Prueba de viaje y conclusión de la prueba de larga duración de la Suzuki GSX-S1000GX 2024

Durante años, Suzuki ofreció motocicletas sólidas con componentes conocidos y precios atractivos, pero al mismo tiempo no lograron mantenerse en la carrera tecnológica en rápida evolución en comparación con la competencia. Por eso, fue aún mayor nuestra alegría cuando los japoneses mostraron finalmente su voluntad de innovación con la GSX-S1000GX y lanzaron al mercado un buque insignia tecnológico de última generación. La GX fue inmediatamente incorporada como moto de prueba de larga duración en nuestra flota y desde entonces ha tenido que demostrar su valía en los más diversos ámbitos. Hemos llevado la Suzuki GSX-S1000GX al circuito, realizado largas rutas con ella, la hemos llevado al límite en nuestra pista de pruebas para lograr el mejor tiempo y hemos comparado la GX con otras motocicletas de turismo.

Al final de la temporada, la Suzuki GSX-S1000GX fue probada en una región austriaca recomendada para motociclistas: las sinuosas carreteras de Mühl- y Waldviertel. Esta región no solo ofrece colinas verdes impresionantes y carreteras tranquilas con poco tráfico, sino también un verdadero paraíso de curvas. El punto de partida de nuestros días de prueba fue el Moho Rockenschaub en Liebenau, un hotel para motociclistas cuyo propietario, un apasionado motociclista, nos proporcionó consejos de expertos y las rutas más emocionantes. Aquí pudimos probar la GX durante cuatro días en diversas condiciones, desde el turismo hasta la conducción deportiva.

La Suzuki GSX-S1000GX es la primera moto crossover de Suzuki y establece nuevos estándares para la marca. Equipada con el legendario motor K5, un tetracilíndrico en línea de 999 cc con un empuje impresionante y un rendimiento deportivo, entrega 152 CV y 106 Nm de par. La suspensión semiactiva, una primicia para Suzuki, permite un amplio rango entre confort y deportividad. Con un peso medido por nosotros de 238 kilogramos (con depósito lleno), no es ligera, pero se mantiene en el rango típico de las motos crossover de gran altura.

Las características destacadas de la GSX-S1000GX se encuentran principalmente en el lado electrónico, ya que en comparación con otros modelos de Suzuki, aquí se aprovechan al máximo. Cabe destacar especialmente la suspensión semiactiva, que se utiliza por primera vez en Suzuki y ofrece una impresionante gama de configuraciones desde orientadas al confort hasta deportivas. La experiencia de conducción se ve reforzada por los sistemas de asistencia dependientes de la inclinación, como el control de tracción y el ABS, implementados por primera vez en una moto deportiva de Suzuki, que garantizan seguridad y estabilidad. Otras características estándar a bordo incluyen Quickshifter, varios modos de conducción, la pantalla TFT de 6,5 pulgadas, así como un control de crucero.

En el transcurso de nuestra prueba de larga duración, la GSX-S1000GX tuvo que demostrar su valía principalmente en el uso diario durante innumerables viajes entre Viena y Neustadt. Afortunadamente, el crossover de Suzuki puede destacar aquí con algunas fortalezas. La posición de conducción es cómoda y, gracias al asiento de turismo opcional, también ofrece a los pilotos más altos mucho espacio para las piernas. Aunque el ángulo de la rodilla no es extremo, es bastante deportivo y se alivia notablemente con el asiento accesorio, lo que hace que los viajes largos sean agradables. La integración de las maletas está bien lograda en la práctica, con suficiente espacio de almacenamiento para un casco o las compras semanales, sin afectar el diseño delgado de la parte trasera.

Un punto débil en el ámbito urbano es el limitado ángulo de giro, que dificulta las maniobras de estacionamiento o los giros compactos al buscar un lugar para aparcar. Sin embargo, la GX impresiona con su comportamiento dinámico suave en carreteras bacheadas, donde la suspensión semi-activa puede mostrar todas sus ventajas. Suzuki ha ideado varios sistemas inteligentes que ajustan la amortiguación de manera que la moto apenas se mueve verticalmente. En las calles adoquinadas del casco antiguo de Viena, se desliza literalmente sobre el suelo ondulado. Si la situación requiere más amortiguación o precarga, el ajuste deseado se configura con solo presionar unos pocos botones. La suspensión semi-activa amplía considerablemente el ámbito de uso de la GX.

La GSX-S1000GX cuenta con una relación de transmisión bastante corta, que favorece un estilo de conducción deportivo, aunque hace que el consumo aumente ligeramente. En promedio, consume 6,1 l/100 km en carretera y hasta 7,5 litros en tráfico urbano. Lejos de ser económica, pero considerando su motor y siendo una moto deportiva, no es un consumo escandalosamente alto. El tanque de 19 litros permite autonomías de aproximadamente 300 kilómetros antes de que sea necesario repostar.

También ha realizado algunos grandes viajes la GSX-S1000GX como moto de prueba de larga duración. Se muestra como una versátil compañera de viaje debido a las cualidades ya mencionadas. El asiento cómodo y la ergonomía lograda permiten trayectos más largos, mientras que la dinámica y potente caracterización del motor ofrece suficiente potencia incluso en maniobras de adelantamiento. Esto armoniza especialmente con el quickshifter opcional, que cambia de marcha de manera precisa y dispuesta a casi todas las revoluciones.

El parabrisas podría mejorarse. La pantalla solo se ajusta en tres niveles y exclusivamente con herramientas. Desafortunadamente, incluso en la posición más alta, el viento se dirige bastante ruidosamente al casco, aunque el cuerpo está bien protegido contra las inclemencias del tiempo. En general, está bien, pero la protección contra el viento es significativamente mejor en algunas motos de la competencia. Sin embargo, la gran pantalla TFT ofrece, a través de la aplicación MySpin, la integración de una navegación de mapas 3D completa.

La GSX-S1000GX ha tenido que mostrar su lado pragmático con más frecuencia, pero la sonrisa más amplia bajo el casco nos la regaló en el curvas. La GX no es una moto deportiva pura, pero permite una conducción muy dinámica en carreteras de curvas. El estilo de conducción deportivo se beneficia de la ergonomía bien pensada, que apoya tanto una técnica de conducción neutral como un manejo activo en curvas con el cuerpo colgando. La suspensión semiactiva ofrece un buen equilibrio entre precisión y agilidad. Desde el frente, proporciona abundante retroalimentación y estabilidad en maniobras de frenado fuertes. Bajo una fuerte carga, como en curvas rápidas con irregularidades en el suelo, la suspensión en la parte trasera muestra ligeras debilidades. El amortiguador semiactivo podría ofrecer un poco más de calma y amortiguación incluso en el modo de suspensión más duro.

A lo largo de la temporada, la GX, como se mencionó al principio, también tuvo que enfrentarse a algunos recorridos más duros. En nuestro último tour de cierre de temporada, tanto los neumáticos Bridgestone T32 montados como los frenos sufrieron un poco. Después de un total de 9.200 kilómetros, la GX definitivamente se ha ganado nuevas pastillas de freno y neumáticos.

Con un precio a partir de 19.790 euros (Austria), la GSX-S1000GX ofrece mucho moto por un precio que no es precisamente bajo. Suzuki quiere ser recompensado adecuadamente por los sistemas de alta tecnología de este buque insignia. Si vale la pena o no, depende del área de uso y de las preferencias personales. Cuanto más versátil se quiera utilizar la GSX-S1000GX, más podrán brillar los sistemas de asistencia y la suspensión semi-activa. Quien busque simplemente una moto deportiva con una posición de asiento erguida, encontrará alternativas más económicas. La GX tal vez no domine un área de uso específica, pero ofrece un gran rendimiento en las más diversas situaciones de conducción que se pueden encontrar en viajes, empalmar curvas y en el día a día.

La Suzuki GSX-S1000GX es una impresionante moto crossover, cuya versatilidad y sofisticación técnica se hicieron evidentes a lo largo de casi 10.000 kilómetros durante la temporada 2024. Es adecuada tanto para trayectos diarios como para largos viajes y usos deportivos: un verdadero todoterreno. Gracias a su chasis versátil, su potente motor y la ergonomía perfectamente posicionada, se convierte en una motocicleta atractiva para todos aquellos que buscan un sport touring cómodo con cualidades deportivas. Pequeñas debilidades, como el limitado ángulo de giro o la protección contra el viento en la parte superior, no pueden competir con las fortalezas de la GX. Un modelo exitoso que juega un papel destacado en la clase de motocicletas crossover.