Nueva KTM 390 Adventure 2025

La gama KTM 390 Adventure 2025 ofrece mejoras técnicas y una diferenciación más clara entre los modelos offroad y los modelos versátiles. Mientras que la variante R está optimizada para terrenos exigentes, la variante X está dirigida a pilotos que buscan una combinación equilibrada de capacidades en carretera y fuera de ella.

La KTM 390 ADVENTURE R está diseñada específicamente para rutas offroad exigentes. Incorpora un nuevo chasis tubular de acero con geometría optimizada y una suspensión WP APEX de cartucho abierto de 43 mm, completamente ajustable, con un recorrido de suspensión de 230 mm. La suspensión puede ajustarse en 30 clics tanto para compresión como para rebote. La suspensión trasera consta de un amortiguador WP APEX de pistón separado con un recorrido de 230 mm, que también es ajustable.

Además, cuenta con una rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas equipadas con neumáticos Mitas Enduro Trail E07+ que mejoran su capacidad offroad. Una palanca de freno ajustable, un freno trasero regulable y una posición de estribos optimizada mejoran la ergonomía para viajes largos tanto de pie como sentado. La moto dispone de una pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad KTM MyRide y varios modos de conducción, incluyendo "Offroad", "Street" y "Rain". El control de tracción puede desactivarse por completo y el ABS offroad permanece activo incluso después de un reinicio.

En Austria, el precio comienza en 8.099 €.

En Alemania, el precio comienza en 7.299 €.

La nueva versión X se presenta como la variante sencilla de las enduros de viaje KTM A2. Está equipada con una llanta delantera de aleación de 19 pulgadas y una trasera de 17 pulgadas, montadas con neumáticos MRF Meteor o Apollo Tramplr XR. La suspensión ofrece un recorrido de 200 mm tanto delante como detrás y consiste en una horquilla WP APEX de cartucho abierto de 43 mm con presión de amortiguación no ajustable. El amortiguador trasero solo permite el ajuste de la precarga mediante herramientas.

El modelo cuenta con una electrónica más sencilla, como una pantalla LC y sin sistemas de asistencia dependientes de la inclinación. Se ha reducido el peso, y el vehículo está dirigido a pilotos que buscan una opción de aventura económica pero potente.

En Austria, el precio comienza en 6.499 €.

En Alemania, el precio comienza en 5.799 €.

El nuevo chasis tubular de acero de dos partes, derivado de la plataforma KTM 390 DUKE, proporciona mayor rigidez y estabilidad mejorada. La moto ofrece una mayor distancia al suelo y una posición de estribos optimizada para aumentar el confort en trayectos largos. El subchasis trasero ha sido diseñado como una estructura de celosía atornillada para mejorar la estabilidad y facilitar las reparaciones.

Ambos modelos están equipados con el motor monocilíndrico LC4c de nuevo desarrollo, ya utilizado en la KTM 390 DUKE. La culata revisada y un nuevo sistema de inyección con atomización más fina aseguran una combustión optimizada y menores emisiones conforme a los estándares EURO 5.+. Un termostato reubicado mejora la gestión de la temperatura y garantiza un rendimiento estable del motor en diversas condiciones de conducción.

Los intervalos de mantenimiento se han extendido a 10,000 km. Una caja de cambios revisada con un recorrido más corto de la palanca y horquillas de cambio optimizadas asegura un comportamiento de cambio más preciso. Además, todos los modelos están equipados con un embrague antirrebote con asistencia de potencia (PASC), que facilita la reducción de marchas y mantiene la estabilidad de la rueda trasera. También está disponible una función opcional de Quickshifter+.

La gama KTM 390 Adventure se inspira en el diseño de las motos de rally de KTM. Se caracteriza por una línea esbelta y compacta, un cuadro de instrumentos inspirado en el rally, un tanque metálico compacto de 14 litros, iluminación LED en la parte delantera y trasera, y elementos de carenado resistentes. Ambos modelos cuentan con frenos ByBre con un disco delantero de 320 mm y un disco trasero de 240 mm. El sistema de frenos ha sido revisado para mejorar la resistencia al calor y proporcionar un rendimiento de frenado más uniforme.