¿Cómo se desempeñan los nuevos modelos LiveWire S2 Alpinista y Mulholland?

La S2 Del Mar fue el primer modelo sobre la nueva plataforma Arrow y sigue siendo el más deportivo de los tres. Los tres modelos comparten componentes técnicos centrales como el tren motriz, la tecnología de baterías y los sistemas de asistencia, pero se diferencian claramente en concepto, geometría del chasis, equipamiento y diseño. Con 196 kg, la Del Mar es el modelo más ligero, equipada también con 63 kW de potencia y 263 Nm de par. Estuvo presente en nuestro recorrido de carácter urbano por la capital alemana.

El diseño está inspirado en las carreras de Flat-Track: asiento corto, puesto de conducción erguido, llantas de 19 pulgadas con neumáticos Dunlop DT-1 desarrollados específicamente para este modelo. La autonomía es un poco menor que en los otros dos, con 181 km (ciudad) y 112 km (autopista). Hay seis modos de conducción disponibles, dos de ellos configurables libremente, y la regeneración varía según el modo seleccionado. La altura del asiento es de 825 mm, lo que la hace ideal para pilotos más altos. Se presenta como una moto completamente desarrollada. Ya hemos publicado pruebas detalladas sobre la LiveWire S2 Del Mar online.

Con la Mulholland, LiveWire presenta una interpretación eléctrica de un cruiser. El enfoque está en una conducción relajada pero dinámica y en una declaración de diseño consciente. Especialmente el llamativo faro delantero puede que ya lo haya visto algún entusiasta de las motos en algún lugar. Algo que no experimentas con el modelo de combustión de la compañía madre son los powerwheelies al arrancar en un semáforo. Los transeúntes en Berlín se quedaron boquiabiertos al ver cómo la Mulholland elevaba su rueda delantera de 19 pulgadas al acelerar.

El responsable de esto es el motor síncrono de imán permanente de 63 kW con un par de 263 Nm, increíble pensar que estamos ante una moto apta para A2. Acelera la moto de 197 kg de 0 a 100 km/h en unos tres segundos. LiveWire indica una autonomía en ciudad de 194 km, y fuera de ella, en papel, son posibles 115 km, aunque estas cifras dependen mucho del estilo de conducción.

LiveWire se presenta con un enfoque sostenible en cuanto a materiales: el asiento está hecho de silicona en lugar de plástico, y las piezas de la carrocería se fabrican con redes de pesca recicladas (Hylon Ocean). En la variante Lunar White se utiliza material sin pintar, y los guardabarros están hechos de un biocompuesto de cáñamo.

En cuanto al chasis, LiveWire apuesta en la Mulholland por una horquilla larga con un ángulo de dirección de 27° y 135 mm de recorrido en el frente y un amortiguador mono en la parte trasera con 100 mm de recorrido. La rueda delantera de 19 pulgadas se complementa con una trasera de 17 pulgadas, usando como equipamiento original los neumáticos Dunlop Roadsmart IV. La posición de conducción erguida y relajada no solo es ventajosa en el tráfico urbano. De fábrica, la Mulholland viene como monoplaza, pero opcionalmente se puede añadir un asiento para pasajero. La Mulholland está disponible en tres variantes de color y ofrece una altura de asiento de 805 mm.

La más reciente adición a la serie S2 se llama Alpinista y también se basa en la plataforma Arrow, aunque sigue un concepto más deportivo con ambiciones de touring. En comparación con la Del Mar, la altura del asiento es 20 mm más baja (también 805 mm), lo que beneficia la ergonomía para pilotos más bajos.

Al cambiar directamente, se nota de inmediato que las ruedas de 17 pulgadas (también con neumáticos Dunlop Roadsmart IV) proporcionan un manejo mucho más ágil. La horquilla invertida da la sensación de tener la rueda delantera en tus manos, y el manillar ancho complementa el conjunto de manera ideal, convirtiendo a la Alpinista, contrariamente a su nombre, en un arma urbana. Ágilmente te deslizas por el tráfico de la hora pico en Berlín, y gracias a su movimiento casi silencioso, no molestan a los ciclistas. Cuatro modos de conducción preconfigurados y dos definibles libremente ayudan a ajustar la moto a tu estilo de conducción y entorno. Además, igual que en la Del Mar: el control de tracción dependiente de la inclinación es desactivable - ¿alguien mencionó hacer burnouts?

La Alpinista está diseñada para el uso de dos personas, como demuestra de manera impresionante la valiente camarógrafa, y se ofrece en los colores Glacier Silver y Asphalt Black. Sin embargo, la capacidad de carga es de solo 167 kg. Entre los accesorios disponibles se incluyen un asiento deportivo, soluciones de equipaje y piezas para estilizar.

• Propulsión: 63 kW de potencia máxima, 30 kW de potencia continua - apta para A2

• Capacidad de batería: 10,5 kWh (nominal), 12,6 kWh (máxima)

• Tiempo de carga: en Wallbox de Nivel 2: aproximadamente 78 min (20-80 %), aproximadamente 142 min (0-100 %) o en un enchufe doméstico de Nivel 1: aproximadamente 6 h (20-80 %), aproximadamente 8,5 h (0-100 %), se incluye un cargador de Nivel 1

• Relación secundaria: 3,8:1 en Del Mar, 3,5:1 en Mulholland y Alpinista

• Chasis: Estructura de aluminio donde la batería y el motor tienen función portante

• Suspensión: Horquilla de cartucho Showa (43 mm), amortiguador Showa Free Piston, totalmente ajustable

• Frenos: disco delantero de 320 mm con monobloque de cuatro pistones, disco trasero de 260 mm

• Capacidad de carga: 167/168 kg

• Sistemas de asistencia: ABS en curvas (C-ABS), control de tracción (C-TCS), control de par de arrastre (DSCS)

• Pantalla: TFT redonda de 4 pulgadas, conectividad con smartphone, navegación, música, teléfono

• Software: Actualizaciones OTA, aplicación con datos del vehículo, clima, asistencia en carretera, y más

• Intervalos de servicio: 8000 km

• Garantía: Dos años en el vehículo, cinco años en la batería

Aunque la Del Mar, Alpinista y Mulholland comparten la misma plataforma y el mismo sistema de propulsión, se diferencian claramente en concepto y propósito. La S2 Del Mar, con su estética inspirada en el flat-track, la posición de asiento más alta (825 mm) y ruedas de 19 pulgadas, atrae principalmente a conductores urbanos con orientación deportiva. Su neumático especial (Dunlop DT-1) y la geometría de la horquilla más pronunciada fomentan un comportamiento ágil y directo en terrenos urbanos.

La S2 Alpinista se posiciona como un híbrido entre Supermoto y Tourer. Con sus ruedas de 17 pulgadas, una distancia entre ejes más corta y una altura de asiento más baja (805 mm), ofrece un manejo equilibrado y una mayor practicidad diaria, especialmente para conductores de menor estatura o con acompañante. Los accesorios para transporte de equipaje refuerzan su intención de touring.

Por otro lado, la S2 Mulholland está dirigida a quienes buscan una experiencia de manejo tipo cruiser en un formato moderno. Su geometría relajada, la posición de conducción erguida y el uso intencionado de materiales sostenibles le confieren un carácter único. Lo que une a los tres modelos es la propulsión directa sin caja de cambios, los sistemas de asistencia completos y el equipamiento conectado. Sin embargo, la diversificación de la oferta permite a LiveWire llegar a diferentes grupos objetivo. Todos los modelos están disponibles para pruebas en el concesionario LiveWire más cercano.