Nueva KTM 390 Adventure 2025

La gama KTM 390 Adventure 2025 ofrece mejoras técnicas y una diferenciación más clara entre modelos específicos para offroad y modelos versátiles. Mientras que la variante R está optimizada para terrenos exigentes, la variante X está dirigida a pilotos que buscan un equilibrio perfecto entre capacidades de carretera y offroad.

La KTM 390 ADVENTURE R está diseñada específicamente para recorridos offroad exigentes. Cuenta con un nuevo marco tubular de acero con geometría optimizada y una suspensión WP APEX de cartucho abierto de 43 mm completamente ajustable con 230 mm de recorrido. La suspensión se puede ajustar en 30 clics tanto para la compresión como para la extensión. La suspensión trasera consta de un amortiguador WP APEX de pistón separado con 230 mm de recorrido, también ajustable.

Además, está equipada con una rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas con neumáticos Mitas Enduro Trail E07+ que mejoran la capacidad offroad. Un manillar de freno ajustable, un freno trasero regulable y una posición optimizada de las estriberas mejoran la ergonomía para largos trayectos, tanto de pie como sentado. La moto cuenta con una pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad KTM MyRide y varios modos de conducción, incluyendo "Offroad", "Street" y "Rain". El control de tracción se puede desactivar completamente y el ABS offroad permanece activo incluso después de reiniciar.

En Austria, el precio comienza en 8.099 €.

La nueva versión X se presenta como una variante sencilla de las KTM A2 de viaje enduro. Está equipada con una llanta delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17 pulgadas, montadas con neumáticos MRF Meteor o Apollo Tramplr XR. La suspensión ofrece 200 mm de recorrido tanto delante como detrás y consta de una horquilla WP APEX de cartucho abierto de 43 mm con amortiguación no ajustable.

El modelo cuenta con una electrónica más sencilla y una configuración de suspensión más simple. Se ha reducido el peso, y el vehículo está dirigido a pilotos que buscan una opción de aventura económica pero con buen rendimiento.

En Austria, el precio comienza en 6.499 €.

El nuevo marco tubular de acero de dos piezas, derivado de la plataforma KTM 390 DUKE, proporciona mayor rigidez y mejora la estabilidad. La moto ofrece una mayor distancia al suelo y una posición optimizada de las estriberas para aumentar la comodidad en largos recorridos. El subchasis trasero ha sido diseñado con un entramado de acero atornillado para mejorar la estabilidad y facilitar las reparaciones.

Ambos modelos están equipados con el motor monocilíndrico LC4c de nuevo desarrollo, que ya se utiliza en la KTM 390 DUKE. La culata revisada y un nuevo sistema de inyección con un patrón de pulverización más fino aseguran una combustión optimizada y emisiones reducidas según los estándares EURO 5.+. Un termostato reubicado mejora la gestión de la temperatura y garantiza un rendimiento estable del motor en diversas condiciones de conducción.

Los intervalos de mantenimiento se han extendido a 10.000 km. Una caja de cambios revisada con un recorrido de palanca más corto y horquillas de cambio optimizadas garantizan un comportamiento de cambio más preciso. Además, todos los modelos están equipados con un embrague antirrebote asistido (PASC) que facilita el retroceso de marchas y mantiene la estabilidad de la rueda trasera. También está disponible una función opcional Quickshifter+.

La gama KTM 390 Adventure se inspira en el diseño de las motos de rally de KTM. Se caracteriza por una línea delgada y compacta, un soporte de instrumentos inspirado en el rally, un tanque de metal compacto de 14 litros, iluminación LED en la parte delantera y trasera, y elementos de carenado resistentes. Ambos modelos están equipados con frenos ByBre, con un disco de freno delantero de 320 mm y uno trasero de 240 mm. El sistema de frenos ha sido revisado para mejorar la resistencia al calor y lograr un rendimiento de frenado más uniforme.