MV Agusta Superveloce 800 S 2024 en prueba - ¿más que solo bonita?

La MV Agusta Superveloce 800 S puede - hasta donde la mayoría de las voces de la escena están de acuerdo - considerarse una obra de arte sobre dos ruedas. Con un motor tricilíndrico conforme a la normativa Euro 5, que en esta versión especial Racing Kit con el sistema completo Arrow (no homologado para la calle) rinde 155 CV, tiene una posición destacada en esta clase. El equipamiento incluye un Quickshifter (Up & Down), un control anti-caballito y un control de tracción ajustable en varios niveles y ABS en curvas. Es especialmente destacable el sistema de escape de alta calidad de Arrow, que aporta 8 CV adicionales, lamentablemente no es completamente legal para la calle, pero eleva el sonido y la potencia a un nuevo nivel. A pesar de su rendimiento y tecnología sin concesiones, sigue siendo lógica y fácil de usar, con una pantalla TFT de 5,5 pulgadas que ofrece una visualización sólida, aunque no del todo moderna.

La Superveloce 800 S es un homenaje al diseño clásico de motocicletas, combinado con acentos modernos. Las llantas de radios, las costuras acolchadas en el asiento y la correa de cuero del tanque le otorgan una elegancia atemporal. La icónica luz trasera redonda y la parte trasera delgada con la elegante cubierta del asiento del pasajero son simplemente impresionantes y establecen nuevos estándares en cuanto a diseño. Cada ángulo de esta máquina irradia artesanía italiana, desde los espejos en los extremos del manillar hasta el carenado frontal. Incluso la correa de cuero genuino que se extiende sobre el tanque entusiasma con una calidad que le haría justicia a cualquier bolso de lujo. La Superveloce es una motocicleta que no necesita moverse ni un metro para entusiasmar e inspirar.

La Superveloce 800 S cuenta con un sistema de frenos sobresaliente que no deja nada que desear. Con discos dobles de 320 mm en la parte delantera y un sistema de frenos Brembo Stylema, ofrece una respuesta cristalina en la palanca de freno y un control máximo sobre el comportamiento dinámico del vehículo. El punto de presión es preciso, y en combinación con la rueda delantera de 17 pulgadas y el recorrido de suspensión de 120 mm, el comportamiento de frenado es excelente, perfecto para una conducción dinámica en carreteras de curvas. El ABS de la rueda trasera se puede desactivar para su uso en el circuito. Además, el sistema ofrece detección de levantamiento y está ajustado en los diferentes modos de conducción para adaptarse a cada propósito.

El motor tricilíndrico de la Superveloce 800 S, que entrega 155 CV o 147 CV sin el escape accesorio, está claramente diseñado para una potencia máxima y despliega su fuerza en consecuencia solo a altas revoluciones. Entre 7.000 y 13.000 revoluciones por minuto, el motor cobra vida y ofrece un rendimiento impresionante que garantiza puro placer de conducir, mientras que por debajo de ese rango, la propulsión es relativamente escasa. El sonido ya es un deleite en reposo, pero solo al conducir y especialmente a altas revoluciones se convierte en una verdadera experiencia. Aunque el motor ya tiene algunos años, sigue ofreciendo un rendimiento impresionante. Queda por ver cómo actuará MV Agusta a partir de 2025, cuando entre en vigor la norma Euro 5+.

En carreteras rurales abiertas y sinuosas, la Superveloce 800 S muestra su verdadera fortaleza. La posición de conducción deportiva, la estabilidad extrema en las curvas y el manejo preciso la convierten en un compañero perfecto para carreteras de curvas. La moto se siente como una tabla en la carretera y brilla por su alta transparencia. El piloto sabe en todo momento exactamente lo que sucede debajo de él. Sin embargo, requiere bastante trabajo en el asiento en carreteras estrechas y curvas, lo que la convierte en un digno representante de la categoría supersport.

Una razón principal para el comportamiento dinámico y el excelente feedback de la MV es el chasis de la Superveloce 800 S, que opera al más alto nivel. Con el nuevo recubrimiento de nitruro de titanio en la horquilla y la precisa configuración, está claramente orientado a la máxima performance y estabilidad. En carreteras bacheadas, se siente cada irregularidad y cada pequeño bache, pero la sensación de conducción en curvas rápidas, gracias al feedback constante que proporciona el chasis, es indescriptiblemente buena. La MV siempre transmite una sensación de control total, lo que genera confianza y seguridad.

La ergonomía de la Superveloce 800 S está diseñada al 100% para una conducción deportiva, en consonancia con el chasis. La posición del asiento está inclinada hacia adelante, el ángulo de la rodilla es agudo y el sillín es duro, todos factores que están orientados a proporcionar la máxima retroalimentación y control, y menos a pasar horas relajadas en el sillín. La comodidad no es la prioridad aquí, pero para los amantes de las motos deportivas, la ergonomía está perfectamente adaptada a sus necesidades, siendo más cómoda para pilotos más pequeños en la Superveloce que para personas de más de 1,85 metros.

También una obra maestra como la Superveloce 800 S tiene sus debilidades. El fuerte desarrollo de calor en reposo y a bajas velocidades puede ser incómodo en verano. La pantalla TFT de 5,5 pulgadas ya no está a la altura de los tiempos y podría ser más brillante y moderna o, en este diámetro, más pequeña. Además, el precio es alto, lo que la convierte en un sueño eterno para muchos interesados.

Una visita al norte de Italia, especialmente a la región alrededor del Lago di Varese, es imprescindible para cualquier amante de las motos. Aquí, donde también se encuentra la sede de MV Agusta, se encuentran algunas de las carreteras más hermosas de Lombardía. La combinación de paisajes de ensueño, cultura italiana y la posibilidad de visitar el Museo MV Agusta, convierte a esta región en un destino inolvidable. Las pintorescas carreteras alrededor del Lago Maggiore y el Lago di Varese ofrecen condiciones ideales para extensas rutas en moto y hacen que el corazón de cualquier motociclista lata más rápido. Parte de mi ruta de prueba la he registrado con Calimoto. Así que, quien tenga la oportunidad, debería considerar seriamente un viaje al norte de Italia para disfrutar de la belleza de la región y la experiencia de conducción aquí, tal vez incluso en una MV Agusta.