. Estas actualizaciones están dirigidas al conductor urbano y al piloto de turismo ambicioso que busca flexibilidad sin querer renunciar al confort.

Para probar la versatilidad de la Honda X-ADV 2025, hemos diseñado cinco desafíos diarios que cubren escenarios típicos. ¡Aquí están los resultados detallados!

Honda promete que el DCT mejorado destaca especialmente a bajas velocidades. Nuestra prueba: un eslalon y 30 segundos de giro en un espacio reducido simularon las estrechas calles urbanas y embotellamientos. La X-ADV mostró una estabilidad y control impresionantes, gracias a un centro de gravedad bajo y a la tecnología optimizada. Incluso durante maniobras lentas, como en el tráfico de para y arranca, se mantuvo tranquila y fácil de manejar. La altura del asiento de 830 mm requiere algo de adaptación, especialmente para los conductores más bajos, pero su agilidad y el DCT mejorado la convierten en el compañero urbano ideal. Comparada con scooters puros como la Honda Forza, la X-ADV se siente más robusta, mientras que frente a las motos de aventura gana en ligereza.

Pusimos a prueba cómo funciona el DCT a velocidades extremadamente bajas (20-25 metros en cámara lenta), un escenario común en áreas urbanas como Zúrich o Ginebra. Sin embrague, la X-ADV se destaca: sin sacudidas, sin inestabilidad, incluso a 0,5 km/h. El DCT mejorado garantiza un manejo estable, incluso a 10 o 15 km/h, lo que la convierte en un socio fiable en callejones estrechos o maniobras complejas. Esta precisión la diferencia de los scooters convencionales, que a menudo son inestables a bajas velocidades.

Con 22 litros de espacio de almacenamiento, Honda promete comodidad práctica. Nuestra prueba demostró que el espacio es amplio y funcional. Un casco integral, guantes, cámara, snacks e incluso herramientas pequeñas caben sin problema, complementado por un puerto USB-C para cargadores de smartphones o cámaras de acción. O dicho de otra manera, ¡24 latas de Red Bull caben sin dificultad en el compartimento bajo el asiento!

En comparación con motocicletas como la BMW G 310 GS, la X-ADV ofrece una clara ventaja para el uso diario, mientras sigue proporcionando el rendimiento de una auténtica motocicleta.

Simulamos una situación de entrega urgente con un pasajero a bordo y probamos la aceleración en línea recta, incluso en condiciones de humedad. Los 58 CV y 69 Nm proporcionan suficiente potencia para acelerar rápidamente y realizar maniobras de adelantamiento de manera segura hasta 120-130 km/h. La distribución del peso y los sistemas de asistencia, como el ABS y el control de tracción, garantizaron estabilidad, incluso bajo la lluvia. En comparación con scooters urbanos como el Piaggio MP3, la X-ADV demuestra aquí su superioridad, aunque queda por detrás de auténticas motos sport-touring como la Ducati Multistrada.

Honda promociona sus capacidades offroad, pero nuestra prueba mostró límites claros. Con una rueda delantera de 17 pulgadas, trasera de 15 pulgadas, 153 mm de recorrido de suspensión delantero y 130 mm trasero, la X-ADV es estable, pero la posición de conducción y la geometría no son adecuadas para terrenos serios. Es adecuada para grava ligera o tramos cortos offroad, pero las auténticas aventuras como con una KTM 790 Adventure siguen siendo un desafío. Sin embargo, proporciona fotos impresionantes para las redes sociales, un plus para los que tienen conciencia de estilo y valoran la estética.

La Honda X-ADV 2025 no es un scooter puro ni una motocicleta pura, sino un compromiso inteligente. Brilla en entornos urbanos gracias a su agilidad, comodidad y espacio de almacenamiento, y el DCT mejorado la convierte en un compañero fiable para la ciudad, el tráfico y trayectos cortos. En la autopista, convence con suficiente potencia y estabilidad, pero en terrenos offroad es más un avance: es adecuada para grava ligera, pero no para offroad exigente.

Con más de 76,000 unidades vendidas en Europa, la X-ADV ha demostrado que ocupa su propio nicho. Para los conductores que buscan flexibilidad y comodidad, es una opción fuerte. Sin embargo, sus límites en terrenos offroad deben ser considerados.

La Honda X-ADV 2025 está bien equipada técnicamente: Su motor de 745 cc ofrece una potencia equilibrada de 58 CV y 69 Nm, ideal para ciudad y carretera. El DCT mejorado asegura una dinámica de conducción suave, especialmente a bajas revoluciones, mientras que el parabrisas ajustable con una mano y el control de crucero aumentan la comodidad. Las ruedas de radios y el recorrido de suspensión brindan estabilidad, aunque la geometría offroad sigue siendo un punto débil. El modo Gravel y el control de tracción desconectable son características innovadoras que atraen a los principiantes en offroad, pero los pilotos de enduro experimentados sentirán rápidamente los límites.

En comparación con competidores como la Yamaha TMAX o la BMW C 400 GT, la X-ADV sobresale en versatilidad, aunque queda por detrás de las auténticas motos de aventura como la Honda CRF1100L Africa Twin. Nuestras impresiones: La X-ADV se conduce sólida y ágil, tanto en la ciudad como en la autopista. Con dos personas a bordo, se mantiene estable, y la distribución del peso proporciona una sensación casi flotante. Sin embargo, carece de la robustez de una auténtica moto de aventura, algo que los compradores potenciales deberían considerar.

La Honda X-ADV 2025 no es un scooter puro ni una motocicleta pura, sino un compromiso inteligente. Brilla en entornos urbanos gracias a su agilidad, comodidad y espacio de almacenamiento, y el DCT mejorado la convierte en un compañero fiable para la ciudad, el tráfico y trayectos cortos. En la autopista, convence con suficiente potencia y estabilidad, pero en terrenos offroad es más un avance: es adecuada para grava ligera, pero no para offroad exigente.

Con más de 76,000 unidades vendidas en Europa, la X-ADV ha demostrado que ocupa su propio nicho. Para los conductores que buscan flexibilidad y comodidad, es una opción fuerte. Sin embargo, sus límites en terrenos offroad deben ser considerados. La someteremos a una próxima prueba de larga duración en Austria para examinar su durabilidad y confort a largo plazo.

1. ¿Cuánto cuesta la Honda X-ADV 2025?

La Honda X-ADV 2025 comienza en Suiza con un precio aproximado de CHF 12,500, dependiendo del equipamiento y del concesionario. Los precios pueden variar, consulta las ofertas locales.

2. ¿Es la Honda X-ADV adecuada para el tráfico urbano?

Sí, la X-ADV es ideal para el tráfico urbano gracias a su agilidad, al DCT mejorado y al amplio espacio de almacenamiento. Se desempeña especialmente bien en atascos y callejones estrechos.

3. ¿Puede la Honda X-ADV circular fuera de carretera?

La X-ADV es adecuada para grava ligera y tramos cortos offroad, pero no para terrenos exigentes. Su recorrido de suspensión y geometría tienen límites claros.

4. ¿Qué es la tecnología DCT de la Honda X-ADV?

El DCT (Dual-Clutch Transmission) es un sistema de cambio automatizado que elimina la necesidad de cambiar manualmente. Para 2025, ha sido optimizado para bajas revoluciones, lo que aumenta la estabilidad y el confort.

5. ¿Cuánto espacio de almacenamiento ofrece la Honda X-ADV?

La X-ADV ofrece 22 litros de espacio de almacenamiento bajo el asiento, suficiente para un casco, guantes y otros objetos cotidianos, además de un puerto USB-C.

6. ¿Qué tan rápida es la Honda X-ADV 2025?

Con 58 CV y 69 Nm, la X-ADV alcanza una velocidad máxima de aproximadamente 160 km/h y acelera rápidamente, ideal para ciudad y autopista.

7. ¿Es la Honda X-ADV adecuada para dos personas?

Sí, la X-ADV puede transportar a dos personas. Incluso con un pasajero, se mantiene estable y potente, gracias a su construcción robusta y rendimiento.

8. X-ADV 2025: ¿Qué mejoras hay para 2025?

Para 2025, cuenta con un parabrisas ajustable con una sola mano, un asiento más cómodo (+10%), un DCT mejorado y un control de crucero que aumentan el confort y la manejabilidad.