Aprilia RSV4 y RSV4 Factory NUEVO 2025

Las dos modelos RSV4 de Aprilia no son completamente nuevos, pero más electrónica y más potencia son argumentos decisivos para querer la última versión de las modernas superbikes. Sin embargo, el desarrollo se centra principalmente en el estilo, que en este caso está estrechamente vinculado a la función. Porque, dado el rendimiento de carrera actual de la RSV4, el desarrollo aerodinámico es, según Aprilia, más importante que nunca para garantizar la máxima estabilidad en la carretera, optimizar el grip de los neumáticos y aprovechar al máximo la potencia del V4 de Noale.

La nueva carenado de la RSV4 ha sido completamente rediseñada para lograr dos objetivos principales: mejorar la protección contra el viento para el piloto y reducir la resistencia aerodinámica. Se han integrado dos superficies alares superpuestas en el área debajo del parabrisas. Esta nueva configuración de alas, derivada de la experiencia de Aprilia en MotoGP y perfeccionada en el túnel de viento, aumenta la carga aerodinámica, mejorando así la precisión en las curvas y la estabilidad a alta velocidad. En general, el nuevo carenado reduce el coeficiente de resistencia aerodinámica (CX) en un 6 % y la tendencia al caballito en un 8 % en comparación con la versión anterior de la RSV4, lo que permite una mayor aceleración con menos esfuerzo físico. Los nuevos carenados laterales se integran perfectamente en la parte trasera rediseñada. La luz trasera más ligera y minimalista está integrada en el soporte de la matrícula y también cumple la función de los intermitentes. De este modo, la moto puede prepararse para su uso en el circuito simplemente quitando el soporte de la matrícula.

Los nuevos modelos RSV4 cuentan con una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con gráficos renovados, un indicador de nivel de combustible y nuevos controles iluminados en el manillar. La tija superior también es nueva y está hecha de aluminio más ligero, mientras que el sistema de frenos de Brembo se ha mejorado aún más con nuevas pinzas de freno Hypure delanteras, más ligeras y eficientes, que reemplazan a las anteriores pinzas Stylema.

El motor V4 de Aprilia impulsa tanto la RSV4 como la RSV4 Factory. A pesar de cumplir con las normas Euro 5+, ofrece un par motor aumentado y una potencia mejorada: 220 CV a 13.100 revoluciones y 125 newtonmetros a 10.800 vueltas, ¡lo que convierte a la RSV4 en la superbike de serie más potente del mundo homologada! Estos valores de referencia son el resultado del trabajo de refinamiento en el excepcional motor V4 de Noale, que ahora está equipado con un acelerador de 52 mm y un nuevo sistema de escape. El catalizador ha sido reposicionado para reducir las emisiones de calor hacia el piloto y facilitar la instalación del escape Slip-On homologado del extenso catálogo de accesorios de Aprilia.

Aprilia escribe un nuevo capítulo en cuanto a la electrónica a bordo en todos los nuevos modelos Aprilia V4: Aprilia ha introducido una nueva generación de sistemas de control, disponibles como compras dentro de la aplicación, que permiten al piloto optimizar los ajustes electrónicos según su estilo de conducción y sus necesidades, sin tener que visitar un concesionario. El sistema ayuda a los pilotos a explorar sus límites de manera segura y a mejorar gradualmente. Esta mejora se realiza mediante nuevos componentes adaptativos y predictivos para el control de caballito, tracción y guiñada. El algoritmo procesa los parámetros del vehículo en tiempo real (incluyendo velocidad, ángulo de inclinación, marcha, posición del acelerador y más) para anticipar intervenciones y así garantizar un control suave y preciso. Además, el sofisticado software analiza continuamente las reacciones dinámicas de la moto y el estilo de conducción del piloto, para permitir un control más refinado y preciso.

Ambos modelos están equipados de serie con una IMU de seis ejes, un acelerador electrónico Ride-by-Wire y tres modos de conducción que gestionan las tres etapas del ABS en curva y los controles del APRC (Aprilia Performance Ride Control), que incluyen:

• ATC: Aprilia Traction Control: ajustable en ocho niveles durante la conducción sin cerrar el acelerador. Ofrece una lógica de intervención más efectiva y ahora funciona en conjunto con el nuevo ASC (Aprilia Slide Control), que se puede ajustar en tres niveles independientes.
• (Nuevo) AWC: Aprilia Wheelie Control: el nuevo sistema de control de caballito es ajustable en tres niveles y no interviene bruscamente para mitigar un caballito incipiente, sino que actúa suavemente antes de que ocurra el evento para aumentar el rendimiento. Esta función adaptativa, desarrollada para uso en circuito, aprende las características del piloto y ajusta el nivel de intervención en consecuencia para garantizar un rendimiento óptimo.
• AEM: Aprilia Engine Map: tres mapas de motor diferentes para modificar el carácter del motor y la entrega de potencia.
• AEB: Aprilia Engine Brake: el sistema de control de freno motor ajustable en tres niveles con un algoritmo específico que optimiza el funcionamiento teniendo en cuenta el ángulo de inclinación.
• AQS: Aprilia Quick Shift: la caja de cambios electrónica para cambios de marcha ultrarrápidos sin cerrar el acelerador ni accionar el embrague. Dispone de una función para reducir marchas sin uso del embrague y permite reducir marchas con el acelerador abierto.

• Race Dashboard: la configuración de instrumentos específica para el circuito.
• ALC: Aprilia Launch Control: el sistema de arranque diseñado exclusivamente para el circuito, ajustable en tres niveles y que ofrece estrategias de operación altamente efectivas.
• APL: Aprilia Pit Limiter: el sistema permite al piloto mantener fácilmente la velocidad máxima en el pit lane o en el tráfico urbano.
• (Nuevo) ASC: Aprilia Slide Control: la nueva función ajustable en tres niveles para evitar y limitar el deslizamiento lateral de la rueda trasera. Al igual que el nuevo AWC, el ASC también cuenta con una función predictiva.

• Luz de curva: un par de luces adicionales en los alojamientos de los faros ilumina el interior de las curvas y mejora la visibilidad en ángulo de inclinación.
• ACC: Aprilia Control de Crucero: práctico en viajes largos, ya que el piloto puede mantener una velocidad constante sin accionar el acelerador.

Incluye el módulo GPS, que permite un registro automático de tiempos de vuelta en el circuito, similar a las motos de carreras. El Race Pack permite: Funcionalidad basada en curvas. Al igual que en las motos de carreras más avanzadas, este sistema ajusta automáticamente las configuraciones electrónicas de ATC y AWC según las preferencias establecidas por el piloto antes de salir al circuito. El control de curvas de la suspensión semi-activa Öhlins también es estándar en la RSV4 Factory. Este sistema ajusta automáticamente las configuraciones electrónicas de la suspensión semi-activa Öhlins Smart EC 2.0 según las preferencias establecidas por el piloto antes de salir. El Race Pack y el control basado en curvas de la suspensión semi-activa Öhlins funcionan a través de la nueva cuarta generación de la plataforma multimedia Aprilia MIA (estándar en la RSV4 Factory), que permite al piloto conectar su smartphone con la moto, ampliar las funciones del panel de instrumentos y descargar los datos para análisis.

Los numerosos paquetes que vienen de serie con la Aprilia RSV4 Factory sugieren que la RSV4 normal estaría casi desprovista de equipamiento, ¡aunque posee el mismo motor V4 de 220 CV! La RSV4 estará disponible en Poison Yellow, con una superficie predominantemente gris, acentos amarillos y llantas rojas, así como en Stingray Blue, un azul llamativo con detalles rojos. La Aprilia RSV4 Factory ofrece, como de costumbre, un equipamiento de mayor calidad, incluyendo ruedas de aluminio forjado y el sistema de suspensión semi-activa Öhlins Smart EC 2.0, que reemplaza al chasis completamente ajustable Sachs de la RSV4. Está disponible en una única variante de color, Dark Kraken, y hace que el modelo Factory sea inmediatamente reconocible gracias a la combinación con el asiento bicolor.