Nueva KTM Freeride E 2025 presentada

La KTM FREERIDE E 2025 es un 99% nueva y cuenta con un tren motriz desarrollado por KTM, una capacidad de batería ampliada, un nuevo chasis y una gran cantidad de nuevos componentes y características. Gracias a sus bajas emisiones y funcionamiento casi silencioso, la KTM FREERIDE E se puede mover de manera más discreta y respetuosa con el medio ambiente que las enduros convencionales. El bajo mantenimiento es otro aspecto positivo. La nueva KTM FREERIDE E también es interesante para los pilotos que desean una moto con las capacidades de una trial, pero sin sus limitaciones clásicas como la ausencia de asiento, relaciones de transmisión cortas y un ruido excesivo. Típico de un motor eléctrico, la Freeride E ofrece par y potencia disponibles de inmediato. Al no tener embrague ni caja de cambios, ambos frenos pueden estar posicionados en el manillar. Esto está diseñado para permitir a los pilotos experimentados trabajar más en su técnica y posicionamiento, al mismo tiempo que ofrece a los principiantes una entrada fácil en la fascinación de conducir.

Con una potencia nominal de 11 kW (15 CV), una potencia máxima de 19 kW (25,8 CV), un par motor de más de 37 Nm y una velocidad máxima de 95 km/h, el rendimiento se mantiene aproximadamente al mismo nivel, pero el motor es notablemente más silencioso y seguro que el modelo anterior. Además, es resistente al agua y al polvo. Tres modos de conducción (ECO, NORMAL y SPORT) y tres configuraciones de recuperación de energía (APAGADO, MEDIO y ALTO) pueden sincronizarse para garantizar flexibilidad en cuanto a la autonomía y el uso de la KTM FREERIDE E. Además, se puede ajustar el control de tracción a un nivel específico para limitar o aumentar el deslizamiento de las ruedas. Para mayor seguridad, el "sensor de inclinación" corta el suministro eléctrico en caso de accidente.

El MX50 de 29 kg, una batería de iones de litio en el corazón de la Freeride, es intercambiable, lo que permite a los pilotos usar una segunda batería mientras la primera se carga, o llevar una batería de repuesto para aumentar la autonomía durante los viajes. La capacidad es de 5,5 kWh, lo que representa un aumento de 1,5 kWh en comparación con la generación anterior de la KTM FREERIDE E, así como un 20 % más de tiempo de conducción o alcance. Según KTM, la batería puede alcanzar una vida útil de más de 1.000 ciclos de carga antes de que la efectividad disminuya al 80 %. La KTM FREERIDE E viene con un cargador de 660 W y se espera que se cargue completamente en 8 horas con una fuente de alimentación doméstica normal. Después de 4 y 5 horas, se alcanza una capacidad de carga del 20 - 80 %.

KTM ha puesto el énfasis en una maniobrabilidad ágil y ligera, desarrollando un nuevo chasis. La geometría ha sido ajustada y la distancia entre ejes se ha ampliado para mayor estabilidad y confort. El bastidor de acero al cromo-molibdeno está suspendido en la arquitectura portante del motor y la batería. El peso en orden de marcha se prevé que sea inferior a 115 kg, lo que también se debe al basculante de aluminio y nylon reforzado con fibra de vidrio. La altura de asiento de la KTM FREERIDE E es de 906 mm.

En senderos difíciles, la última generación de la suspensión WP es responsable de la amortiguación. La horquilla WP-XACT de 43 mm en la parte delantera utiliza un diseño dividido, donde la cámara de aire se encuentra en la unidad izquierda y el sistema de amortiguación de aceite en la unidad derecha. La precarga se puede ajustar fácilmente a través de una sola válvula de presión de aire y la bomba de aire de horquilla incluida, mientras que las ruedas de clic permiten ajustar la compresión y el rebote sin herramientas. El nuevo diseño del sistema WP XPLOR PDS ofrece 250 mm de recorrido en la parte trasera. El flujo de aceite ha sido optimizado para una sensación de amortiguación más uniforme del amortiguador de 374 mm. Los nuevos sellos de los rodamientos permiten intervalos de servicio más largos. Otras características de la Freeride E incluyen llantas de aluminio negras (con neumáticos Michelin Enduro Medium versátiles para los modelos de la UE), sistemas de frenos BRAKETEC con discos de freno de 260/240 mm delante y detrás, así como una nueva unidad de selección Switchcube para el manillar.

• Modelo completamente nuevo para 2025, nuevo sistema de propulsión KTM de fabricación propia
• 11 kW de potencia nominal, 19 kW de potencia máxima, 37 Nm de par motor y una velocidad máxima de 95 km/h
• 20 % más de capacidad de batería. 8 horas de tiempo de carga con cargador de 660 W, 1,5 horas con cargador de 3,3 kW (0–100 % de capacidad) y 5,5 kWh de capacidad de batería para 2–3 horas de tiempo de conducción Enduro
• Llantas de aluminio de 21"/18"
• Tecnología de suspensión WP XACT y XPLOR ajustable y ligera, nuevo marco de acero al cromo-molibdeno diseñado específicamente para la plataforma con un peso total de 113 kg
• Batería desmontable en menos de 10 minutos

Cuánto costará la nueva KTM Freeride E, aún no lo sabemos. Saldrá de las fábricas en Austria a partir de diciembre y estará disponible en los concesionarios autorizados de KTM a partir de enero de 2025.