CFMOTO 675NK 2025: Primeras Impresiones

¡Queridos lectores y lectoras! A veces, simplemente no hay suerte. CFMOTO nos invitó al gran lanzamiento de prensa en Portimao, un día que no podría haber sido más perfecto. La mañana comenzó con temperaturas agradables e incluso un poco de sol en el gran circuito de MotoGP con la deportiva 675 SR-R. Un calentamiento intenso antes de pasar por la tarde a la pista de karting adyacente para la 675 NK. Pero, justo al dar las doce, comenzó a llover y el paseo con la NK se volvió mojado.

Los responsables de la pista de karts también emitieron una clara advertencia: debido al desgaste de los neumáticos de los karts, la pista está extremadamente resbaladiza. Por lo tanto, dimos vueltas más relajadas en el circuito compacto. Aquí nuestras impresiones.

La CFMoto 675NK es una naked bike de clase media equipada con un motor tricilíndrico de 675 cm³ que entrega una potencia de 90 CV a 11,000 rpm y un par máximo de 68 Nm a 8,250 rpm. Su chasis cuenta con una horquilla invertida Kayaba de 41 mm totalmente ajustable en la parte delantera y un amortiguador trasero monoshock con precarga ajustable y amortiguación de rebote. El sistema de frenos J.Juan incluye un doble disco de 300 mm con pinzas radiales de cuatro pistones en la parte delantera y un disco único de 240 mm con pinza flotante de un pistón en la parte trasera. La moto pesa 189 kg y tiene una altura de asiento de 810 mm, que puede ajustarse con un asiento accesorio. El tanque tiene una capacidad de 15 litros, y el equipamiento incluye iluminación LED, una pantalla TFT de 5 pulgadas, así como control de tracción de dos niveles desconectable y ABS.

CFMoto se mantiene fiel a su diseño: la máscara frontal sigue las líneas distintivas ya conocidas de otros modelos NK. Bordes afilados, un aspecto dinámico y una apariencia general agresiva hacen que la 675NK destaque visualmente. En cuanto a la calidad de construcción, no hay nada que criticar: las uniones son precisas, y la motocicleta se percibe bien pensada y de alta calidad. Los controles, así como la pantalla TFT de 5 pulgadas, dejan una impresión elegante y transmiten tecnología moderna.

La ergonomía de la 675NK cumple con lo esperado de una naked bike de clase media: el piloto se sienta erguido, el manillar es alto y cerca del cuerpo, lo que proporciona un buen control. El ángulo de las rodillas es algo cerrado, lo que los pilotos más altos podrían encontrar un poco apretado; sin embargo, CFMoto ofrece una solución con un asiento elevado disponible en su programa de accesorios.

Un verdadero punto fuerte de la 675NK es su motor tricilíndrico, desarrollado específicamente para esta plataforma y que también hemos probado en la 675 SR-R. El motor impresiona con su sonido robusto y su entrega de potencia elástica, lo que permite una conducción relajada sin necesidad de cambiar constantemente de marcha. Sin embargo, durante la conducción se notó una reacción de cambio de carga perceptible por debajo de las 4000 rpm, especialmente en curvas cerradas. El cambio ascendente en esta naked bike se realiza mediante el quickshifter desconectable, que carece de función blipper debido al acelerador mecánico. El embrague anti-rebote incorporado ayuda a realizar cambios descendentes limpios.

Dado que la primera prueba de conducción se realizó bajo la lluvia y en una pista resbaladiza por el desgaste de los neumáticos de los karts, no fue posible obtener impresiones de conducción completas. Sin embargo, quedó claro que la 675NK puede ofrecer un cierto nivel de diversión al conducir incluso en condiciones difíciles. En términos de seguridad, la 675NK cuenta con ABS y un control de tracción de dos niveles, que también se puede desactivar por completo. Sin embargo, ambos sistemas no son dependientes del ángulo de inclinación, lo que significa que en situaciones extremas se requiere más control propio. Aún así, el control de tracción proporciona un cierto margen de seguridad incluso en condiciones resbaladizas.

Aún falta una prueba final en condiciones secas y, sobre todo, en la carretera, ya que la motocicleta fue diseñada precisamente para eso.

Con el precio competitivo de la 675 NK, CFMOTO envía un mensaje claro a los fabricantes europeos y japoneses: está aquí para obtener su parte del mercado. Incluso con un tiempo de conducción limitado, ya se puede afirmar que la 675 NK ofrece una increíble relación calidad-precio. En Alemania, esta naked bike cuesta alrededor de 6.500 euros (precio aún por confirmar), en Austria 7.490 euros y en Suiza 6.490 francos. Una verdadera declaración en el segmento de las naked bikes de clase media, especialmente sensible al precio.