Seguridad MIPS para cascos - ¡menos muertes serían posibles!

Seguridad MIPS para cascos - ¡menos muertes serían posibles!

La empresa sueca MIPS revoluciona la seguridad

Mips puede salvar vidas humanas. Mips protege la cabeza y, por lo tanto, el cerebro, que en accidentes de moto puede sufrir lesiones graves e irreversibles. El enfoque principal está en el impacto con rotación, ya que un impacto completamente recto sin rotación es poco común en la vida diaria. ¡Te explicamos todo lo que necesitas saber sobre Mips!

vauli

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Publicado en 6/3/2025

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La fluktuación de empleados en Mips es muy baja, lo que refleja positivamente en la empresa y se relaciona directamente con los productos que Mips produce. Se trata de salvar vidas, y esta noble causa asegura que todos los empleados que conocí y con los que hablé en Mips en Suecia se dediquen a su trabajo con mucho entusiasmo y energía. No es de extrañar que, después de casi 30 años, Mips ofrezca un amplio portafolio de sistemas de seguridad para cascos en todos los ámbitos. Aunque los cascos de moto representan un pequeño porcentaje comparado con los cascos de bicicleta y esquí, según el director ejecutivo de Mips, Max Strandwitz, esta situación cambiará en un futuro cercano, como explica en la siguiente entrevista.

Die Fluktuationsrate von Mitarbeitern bei Mips ist sehr niedrig, was viel über das Unternehmen aussagt und größtenteils auf die von Mips entwickelten Sicherheitssysteme zurückzuführen ist. Für die Mitarbeiter von Mips geht es um die Vision, Leben zu retten. Allein dieser edle Gedanke sorgt dafür, dass alle Mitarbeiter, die ich bei Mips in Schweden getroffen und gesprochen habe, mit Begeisterung und Elan bei der Sache sind. Es überrascht nicht, dass Mips nach fast 30 Jahren beharrlicher Forschung und Entwicklung im Bereich der Helmsicherheit heute ein umfangreiches Portfolio an Sicherheitssystemen für Helme in allen Einsatzbereichen anbietet. Obwohl Motorradhelme im Vergleich zu den Hauptakteuren Fahrrad- und Skihelmen derzeit nur einen geringen Anteil ausmachen, erklärt Mips-CEO Max Strandwitz im folgenden Interview, dass sich dies in naher Zukunft ändern soll.

7 Preguntas al Director Ejecutivo de Mips, Max Strandwitz:

1. Gracias, Max, por recibirme en la sede de Mips aquí en Suecia. ¿Qué significa realmente Mips?

Max Strandwitz: Mips significa Sistema de Protección contra Impactos Multidireccional. Es un sistema de protección que se activa en todo tipo de impactos con el casco, utilizando una tecnología sofisticada que funciona con todas las direcciones de impacto, ya sea frontal, trasera o lateral. Principalmente, se trata de compensar la rotación que ocurre en casi todos los impactos, para amortiguar el primer movimiento brusco. Esto sucede en 5 a 10 milisegundos, ¡un parpadeo dura alrededor de 100 milisegundos! El Mips cede de 10 a 15 milímetros, y eso es suficiente para prevenir lesiones graves de manera comprobada. No todos los fabricantes de cascos consideran la rotación, y ni siquiera la norma actual ECE 22.06 lo hace en la medida en que lo deseamos y logramos con nuestra tecnología.

2. ¿Cómo comenzó todo y cuántos empleados tiene Mips?

Mips fue fundada por el neurocirujano Hans von Holst, quien repetidamente se encontraba con lesiones cerebrales tras accidentes, las cuales, según su opinión, podrían haberse evitado con mejores sistemas de seguridad. En 1995 comenzó un largo proceso de búsqueda de inversores hasta que en 2001 se fundó Mips AB. En 2015, Mips fue rentable por primera vez, y desde entonces afortunadamente, y en mi opinión de manera justificada, ha experimentado un crecimiento pronunciado. El trabajo en computadora se ha vuelto cada vez más importante; mediante el Método de Elementos Finitos, podemos obtener conclusiones plausibles a partir de simulaciones por computadora antes de realizar pruebas reales, lo que ahorra una enorme cantidad de tiempo y esfuerzo. Actualmente, Mips cuenta con alrededor de 110 empleados, de los cuales 60 son ingenieros. Tenemos 24 personas ubicadas permanentemente en China, quienes colaboran con los fabricantes de cascos allí.

3. He oído que vuestra tecnología de seguridad se implementa en más de 1000 cascos de unos 150 fabricantes, incluyendo cascos de esquí y bicicleta. ¿Qué proporción corresponde a cascos de moto?

La proporción de cascos de moto con Mips en el mercado total está aumentando rápidamente, ya estamos colaborando con más de 20 fabricantes de cascos, lo cual nos alegra enormemente. Esto significa que los clientes están comprendiendo cada vez más la importancia de nuestro sistema para la protección de su salud y vida. Sin embargo, dentro del surtido de Mips, actualmente solo representan alrededor del 5% y de esos, la mayoría son cascos de motocross y enduro. Esto tiene sentido, ya que en el offroad es más probable que uno se caiga; cualquiera que haya conducido offroad probablemente haya experimentado al menos una, si no varias caídas. Por lo tanto, los pilotos offroad generalmente llevan equipamiento de protección completo y están más conscientes de la seguridad mejorada que ofrece Mips. En contraste, el motociclista de carretera, en un alto porcentaje, tiene una mentalidad completamente diferente: se trata de libertad y velocidad. Simplificando mucho, los únicos puntos de contacto son las dos ruedas y el motor.

...¿es Mips más adecuado para conductores offroad?

¡En absoluto, Mips es adecuado para cualquier motociclista! Porque cualquier impacto, incluso con una ligera rotación, puede tener graves consecuencias. Por lo tanto, es ilógico pensar que se necesita menos protección en la carretera. En la carretera, uno puede caerse o verse involucrado en un accidente de igual manera, ¡y eso hay que considerarlo! Especialmente en la carretera, la probabilidad de colisionar con otros usuarios es mucho mayor que en un entorno offroad. La probabilidad más alta de colisionar con otros objetos es en la ciudad, y no acepto el argumento de que las velocidades en esa área no son tan altas. Realizamos nuestras pruebas de impacto en gran medida a menos de 30 km/h y observamos lesiones significativas en el cráneo o el cerebro en cascos sin nuestro Mips.

4. Por eso, principalmente tenéis embajadores de marca en motocross, y en carreras de carretera solo al piloto de MotoGP Aleix Espargaró como gran figura: ¿cambiará esto en el futuro cercano?

Sí, definitivamente. El desarrollo de un casco lleva en promedio tres años y ya estamos colaborando con otros pilotos. Esto, lógicamente, resultará en una mayor variedad de cascos de moto con Mips integrado para cada comprador de cascos. Aleix, por cierto, utiliza el Mips Integra TX, un sistema muy bien integrado en el casco que cumple con los estrictos requisitos de la FIM (Nota: Los diferentes sistemas Mips utilizados en cascos de moto se describen después de la entrevista). Además, Mips no solo está disponible para cascos caros, sino también para modelos de gama más baja.

5. ¿Cuánto cuesta adicionalmente incorporar Mips en un casco de moto?

Eso varía según la categoría del casco. Actualmente, se debe considerar un costo adicional de aproximadamente entre 20 y 60 euros.

6. ¿Cuánto pesa Mips en un casco de moto?

En los cascos de bicicleta, instalamos sistemas que pesan apenas 7 gramos, lo cual realmente no tiene un impacto significativo en el peso. Pero incluso la variante más pesada para cascos de esquí y equitación pesa apenas más de 50 gramos. Los sistemas para cascos de moto se encuentran en un rango intermedio.

7. ¿Cuál es el futuro de Mips y qué podemos esperar próximamente?

Bueno, no puedo entrar en demasiados detalles, pero estamos construyendo un nuevo laboratorio de pruebas aquí en nuestra sede en Suecia. Allí, probaremos y desarrollaremos mejores sistemas Mips. Además, hemos desarrollado nuestro propio casco, que teóricamente podríamos lanzar al mercado en cualquier momento. Sin embargo, actualmente preferimos colaborar con marcas de cascos reconocidas, integrando nuestro producto en otros para mejorarlos. El próximo año se lanzarán más de 12 nuevos modelos. Pero, si surge la demanda de cascos completamente producidos por Mips, ¡estamos listos!

¡Muchas gracias a Max Strandwitz por esta reveladora entrevista!

Mips Integra Fuse, Split y TX para Cascos de Moto

En un impacto oblicuo de un casco, pueden producirse movimientos de rotación repentinos y bruscos de la cabeza, que a menudo provocan conmociones cerebrales y lesiones en el cerebro. El sistema Mips Integra está diseñado para permitir movimientos dentro del casco, ayudando así a reducir las rotaciones de la cabeza en ciertos casos de impacto oblicuo y disminuyendo el riesgo de tales lesiones.

Partiendo de las diferentes necesidades en cascos de moto (los cascos integrales se diferencian claramente de los cascos de motocross), Mips ofrece tres sistemas distintos para cascos de moto: Integra Fuse, Integra Split e Integra TX. El sistema Mips Integra Split está integrado en la carcasa absorbente de energía. La división de la carcasa en tres partes separadas y una superficie adicional de baja fricción entre las capas móviles proporciona margen de movimiento y está diseñado para reducir las rotaciones. El diseño permite una ventilación integrada para cascos con un generoso revestimiento de EPS. El Mips Integra TX consiste en una lámina delgada de baja fricción que se integra entre el tejido y la espuma del acolchado del casco, permitiendo movimientos en todas las direcciones dentro del casco. Finalmente, el sistema Mips Integra Fuse incluye una lámina de baja fricción completamente integrada, ajustada mediante el proceso In-Mold en el interior de la carcasa absorbente de energía, ofreciendo así una solución premium cómoda y robusta que no añade grosor extra al acolchado del casco.

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Fuente: 1000PS

Socio 1000PS

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