Ascenso a la siguiente clase: Triumph TF 450-RC Edición 2025

Ricky Carmichael es una leyenda viva en el deporte del motocross. Con más de 15 títulos de campeón de EE.UU. y 67 campeonatos amateur, ha dominado el deporte durante más de una década. En la escena, se le conoce como el "GOAT" (Greatest of All Time), y sus logros hablan por sí mismos. Desde el inicio del proyecto de motocross de Triumph, Carmichael ha estado estrechamente involucrado en el desarrollo de las motos. La edición TF 450-RC no solo lleva sus iniciales, sino también su filosofía y su comprensión de las exigencias de una moto de competición.

El corazón de la edición TF 450-RC es un motor monocilíndrico de 450 cc. Triumph ha apostado por las tecnologías más avanzadas y materiales de alta calidad para lograr una combinación competitiva de rendimiento y fiabilidad. Uno de los aspectos destacados del motor es el pistón de aluminio forjado de König, que no solo garantiza una durabilidad excepcional, sino que también optimiza el rendimiento a altas revoluciones. Este se complementa con válvulas de titanio DelWest, que están diseñadas para mejorar el flujo de aire y permitir una respuesta del acelerador más rápida.

El cambio de 5 velocidades de la TF 450-RC cuenta con un quickshifter, que permite subir de marcha sin embrague desde la 2ª hasta la 5ª marcha. El embrague dispone de una cesta de acero y discos especiales, desarrollados para las exigencias del deporte de competición, garantizando una larga vida útil bajo uso intensivo. El accionamiento hidráulico del embrague con cilindros maestro y esclavo Brembo asegura, según Triumph, un control del embrague suave y uniforme.

Para aprovechar al máximo el potencial del motor, Triumph ha equipado el sistema de gestión del motor de la TF 450-RC con un cuerpo de acelerador Dellorto y la gestión del motor Athena. Además, se ha integrado la aplicación para smartphones MX Tune Pro, que permite a los pilotos ajustar individualmente el control de tracción y el control de salida para adaptar la moto a las condiciones de la pista.

La TF 450-RC viene de serie con un escape de acero inoxidable, que gracias a un resonador integrado, optimiza la ventilación del cilindro y mejora la eficiencia de los gases de escape. Para los pilotos que buscan un rendimiento aún mayor, Triumph ofrece un escape de titanio Akrapovič opcional, diseñado específicamente para la TF 450-RC.

El chasis de la TF 450-RC también ha sido diseñado para cumplir con las más altas exigencias. La horquilla KYB AOS (Air-Oil Separation) con un sistema de separación aire-aceite previene la formación de espuma en el aceite, lo que resulta en una amortiguación más suave y uniforme. En combinación con un amortiguador de tres vías que se puede ajustar de manera individual, la TF 450-RC ofrece un paquete deportivo.

El manillar ODI RC4 Signature, que también se basa en el aporte de Carmichael, está hecho de tubos de triple conificación. Mediante el uso de abrazaderas extra grandes y los puños ODI-Lock-On de "half-waffle", no solo se busca aumentar el confort, sino también optimizar la absorción de vibraciones y golpes.

La TF 450-RC apuesta por componentes de freno de Brembo en combinación con discos de freno Galfer. Las llantas D.I.D DirtStar, junto con los neumáticos Dunlop Geomax MX34, están diseñadas para ofrecer una alta resistencia a los impactos y estabilidad. Con la "Progressive Cornering Block Technology" (PCBT) y una tecnología de autolimpieza eficiente, se apuesta por neumáticos versátiles.

La edición TF 450-RC estará disponible a partir de febrero de 2025. Triumph también ofrece una amplia gama de accesorios para personalizar la moto. El precio comienza en Alemania desde 11.795 euros, en Austria desde 12.395 euros y en Suiza desde 11'495 CHF.