El chasis de ambas motocicletas es de alta calidad, pero está ajustado con diferentes enfoques. La Triumph Speed Twin 1200 RS cuenta con una horquilla invertida de 43 mm completamente ajustable de Marzocchi y amortiguadores traseros Öhlins. La combinación de 120 mm de recorrido delantero y 123 mm trasero proporciona una configuración de chasis deportiva y directa, con una buena presión en la rueda delantera. Especialmente en las curvas, la Triumph ofrece una respuesta muy precisa e invita al piloto a adoptar un estilo de conducción más activo.
La BMW R12 S también utiliza una horquilla invertida completamente ajustable con 120 mm de recorrido y un amortiguador central Öhlins, cuya precarga se puede ajustar con una práctica rueda manual. En general, la BMW ofrece una conducción más cómoda, ya que el chasis absorbe mejor los impactos, pero también requiere comandos más intensos en el manillar, que es agradablemente ancho, para inclinarse en las curvas. El cierre de rodillas en el tanque ancho se logra sin esfuerzo y es notablemente más fácil que en la esbelta cintura de la Triumph.
La "S" en el nombre de la BMW genera expectativas de deportividad en la R12 S, que solo puede cumplir hasta cierto punto debido a su limitada libertad de inclinación. En la Triumph, en cambio, son posibles ángulos que se disfrutan mejor en la pista de carreras.
A pesar de datos de rendimiento similares, hay una clara diferencia en la dinámica de conducción. La Triumph es más ágil, lo que se nota especialmente en los cambios rápidos de dirección. La BMW se mantiene más estable en la curva y tiene menos tendencia a levantarse al frenar, lo que permite una conducción más tranquila. Quien busque una máquina más activa y precisa, debería optar por la Triumph. Quien prefiera más comodidad, encontrará en la BMW la mejor opción.