Moto Guzzi V7 Serie - 3 nuevos modelos para 2025

La serie V7 de Moto Guzzi siempre ha combinado los valores tradicionales de la marca con tecnología contemporánea. Desde su introducción en los años 60, la V7 ha representado la sensación de conducción auténtica e inconfundible que encarna la esencia de Moto Guzzi. La versión 2025 de la V7 Sport, que se lanza antes del 60 aniversario del modelo, introduce innovaciones técnicas pioneras para esta plataforma y mantiene su apariencia clásica mediante refinamientos estilísticos discretos.

En el corazón de los nuevos modelos V7 2025 late el legendario motor V2 refrigerado por aire con disposición transversal de cilindros y transmisión por cardán. El motor, con una cilindrada de 853 cm³, cumple con las últimas normativas de emisiones Euro 5+ y ofrece un aumento de potencia del 4 %. Ahora entrega 67,3 CV a 6.900 rpm y un par motor decente de 79 Nm a 4.400 rpm, lo que debería permitir una buena fuerza de tracción y placer de conducir en todos los rangos de velocidad.

Con el nuevo sistema electrónico Ride-by-Wire, Moto Guzzi ha refinado el control y la respuesta del motor. La V7 Sport ofrece tres modos de conducción: ROAD, RAIN y SPORT, mientras que los modelos Special y Stone se conforman con dos modos. El modo SPORT, exclusivo para la V7 Sport, ofrece una respuesta más agresiva y minimiza la intervención del control de tracción, lo que los pilotos con ambiciones deportivas apreciarán en carreteras secas.

Detalles técnicos adicionales, como una caja de aire un 27 % más grande y una mejor refrigeración del aceite, están diseñados para mejorar el rendimiento del motor y asegurar una mayor fiabilidad. El nuevo escape con una tercera sonda Lambda optimiza el par motor en todo el rango de revoluciones.

La Moto Guzzi V7 Sport 2025 se destaca por una variedad de tecnologías de chasis y frenos que la diferencian de sus predecesoras y también de los modelos estándar V7. La nueva horquilla invertida de 41 mm (horquilla USD) está diseñada para ofrecer más estabilidad y precisión, además de darle a la moto un aspecto deportivo y un mejor manejo. Es ajustable en la precarga y ofrece un recorrido de suspensión de 138 mm. El centro de gravedad de la máquina se reduce aún más, lo que, junto con las llantas de aluminio de 1,7 kg especialmente desarrolladas para la V7 Sport, proporciona una sensación de conducción ágil y controlada.

También reservado para la variante Sport está el sistema de frenos doble de 320 mm en la parte delantera, equipado con pinzas de freno Brembo Monobloc montadas radialmente y un cilindro maestro mejorado. Este sistema permite una potencia de frenado potente y progresiva que subraya el carácter deportivo de la V7 Sport. En combinación con el nuevo ABS en curvas, que es posible gracias a la IMU de 6 ejes instalada solo en la variante Sport, la fuerza de frenado se ajusta según el ángulo de inclinación, aumentando así la estabilidad y seguridad al frenar en curvas.

La V7 Sport cuenta con una amplia gama de sistemas electrónicos y de asistencia al piloto que maximizan el placer de conducir y la seguridad. Esto incluye el control de tracción dependiente de la inclinación, exclusivo de la V7 Sport. En los modelos Stone y Special se utiliza, como hasta ahora, un control de tracción normal. Una característica estándar en todos los modelos es ahora el control de crucero, cuya operación sencilla mediante un interruptor en el extremo izquierdo del manillar está diseñada para proporcionar mayor comodidad.

Moto Guzzi otorga gran importancia al diseño de la V7 Sport, dotándola de una estética única que combina la apariencia clásica de la marca con acentos modernos. El depósito de 21 litros, el más grande de su clase, rodea las culatas, nuevas piezas laterales, un guardabarros trasero más corto y un escape de diseño agresivo refuerzan el perfil deportivo de la máquina. El chasis se mantuvo sin cambios y es el mismo en todos los modelos V7. La accesible altura del asiento tampoco ha cambiado, permaneciendo en 780 mm, y las llantas siguen siendo de las mismas dimensiones: 100/90/18 delante y 150/70/17 detrás.

La V7 Sport viene en dos variantes de color exclusivas: Verde Legnano, un verde clásico que recuerda a las primeras V7 Sport, y Grigio Lario, un moderno gris pastel. Detalles como las cubiertas laterales de aluminio, los espejos en los extremos del manillar y el asiento deportivo tapizado en negro con costuras rojas subrayan el carácter deportivo de la motocicleta. Las llantas de aleación ligera rediseñadas y las abrazaderas de aluminio del manillar con el logo V7 Sport grabado con láser le confieren a la máquina una apariencia de alta calidad.

La V7 Stone representa el lado minimalista y oscuro de la gama Moto Guzzi V7. A diferencia de la V7 Sport, la Stone posee un disco único de 320 mm en la parte delantera con una pinza Brembo de 4 pistones, lo que ofrece un rendimiento de frenado menos deportivo pero confiable para usos cotidianos. El chasis es clásico con una horquilla telescópica de 40 mm, a diferencia de la horquilla USD de 41 mm de la Sport, y cuenta con ruedas de aleación de aluminio con diseño de seis radios, que son algo más pesadas que las llantas de aleación ligera hechas a medida del modelo Sport. Estilísticamente, la Stone se mantiene deliberadamente sencilla y prescinde de detalles cromados y líneas agresivas, mientras que en los colores mate "Nero Ruvido" y "Blu Profondo" sigue siendo fiel a su diseño discreto. Además, el panel de instrumentos está reducido a la información esencial y mantiene la pantalla LCD única sin funciones avanzadas como los modos deportivos y el sensor inercial de seis ejes de la V7 Sport.

La V7 Special es la versión clásica y elegante de la serie, acercándose visualmente al diseño original de la V7. A diferencia de la apariencia deportiva y dinámica de la V7 Sport, la Special pone énfasis en la estética retro con numerosos detalles cromados y ruedas de radios pulidos. El sistema de frenos también es menos deportivo, con un único disco de freno de 320 mm en la parte delantera y un disco de 260 mm en la parte trasera, proporcionando una fuerza de frenado moderada. El chasis incluye una horquilla telescópica convencional de 40 mm, que apoya el carácter clásico. Otra característica distintiva es el equipamiento completo de luces LED, incluyendo luces diurnas en forma del águila de Moto Guzzi, así como la pantalla digital LCD con apariencia analógica, que mantiene la tradición. Disponible en los colores discretos "Nero Smeraldo" y "Bianco 1969", la V7 Special aporta elegancia clásica a la serie, sin los elementos deportivos como el sistema de frenos dual, el sensor inercial o la suspensión dinámica de la V7 Sport.

La Moto Guzzi V7 Sport ofrece una amplia gama de accesorios originales que amplían tanto la funcionalidad como las posibilidades de personalización. Entre ellos se encuentran las nuevas alforjas blandas y las maletas laterales termoformadas con 42 litros de capacidad, que deberían enriquecer la experiencia de turismo. Además, Moto Guzzi ofrece una práctica bolsa sobre depósito, una funda para el asiento del pasajero, así como puños calefactables y un sistema de control de presión de neumáticos (solo para la V7 Sport) como extras.

También hay una línea de ropa de motocicleta diseñada específicamente para la V7 Sport, que pretende encarnar el estilo deportivo y la elegancia de Moto Guzzi, incluyendo el casco Contrail, una chaqueta de cuero Contrail y guantes protectores de cuero Contrail.