Aprilia Tuono V4 y Tuono V4 Factory NUEVO 2025

Por supuesto, las Hyper-Naked Bikes se tratan de rendimiento, pero la apariencia también debe ser la adecuada. Por eso, Aprilia incorpora en las nuevas Tuono V4 y Tuono V4 Factory los últimos avances en aerodinámica obtenidos de MotoGP. El diseño ha sido completamente revisado para ofrecer más protección contra el flujo de aire y para incluir dos alerones superpuestos que pueden aumentar la carga vertical en 2,5 kg a 250 km/h. El diseño de las carenados laterales también es nuevo; ahora están mejor integrados en el estilo de la nueva parte trasera. La luz trasera es más ligera y sencilla, y está integrada en el soporte de la matrícula, todas las funciones de iluminación son asumidas por los intermitentes. Así, solo es necesario quitar el soporte de la matrícula para preparar la moto para su uso en el circuito. El equipamiento de los nuevos modelos Aprilia Tuono V4 también incluye una batería de litio ligera, la pantalla TFT a color de 5 pulgadas con nueva gráfica y controles electrónicos iluminados en el manillar.

La Tuono V4 y la Tuono V4 Factory están impulsadas por el conocido motor V4 de 65° de cuatro cilindros, ahora ampliado de 1077 a 1099 cc y conforme a la normativa Euro5+. Esto ha permitido incluso aumentar la potencia a 180 CV a 11.800 revoluciones y el par máximo a 121 Nm a 9600 revoluciones.

Aprilia escribe un nuevo capítulo en cuanto a electrónica a bordo en todos los nuevos modelos Aprilia V4: Aprilia ha introducido una nueva generación de sistemas de control que están disponibles como compras dentro de la aplicación, permitiendo al piloto optimizar los ajustes electrónicos según su estilo de conducción y sus necesidades, sin necesidad de acudir a un concesionario. El sistema ayuda a los pilotos a explorar sus límites de manera segura y a mejorar gradualmente. Esta mejora se logra mediante nuevos componentes adaptativos y predictivos para el control de Wheelie, tracción y guiñada. El algoritmo procesa parámetros del vehículo en tiempo real (incluyendo velocidad, ángulo de inclinación, marcha, posición del acelerador y más) para anticipar intervenciones y así garantizar un control suave y preciso. Además, el sofisticado software analiza continuamente las reacciones dinámicas de la moto y el estilo de conducción del piloto, para permitir un control más refinado y preciso.

Ambos modelos vienen de serie con una IMU de seis ejes, un acelerador electrónico Ride-by-Wire y tres modos de conducción que gestionan los tres niveles del ABS en curvas y los controles del APRC (Aprilia Performance Ride Control), que incluyen:

• ATC: Aprilia Traction Control: ajustable en ocho niveles durante la conducción sin cerrar el acelerador. Ofrece una lógica de intervención más efectiva y ahora trabaja en conjunto con el nuevo ASC (Aprilia Slide Control), ajustable en tres niveles independientes.
• (Nuevo) AWC: Aprilia Wheelie Control: el nuevo sistema de control de wheelie es ajustable en tres niveles y no interviene bruscamente para mitigar un wheelie incipiente, sino que actúa suavemente antes de que ocurra el evento para aumentar el rendimiento. Esta función adaptativa, desarrollada para uso en circuito, aprende las características del piloto y ajusta el nivel de intervención en consecuencia para garantizar un rendimiento óptimo.
• AEM: Aprilia Engine Map: tres mapas de motor diferentes para modificar el carácter del motor y la entrega de potencia.
• AEB: Aprilia Engine Brake: el sistema de control de freno motor ajustable en tres niveles con un algoritmo específico que optimiza el funcionamiento teniendo en cuenta el ángulo de inclinación.
• AQS: Aprilia Quick Shift: la transmisión electrónica para cambios de marcha ultrarrápidos sin cerrar el acelerador ni accionar el embrague. Dispone de una función para reducir marchas sin uso del embrague y permite reducir marchas con el acelerador abierto.

• Race Dashboard: la configuración de instrumentos específica para el circuito.
• ALC: Aprilia Launch Control: el sistema de arranque diseñado exclusivamente para el circuito, ajustable en tres niveles y que ofrece estrategias de operación altamente efectivas.
• APL: Aprilia Pit Limiter: el sistema permite al piloto mantener fácilmente la velocidad máxima en el pit lane o en el tráfico urbano.
• (Nuevo) ASC: Aprilia Slide Control: la nueva función ajustable en tres niveles para evitar y limitar el deslizamiento lateral de la rueda trasera. Al igual que el nuevo AWC, ASC también cuenta con una función predictiva.

• Luz de curva: un par de faros adicionales en las carcasas de los faros iluminan el interior de las curvas y mejoran la visibilidad al inclinarse.
• ACC: Aprilia Cruise Control: práctico en viajes largos, ya que el piloto puede mantener una velocidad constante sin tener que accionar el acelerador.

Incluye el módulo GPS, que permite un registro automático de tiempos de vuelta en el circuito, similar a las motos de carreras. El Race Pack permite: Funcionalidad basada en curvas. Al igual que en las motos de carreras más avanzadas, este sistema ajusta automáticamente las configuraciones electrónicas de ATC y AWC según las preferencias establecidas por el piloto antes de salir al circuito.

Este sistema ajusta automáticamente la configuración electrónica de la suspensión semi-activa Öhlins Smart EC 2.0 a las configuraciones preestablecidas por el piloto. El Race Pack y el control basado en curvas de la suspensión semi-activa Öhlins funcionan a través de la nueva cuarta generación de la plataforma multimedia Aprilia MIA (disponible como accesorio en ambos modelos), que permite al piloto conectar su smartphone con la moto, ampliar las funciones del panel de instrumentos y descargar los datos para análisis.

La Aprilia Tuono V4 está disponible en 2025 en dos variantes de color: Shark Grey y Scorpion Yellow, ambas en mate. El colín individual, que reemplaza el asiento del pasajero, está incluido de serie. La joya de la corona de la gama Aprilia Tuono V4, la Tuono V4 Factory, está disponible en un único color: Dark Kraken en Negro/Rojo con un asiento bicolor.