Prueba de larga duración de la BMW R 1300 GS 2025 - ¡Listos para una nueva primavera!

Después de que nuestra BMW R 1300 GS de prueba de duración de 1000PS el año pasado tuviera un comienzo bastante accidentado con varias visitas al taller, la temporada 2025 arranca sin contratiempos. Tuve el placer de llevar nuestra 1300 Trophy, equipada a la perfección (tal como la mayoría de los compradores probablemente la configurarán) y con un parabrisas ajustable eléctricamente, directamente a las magníficas carreteras españolas tras la pausa invernal, y quedé nuevamente impresionado por su increíble aceleración combinada con una ligereza asombrosa.

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La gran GS, y la última evolución en forma de la R 1300 GS no es una excepción, es para mí una máquina que te hace sentir bien al instante y con la que te adaptas sin problemas desde el primer momento. Que la 1300 ahora tenga aún más potencia es algo que aprecio mucho, y sí, exprimirla al máximo ahora tiene aún más sentido. Pero la verdadera vocación de este monstruo de cilindrada sigue siendo ofrecer un par motor perfecto desde las bajas hasta las medias revoluciones. Con eso, realmente se luce y justifica su enorme base de seguidores.

Que la comodidad no se viera afectada fue, por supuesto, una preocupación especial para los ingenieros de BMW y lo lograron de manera excelente. Por lo tanto, las etapas largas tampoco son un problema con la R 1300 GS. Sin embargo, queríamos probar algo nuevo en la segunda temporada de nuestra prueba de duración de la R 1300 GS y montamos algunas piezas útiles de Wunderlich, así como los nuevos neumáticos Pirelli Scorpion Trail 3 en esta máquina todoterreno.

Wunderlich fabrica los asientos Aktivkomfort con una característica y ergonómica forma 3D. La forma y la inclinación del núcleo del asiento, elaborado con esmero, apoyan la postura natural y ergonómicamente ventajosa de la pelvis. Así integrado en la moto, se conduce de manera relajada y, por lo tanto, activa. Y, sin duda, sentarse de manera relajada proporciona un plus de seguridad pasiva. El "hundimiento" del acolchado se evita de manera fiable gracias a la construcción bien pensada, y la presión del asiento se distribuye uniformemente sobre una superficie mayor, lo que resulta en una carga de presión específica notablemente menor en el trasero. ¡Agradable! La forma ergonómica de la espuma especial también alivia el coxis, que es sensible a la presión. ¿Quién no ha experimentado cuando el pasajero empuja repentinamente desde atrás al frenar, y uno tiene que apoyarse repentinamente mientras maniobra en una situación potencialmente complicada? Con el contorno de soporte desarrollado por Wunderlich, estos momentos de susto al frenar son cosa del pasado. La innovadora y ergonómica forma 3D también asegura que las marcas de presión en los muslos internos al detenerse en un semáforo sean cosa del pasado. Finalmente, el asiento también cuenta con la última tecnología ThermoPro, que reduce la temperatura de la superficie del asiento en verano bajo el sol directo hasta 25°C en comparación con materiales de referencia convencionales.

Por 439 euros es natural esperar algo de calidad, y al final, no te decepciona. Al principio, uno podría pensar que el asiento es bastante duro, pero con cada kilómetro te das cuenta de que el confort proviene de que el asiento no se hunde, sino que distribuye el peso de manera uniforme. El diseño es cuestión de gustos; los acentos azul, blanco y rojo combinan perfectamente con la pintura Trophy de la R 1300 GS, pero cuánto tiempo se mantendrá blanco depende del cuidado que le des...

El protector de motor Wunderlich Ultimate Pro está diseñado específicamente para la conducción Adventure con la BMW R 1300 GS. Protege de manera confiable no solo los cilindros y las tapas de válvulas, sino también las dos sondas lambda. En caso de caída o accidente, las fuerzas se distribuyen óptimamente a través de la estructura del protector hacia los puntos de montaje resistentes, evitando picos de fuerza y momento y reduciendo eficazmente el estrés material. Además, el Ultimate Pro cuenta con una placa de refuerzo adicional que aumenta aún más la protección. Esta placa de protección adicional, soldada en cuatro puntos y hecha de acero inoxidable, tiene recortes que refuerzan la estructura del tubo del protector de motor y amplían al mismo tiempo la protección directa para la culata y la tapa de válvulas.

599 euros no son demasiado si se trata de evitar costosas reparaciones. Las Ultimate Pro se integran de manera muy discreta en la apariencia de la 1300 GS y, con un peso en vacío de casi 260 kilos, realmente no añaden (literalmente) peso al conjunto.

Los protectores de intermitentes y manetas Ultimate ofrecen protección óptima para los protectores de manetas originales de la BMW R 1300 GS y protegen las manos de manera fiable. Especialmente en caso de caída o vuelco, existe un alto riesgo de que el costoso protector de manetas original con intermitentes integrados se dañe. Los protectores de intermitentes y manetas Ultimate ofrecen la máxima protección y están hechos de acero de alta calidad y resistencia. La instalación se realiza de manera segura contra torsiones tanto en la rosca interior del extremo del manillar como en la zona de las manetas, evitando así que los protectores de manos se desplacen ante la aplicación de fuerzas o momentos externos.

179,90 euros en comparación con el precio de compra de la R 1300 GS realmente no es mucho. Y aparte de proteger las manos, también cuidan los costosos protectores originales con intermitentes integrados. Personalmente, encuentro que el diseño al estilo de un casco de fútbol americano es genial, lo que, entre otras cosas, hace que los recomiende sin dudar. Que Wunderlich nos proporcionara protectores de manetas de preproducción que dejaron leves rasguños en el carenado superior al girar completamente es, por otro lado, un problema nuestro, ya que todo debía hacerse rápido. Según Wunderlich, las versiones para clientes finales mantienen una distancia segura del carenado incluso al girar completamente.

Todos los componentes de Wunderlich mencionados anteriormente se entienden claramente como medidas preventivas, especialmente al montar un buen neumático en la BMW R 1300 GS que siempre ofrece un excelente agarre. Pirelli describe el Scorpion Trail 3 como un neumático para enduros potentes, motos Adventure y Crossover, adecuado para asfalto y terrenos ligeros. El segmento de neumáticos Enduro-Street ha ganado mucha importancia en el mercado de neumáticos en los últimos años, y Pirelli responde a esto ofreciendo con el Scorpion Trail 3 un rendimiento deportivo en carretera mientras mantiene un aspecto rústico off-road. El diseño de la banda de rodadura se basa en el esquema de la serie Diablo (súper) deportiva, optimizado para mejorar la estabilidad y la precisión de manejo. Las ranuras más anchas y dispuestas transversalmente proporcionan tracción y estabilidad direccional en caminos no pavimentados. Las mezclas recientemente desarrolladas del Scorpion Trail 3 (100% a base de sílice) están diseñadas para ofrecer rendimiento tanto en superficies mojadas como secas.

Quien espere de Pirelli, incluso en un neumático para Adventure y Crossover, la típica y cierta deportividad, no se sentirá decepcionado con el Scorpion Trail 3. Por supuesto, la BMW R 1300 GS es de por sí una enduro de viaje comparativamente ágil y asombrosamente manejable, pero el Trail 3 además te proporciona la seguridad de que puedes afrontar la conducción de manera deportiva. El nivel de agarre y el comportamiento en las curvas son excelentes, aunque después del primer despliegue en España no puedo decir mucho sobre la durabilidad. No obstante, el diseño de doble compuesto en la rueda trasera, con una mezcla más dura en la zona central de la banda de rodadura, debería favorecer la durabilidad en trayectos largos en línea recta.

El protector de cardán Wunderlich Guard es el guardián perfecto para el Paralever de la R 1300 GS. El protector se ubica debajo del accionamiento del eje trasero y protege tanto el eje trasero perforado como la articulación Paralever. Gracias a su robusta construcción de acero macizo, el protector absorbe la energía en caso de caída o deslizamiento, reduciendo así el riesgo de dañar la carcasa de aluminio. En casos extremos, incluso se puede evitar una pérdida de aceite debido a un daño en el sello del accionamiento. La instalación es sencilla, mediante un elemento de sujeción estable sin necesidad de modificar el vehículo, lo que permite desmontar el protector de cardán sin dejar rastro.

Proteger el cardán por 119,90 euros, que en el peor de los casos podría dañarse de tal manera que requeriría una reparación realmente costosa, es probablemente una de las opciones más económicas. Además, el Guard se integra de manera muy discreta en el diseño general de la R 1300 GS, de modo que ni siquiera representa un problema estético.

Wunderlich sostiene que el soporte del basculante, el basculante, el colector y el amortiguador de la R 1300 GS están desprotegidos frente a la rueda trasera. Así, quedan expuestos a suciedad, impactos de piedras y agua levantados por la rueda trasera. Además de las suciedades que se acumulan, esto afecta notablemente a los componentes técnicos. El guardabarros interior Wunderlich protege el amortiguador, su soporte, el basculante y el colector, atrapando y desviando eficazmente las salpicaduras de agua. Además, protege de manera sostenible al conductor y al acompañante de salpicaduras y suciedad en la carretera en la zona de los pies y las piernas.

El primer componente de Wunderlich en nuestra R 1300 GS de prueba de larga duración del que personalmente prescindiría. No es que 119,90 euros sea un precio excesivo para este protector contra salpicaduras, que es ciertamente útil, pero tampoco es realmente necesario. Al menos en la carretera, el protector contra salpicaduras de fábrica ya es suficiente; de todas formas, deberías mantener tu GS regularmente. En condiciones off-road con posibles impactos de piedras, la situación es obviamente diferente.