Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025

La primera incursión de Harley-Davidson en el segmento de aventura es mejor en off-road de lo que muchos habrían pensado de una nueva construcción total de un fabricante estadounidense, conocido por construir principalmente cruisers robustos. Con el moderno motor Revolution Max y más de 150 caballos de fuerza, sigue siendo una alternativa realmente deportiva en carreteras pavimentadas para los líderes típicos en el gran segmento de aventura. Con la nueva Pan America 1250 ST, los estadounidenses ahora se concentran completamente en la carretera y transforman la potente trail en un tourer con neumáticos de 120/70-17 en la parte delantera y 180/55-17 en la parte trasera.

Para que todo sea realmente coherente, la nueva versión ST adopta la posición de asiento, así como los componentes de suspensión y frenos de alta calidad de la elegante Pan America 1250 Special, renunciando a las características típicas orientadas al off-road, ya que simplemente no las necesita en carretera. Suena bastante inteligente, ya que los Michelin Scorcher Sport de 17 pulgadas, la suspensión rebajada y reajustada, el asiento más bajo, el escape más ligero y el Quickshifter de serie deberían mostrar sus ventajas en un estilo de conducción deportivo. Que la altura del asiento de la nueva Harley-Davidson Pan America 1250 ST se haya reducido a 835 milímetros, sin duda alegrará a pilotos más bajos, pero por qué la genial Adaptive Ride Height (que se baja en parado) no está disponible en Europa, mientras que en América y Canadá sí lo está, sigue siendo un misterio para mí. Probablemente los estadounidenses creen que los europeos ya somos grandes (y grandiosos), mientras que América, como se sabe, necesita volver a ser grande (y grandiosa).

• Motor Revolution Max 1250
• Potencia: 152 CV a 9000 rpm
• Par motor: 127 Nm a 6750 rpm
• NUEVO escape: Más ligero y con mejor calidad de sonido
• NUEVO Screamin' Eagle Quickshifter para cambios ascendentes y descendentes sin embrague de serie
• NUEVAS llantas de aleación de aluminio fundido de 17 pulgadas delante y detrás
• Neumáticos: Michelin Scorcher Sport (delantero 120/70ZR17, trasero 180/55ZR17)
• NUEVO chasis: Altura del vehículo reducida para mejorar el centro de gravedad y el manejo dinámico
• NUEVOS recorridos de suspensión: La suspensión se ha reducido de 190 mm (en la Pan America 1250 Special) a 170 mm
• Horquilla Showa invertida de 47 mm con amortiguación ajustable manualmente
• Amortiguador trasero Showa Piggyback con precarga y amortiguación ajustables manualmente
• NUEVO asiento: Altura del asiento reducida en 15 mm a 835 mm
• Componentes de freno Brembo: Doble disco delantero de 320 mm con pinzas monobloque de cuatro pistones montadas radialmente, freno de disco único trasero de 280 mm
• 5 modos de conducción (Road, Sport, Rain, 2 modos personalizados)
• Asistencia al conductor: ABS en curvas, control de tracción, control de par de arrastre, control de elevación delantera, asistencia de arranque en pendiente, monitorización de presión de neumáticos,…
• Infotainment: Pantalla táctil TFT de 6,8 pulgadas con función de navegación a través de la aplicación Harley-Davidson
• Parabrisas más plano y tintado
• Colores: Billiard Gray, Vivid Black, Brilliant Red.
• Accesorios: Alforjas laterales impermeables y baúl superior desmontable

• Austria: desde 23.700 €
• Alemania: desde 19.900 €
• Suiza: desde 18.990 CHF