¡Una verdadera ganga! Prueba del scooter Zontes 125D 2024

Los scooters de 125 cc tienen una gran tarea: deben ser económicos de mantener y facilitar la vida diaria de los viajeros. Aunque un vehículo purista - que teóricamente no necesita más que dos ruedas y un motor - puede cumplir con esto, no hay necesidad de renunciar al lujo. Abran paso a la clase de scooters de lujo, en la que también se encuentra el Zontes 125D. Estos scooters buscan ofrecer lujo y confort en forma de equipamiento de alta calidad. Donde normalmente esto significaría un precio más alto, el 125D va contra la corriente.

Si observamos a la competencia japonesa, a menudo se piden 5.000 euros o más por scooters de lujo A1. El equipamiento y la comodidad también deben pagarse, ¡pero no con Zontes! El 125D cuesta 3.490 euros en Austria y 3.790 euros en Alemania, lo que es significativamente menos y lo coloca al menos en términos de precio en la clase de scooters de 125 cc económicos. Sin embargo, esto no significa que se deban hacer concesiones en cuanto al equipamiento.

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El 125D está dirigido a los viajeros urbanos que valoran una apariencia elegante, características de conducción cómodas y funciones prácticas. Con su encendido sin llave, el panel TFT con conectividad y las luces LED, el 125D combina tecnología moderna con facilidad de uso. Además, ofrece dos guanteras con cierre electrónico, un compartimento de almacenamiento bajo el asiento, un puerto USB y USB-C, y un parabrisas electrónico que se puede fijar en dos posiciones. Así, el Zontes Roller ofrece mucho, pero no todo puede convencer.

Las igniciones sin llave están diseñadas para facilitar la vida. El Zontes 125D también cuenta con un sistema de este tipo, que cumple su función correctamente. La llave minimalista puede permanecer en el bolsillo en todo momento para manejar todas las funciones. Sin embargo, lamentablemente, todas las características, como el desbloqueo del asiento o la tapa del depósito, se controlan electrónicamente, lo que en el caso del 125D significa una activación forzada de la ignición. Esto se realiza mediante una simple pulsación de un botón, pero está acompañada por una señal acústica fuerte y molesta. Y todo esto solo porque se quiere abrir el asiento.

Incluso algo tan sencillo como apagar el Zontes 125D es, lamentablemente, innecesariamente complicado. Si el motor está en marcha, no se puede desactivar el encendido. Primero hay que detener el motor mediante el interruptor de emergencia o desplegando el caballete lateral, antes de poder apagar el encendido con solo pulsar un botón. ¿Por qué tan complicado?

Como scooter de 125 cc, el Zontes, por supuesto, también puede ser conducido con las extensiones de licencia de conducir B-111 (AT) y B-196 (DE). Es decir, por personas que quizás aún no tengan experiencia en vehículos motorizados de dos ruedas y, por lo tanto, se sientan inseguras. A estas personas les recomendamos encarecidamente el Zontes 125D, ya que gracias a su baja altura de asiento de 748 mm y un asiento estrecho, incluso los pilotos pequeños encuentran un apoyo seguro en el semáforo. Además, el manillar se ha colocado muy alto y cerca del piloto, lo que hace que el scooter chino sea muy fácil de manejar. Finalmente, el 125D destaca con una característica que es una rareza en esta gama de precios: manetas de freno ajustables. Así que, si estás buscando tu primer scooter, definitivamente deberías echarle un vistazo al elegante Zontes.

La fácil maniobrabilidad del Zontes 125D en parado y al maniobrar se mantiene también durante la conducción. El scooter se siente especialmente ágil y transmite una conducción viva y ligera gracias a su ergonomía agradable. En la ciudad es ideal para pasar entre coches sin esfuerzo. En la carretera puede ser realmente divertido, y los neumáticos CST son bastante convincentes. Solo la eficiencia del parabrisas podría ser mayor, ya que apenas hace diferencia en qué posición se encuentre la pantalla.

Otro aspecto positivo es el chasis, que en esta clase de precio funciona sorprendentemente bien y ofrece mucho confort. Las irregularidades en la carretera se compensan de manera efectiva, y las tapas de alcantarilla no transmiten golpes desagradables directamente a la espalda. Los frenos del Zontes 125D también son muy potentes y transmiten un alto nivel de seguridad, sin llegar a ser abrumadores.

En cuanto a la practicidad diaria, el equipamiento ayuda al piloto. Especialmente práctica es la pantalla de presión de neumáticos en el display, que permite mantener la presión de los neumáticos bajo control sin tener que verificarla en cada parada de combustible. Otro punto a favor es el bajo consumo de poco más de 2 litros por cada 100 kilómetros. Con un tanque lleno de 12 litros, se alcanza una autonomía de más de 500 kilómetros, lo cual es realmente notable para un scooter de esta clase.

Los scooters de lujo no solo ofrecen más comodidad gracias a sus mayores dimensiones, sino también un plus de espacio de almacenamiento. Sin embargo, esto último no se ha aprovechado al máximo en Zontes. Aunque cabe un casco debajo del asiento, la competencia a menudo puede albergar dos. La misma situación se repite con los compartimentos para guantes. Estos prometen mucho espacio con sus grandes tapas, pero en realidad hay poco espacio disponible, ya que el carenado consume la mayor parte del almacenamiento. Por lo tanto, quien planee almacenar mucho equipo o hacer la compra semanal en el 125D, debería invertir en un baúl.

Sí, el sistema sin llave puede ser molesto y sí, el espacio de almacenamiento podría aprovecharse mejor. Pero, de alguna manera, se le perdona mucho al Zontes 125D cuando se mira la etiqueta de precio. Un competidor japonés comparable cuesta fácilmente 1.500 euros más, ¡una diferencia abismal en este segmento sensible al precio! Además, cumple con el resto de los requisitos para un scooter de este tipo con creces. Por lo tanto, el Zontes 125D recibe sin duda una recomendación de compra.