Nuevos modelos Yamaha Tracer 9 para 2025 con características de alta tecnología

Impulsada por el popular motor tricilíndrico CP3 con una cilindrada de 890 cm³, la gama de modelos TRACER 9 de 2025 redefine las expectativas en el segmento de sport touring de gama media. Los nuevos modelos están equipados con la innovadora Y-AMT (Transmisión Manual Automática de Yamaha) y las tecnologías adaptativas más avanzadas, incluyendo una suspensión controlada electrónicamente, control de crucero y el primer faro LED de matriz adaptativa del mundo. Los nuevos modelos TRACER 9 también reciben un nuevo carenado elegante y un parabrisas más grande y ajustable. Sin embargo, las mayores innovaciones se esconden en un gigantesco despliegue electrónico.

Todas las versiones de la TRACER 9 de 2025 están equipadas con un sistema de faros adaptativos. Como novedad mundial, Yamaha ofrece en los modelos TRACER 9 GT y TRACER 9 GT+ la sofisticada tecnología de faros LED matriciales adaptativos por primera vez en motocicletas. La tecnología consiste en una matriz de varios LEDs de luz de cruce y de carretera, conectados a una cámara integrada en la parte superior del conjunto de los faros. Detecta automáticamente el tráfico circundante, las fuentes de luz naturales y las condiciones meteorológicas. Basándose en esta información, el sistema ajusta dinámicamente el brillo y la distribución de la luz para garantizar una iluminación óptima en todo momento. El sistema aumenta la confianza al conducir de noche, distribuyendo la luz de manera que no deslumbre a otros usuarios de la carretera, mientras ajusta el área iluminada. El faro LED matricial trabaja junto con la IMU de 6 ejes para ajustar el haz de luz cuando se detecta un ángulo de inclinación de siete grados o más. Aunque el faro adaptativo es completamente automático, el piloto puede elegir entre tres niveles de sensibilidad y también tiene la opción de intervenir manualmente en cualquier momento durante la conducción.

La última versión del motor tricilíndrico conforme a EU5+ con una cilindrada de 890 cm³ ofrece una potencia máxima de 87,5 kW (119 CV) a 10.000 rpm y un par motor de 93 Nm a 7.000 rpm.

El proceso de fundición a presión CF (Controlled Filling) desarrollado por Yamaha permite la fabricación de un chasis ligero y estable con diferentes grosores de pared, lo que posibilita un equilibrio finamente ajustado con una rigidez optimizada. El enfoque de diseño integral prevé que el chasis Deltabox se combine con un basculante de aluminio extendido y un subchasis de acero, que ahora son más largos y ligeros que antes, para ofrecer más espacio al piloto y al pasajero. En combinación con las ruedas ligeras y los elementos de suspensión KYB, la TRACER 9 de 2025 promete ofrecer una experiencia de conducción ágil y segura.

La TRACER 9 GT y GT+ 2025 viene de serie con maletas rígidas desmontables de 30 litros y opcionalmente con un top case de 34 o 45 litros del programa de accesorios originales de Yamaha. Las maletas rígidas originales de Yamaha están diseñadas para integrarse completamente en el diseño de la moto y pueden ser operadas fácilmente con la tecnología de llave inteligente de la TRACER 9 GT y TRACER 9 GT+. La TRACER 9 tiene una carga útil de 193 kilogramos, lo que permite que el piloto y la pasajera salgan de viaje sin compromisos. También es nuevo para los modelos 2025 de la TRACER 9 un compartimento de almacenamiento integrado en el lado derecho del depósito, que contiene un puerto USB y ofrece un espacio de fácil acceso para billeteras, documentos y otros objetos pequeños.

Todos los modelos TRACER 9 cuentan con cinco modos de conducción (tres preestablecidos y dos personalizables), que están completamente integrados en la IMU de 6 ejes y otras tecnologías, como los sistemas de asistencia integrales dependientes de la inclinación, el control de crucero, los elementos de suspensión controlados electrónicamente y, si está disponible, la transmisión Y-AMT. Los modos de conducción "Sport", "Street", "Rain", "Custom 1" y "Custom 2" se pueden ajustar a través de un control en la unidad de conmutación derecha rediseñada. Los modos de fábrica están preconfigurados con diferentes niveles de intervención para adaptarse a las diversas condiciones, mientras que las opciones "Custom" permiten al piloto ajustar los parámetros individuales en el menú YRC del TFT o a través de la aplicación.

Todas las versiones de la TRACER 9 están equipadas con la misma pantalla TFT de 7 pulgadas. El instrumento ofrece tres opciones de visualización diferentes para adaptarse a las preferencias y a cada técnica de conducción, con diseños adicionales para navegación, música y llamadas. La pantalla TFT ha sido diseñada para integrar la aplicación Motorize de Garmin, que incluye de serie una suscripción al sistema de navegación completo con navegación en vivo a gran escala (TRACER 9 GT y TRACER 9 GT+).

Las llantas de la TRACER 9, fabricadas con la tecnología Yamaha Spin Forge, son más ligeras y estables que las llantas fabricadas con métodos convencionales. La TRACER 9 del 2025 también se beneficia de un grosor de llanta modificado en la rueda trasera, lo que optimiza la rigidez. Las llantas están equipadas con neumáticos Bridgestone del tipo BATTLAX SPORT TOURING T32, desarrollados específicamente para la TRACER 9. La estructura interna de los neumáticos ha sido diseñada para apoyar y mejorar las características de conducción de la TRACER 9. En conjunto, el paquete contribuye al bajo peso de 212 kg (con depósito lleno).

Todos los modelos de la TRACER 9 de 2025 cuentan con elementos de suspensión ajustables en la parte delantera y trasera. Los modelos GT, además, se benefician de elementos de suspensión controlados electrónicamente, desarrollados en colaboración con KYB específicamente para la TRACER 9. El sistema se llama KADS (KYB Actimatic Damper System) y es el sistema de suspensión más avanzado que se encuentra en una moto de serie de Yamaha. Este sistema semiactivo está integrado en la electrónica de la moto y ajusta la compresión y el comportamiento dinámico de manera dinámica, utilizando en tiempo real los datos capturados por la IMU de 6 ejes, como el ángulo de inclinación, la carga, la aceleración, así como la altura y la velocidad del recorrido de la suspensión. El piloto puede elegir entre diferentes modos con solo presionar un botón. La dinámica también se determina mediante el modo de conducción YRC elegido, que en el modo deportivo ofrece una configuración más firme y deportiva, y en los modos de carretera y lluvia se centra más en el confort. KADS también está integrado en otros sistemas avanzados y cómodos, como el control de freno, el control de velocidad adaptativo y el sistema de frenos combinados.

En la serie de modelos TRACER 9 de 2025, la ergonomía revisada se centra en mejorar el confort para los viajes de turismo, lo que representa un cambio significativo respecto a los modelos anteriores. Una posición modificada del manillar, las estriberas y el asiento proporciona una experiencia de conducción más cómoda tanto para el piloto como para el pasajero, sin comprometer las características deportivas de la moto. Aunque es 150 gramos más ligero, el nuevo subchasis es 50 milímetros más largo que el de la generación anterior de la TRACER 9, lo que permite un área de asiento para el pasajero más generosa. El asiento del piloto ha sido reformado y ahora es más plano, con más acolchado para mayor comodidad. Aunque la ficha técnica indica una altura de asiento aumentada de 845 milímetros, se espera que la mayoría de los pilotos perciban la TRACER 9 de 2025 como más accesible, ya que la altura de subida se ha reducido mediante el estrechamiento y rediseño de la parte delantera del asiento. El asiento se puede elevar sin herramientas en 15 milímetros. Un asiento calefactable está disponible como opción en el programa de accesorios originales de Yamaha.

El innovador Y-AMT (Transmisión Manual Automatizada de Yamaha) viene de serie en la TRACER 9 GT+. La TRACER 9 GT se ofrece, además de la versión con transmisión manual tradicional, también en una versión Y-AMT. El nuevo sistema Y-AMT se encarga electrónicamente de la dosificación del embrague y el cambio de marchas. El piloto puede, además de los modos completamente automáticos, cambiar manualmente de marcha a través de un interruptor llamado Seesaw en el extremo izquierdo del manillar. Aquí puedes conocer todos los detalles, ventajas y desventajas del sistema Y-AMT de Yamaha.

La nueva carenado mantiene la apariencia compacta de la generación anterior de la TRACER 9, pero es completamente nueva y ha sido desarrollada en el túnel de viento para optimizar el flujo de aire que rodea a los pasajeros. El modelo estándar cuenta con un parabrisas ajustable manualmente, que se puede ajustar en 10 niveles hasta 50 milímetros. Los modelos GT y GT+ tienen un parabrisas ajustable eléctricamente con un rango de ajuste total de 100 milímetros, que se puede ajustar durante la conducción con solo presionar un botón. El parabrisas ajustable eléctricamente más grande ofrece una altura adicional de 25 milímetros para una mayor protección contra el viento, así como una configuración 25 milímetros más baja para el verano y la conducción a baja velocidad. La forma del parabrisas también ha sido diseñada para controlar cuidadosamente el flujo de aire, reduciendo las turbulencias y la presión del viento sobre la parte inferior del cuerpo del piloto. Los modelos GT y GT+ están equipados con un spoiler adicional en la parte inferior del parabrisas, que ofrece una protección contra el viento aún mejor. Además, se ha aumentado el ángulo de dirección, lo que reduce el radio de giro de 3,1 a 2,9 m.

Además del control de crucero, el sistema de frenos integrado y el aviso de distancia que utiliza el radar de ondas milimétricas delantero, la TRACER 9 GT+ de Yamaha está equipada adicionalmente con un radar de ondas milimétricas trasero para el asistente de punto ciego. Todos estos sistemas utilizan los datos del radar de ondas milimétricas delantero y trasero, que detecta la distancia y la presencia de vehículos alrededor de la moto. Los compactos dispositivos de radar pesan solo 200 gramos y se encuentran detrás de cubiertas integradas en la parte delantera y trasera de la TRACER 9 GT+.

El radar de ondas milimétricas integrado en la parte delantera mide continuamente la distancia al vehículo inmediatamente delante de la TRACER 9 GT+ y envía las señales al control de crucero adaptativo, que ajusta automáticamente la velocidad de viaje, el frenado y la aceleración a la situación de la carretera en desarrollo. El control de crucero adaptativo es ajustable. Cuando la moto está en movimiento, el piloto puede seleccionar una de las cuatro opciones diferentes para la distancia de seguimiento según sus preferencias individuales. El control de crucero adaptativo está conectado no solo al motor, sino también a los frenos y a la suspensión controlada electrónicamente. Para mantener la distancia preseleccionada con el vehículo que va delante, se activan el freno motor y los frenos para reducir la velocidad, en ese orden. Al mismo tiempo, se ajusta la fuerza de amortiguación de la suspensión electrónica para reducir el cabeceo excesivo al frenar y mantener la estabilidad del chasis.

Además, la Tracer 9 GT+ como buque insignia de Yamaha cuenta con el Sistema de Frenado Unificado (UBS) asistido por radar. El nuevo sistema trabaja activamente para ofrecer un control mejorado. Para ello, utiliza los datos del radar de ondas milimétricas y de la IMU (Unidad de Medición Inercial) de 6 ejes para apoyar y regular las fuerzas de frenado en la rueda delantera y trasera a través del módulo hidráulico Bosch, lo que ayuda a optimizar el control y la distribución de la fuerza de frenado del sistema de frenos. El sistema de frenado combinado asistido por radar analiza continuamente los datos de distancia de seguimiento del radar de ondas milimétricas. Si el sistema calcula que la activación del freno no es suficiente para evitar una colisión con el vehículo que va delante, aumenta la presión de frenado en la rueda delantera y trasera para desacelerar la TRACER 9 GT+. El sistema ofrece un soporte de frenado adicional y solo interviene cuando la advertencia de distancia está activada y el piloto frena; no es un sistema de prevención de colisiones y puede ser anulado por el piloto. Además, hay un sistema de freno combinado activo a bordo de la Tracer. Cuando solo se acciona el freno delantero, la unidad hidráulica frena automáticamente también la rueda trasera. Si solo se utiliza el freno trasero, el sistema a veces, pero no siempre, aplica una fuerza de frenado adicional en la rueda delantera a través de la unidad hidráulica. Esto se realiza dependiendo de la fuerza de activación del pedal de freno y de los datos de la IMU sobre el estado de conducción de la moto. El freno combinado asistido por radar también está conectado con los elementos de suspensión controlados electrónicamente y no solo apoya y regula las fuerzas de frenado delanteras y traseras, sino que también ajusta la amortiguación de los elementos de suspensión delanteros y traseros.

Con la ayuda del radar de ondas milimétricas trasero, el piloto es informado a través de las indicaciones integradas en los espejos retrovisores cuando un vehículo se encuentra en el "ángulo muerto" de la moto. En tal caso, la indicación en el espejo parpadea como advertencia. La TRACER 9 GT/Y-AMT y la GT+ están equipadas con un sistema de llave inteligente que permite el manejo sin llave del encendido, la tapa del depósito y el bloqueo del manillar. Además, el sistema controla el sistema de cierre de las maletas laterales de serie y del top case accesorio. Un Módulo de Control de Carrocería (BCM) recibe las entradas de la llave inteligente, con las cuales se pueden desmontar o abrir/desbloquear las maletas.