¡Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 con transmisión automática!

Quien aprecia la actual Yamaha MT-09 por su potente tricilíndrico de 890 cc, por su manejo sencillo, por sus frenos resistentes y, no menos importante, por su atractivo diseño, también puede gustar de la nueva Yamaha MT09 Y-AMT. La estructura básica, es decir, el motor, el chasis, la suspensión, los frenos y la estética, permanecen iguales, pero ahora se añade la comodidad y un manejo más sencillo, que según Yamaha es incluso más deportivo, gracias a una sofisticada transmisión automática.

El embrague y la caja de cambios de la Yamaha MT-09 Y-AMT son accionados por un motor eléctrico. Por lo tanto, no hay ni una palanca de embrague tradicional ni una palanca de cambio de pie. En la opción de cambio manual, solo se debe presionar un botón en el manillar derecho, que cambia entre AT (automático) y MT (manual) incluso durante la conducción, y ya se puede cambiar de marcha con las yemas de los dedos de la mano izquierda. Una novedad es la operación con un solo dedo. Conocido (por ejemplo, de Honda) es el cambio de marchas hacia arriba y hacia abajo mediante el accionamiento de dos palancas con el dedo índice y el pulgar. Lo nuevo en la Yamaha MT-09 Y-AMT es ahora la opción adicional de operación con un solo dedo para una conducción aún más deportiva. Solo se usa el dedo índice para tirar de la palanca de más (+) para subir de marcha y presionarla para bajar de marcha.

En el modo AT, es decir, la plena automática, existen las dos opciones D y D+, donde D cumple con la exigencia de confort de una automática, mientras que D+ responde a la exigencia de dinamismo. Así, el modo D ofrece un cambio totalmente automático más suave y cómodo a velocidades más bajas y en trayectos tranquilos - ideal para los desplazamientos diarios y el cruising relajado. Porque al arrancar y a bajas velocidades, el sistema Y-AMT controla el embrague y la caja de cambios, aliviando significativamente a la conductora o al conductor al arrancar, maniobrar y en el tráfico denso.

El modo D+ resalta el lado deportivo de la Yamaha MT-09, extendiendo más el glorioso motor CP3 antes de cambiar con precisión la caja de seis velocidades. Además, en ambos modos D, se puede intervenir en cualquier momento con los botones en el manillar izquierdo, permitiendo así "anular" la electrónica en cualquier momento. Mientras que en generaciones anteriores de transmisiones automáticas solo se priorizaban la comodidad y la conveniencia, la MT-09 Y-AMT también busca enfatizar las características de alto par y agilidad del tricilíndrico en línea con sus 119 CV en la MT-09.

Como si no fuera ya lo suficientemente emocionante que la MT-09 estará disponible en breve con transmisión automática, Yamaha también ha incorporado un sistema de Smart Key en el nuevo modelo, lo que permite manejar la MT-09 Y-AMT sin llave, siempre y cuando se tenga la Smart Key consigo.

La nueva MT-09 Y-AMT y su versión de 48 CV para titulares de licencias A2 estarán disponibles en tres variantes de color: Tech Black, Midnight Cyan e Icon Blue. La nueva variante automática Yamaha MT-09 Y-AMT estará disponible este año en los concesionarios de Yamaha, en Austria la MT-09 Y-AMT costará 12.699 euros, la versión de 48 CV costará 400 euros menos.

• cambio manual a través de interruptores operados con el dedo
• embrague y cambio automáticos accionados por un motor eléctrico
• dos modos de cambio automático: D+ y D
• sistema de llave inteligente

• diseño afilado y compacto con un faro LED bifuncional rediseñado
• pantalla TFT a color de 5 pulgadas y conectividad para smartphones, así como sistema de navegación
• experiencia de conducción personalizable a través de los ajustes de Yamaha Ride Control (YRC)
• cambio de los ajustes de YRC en la aplicación MyRide en el smartphone
• posición de asiento activa
• unidad de asiento separada para el pasajero
• depósito de combustible de forma precisa
• motor tricilíndrico de 890 cc de última generación, refrigerado por líquido, DOHC, cuatro válvulas, conforme a la norma EU5+
• IMU de seis ejes con muchos sistemas de asistencia dependientes de la inclinación
• control de crucero
• cilindro maestro radial de Brembo
• chasis ligero de fundición a presión de aluminio CF
• neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S23 M
• llantas Yamaha SpinForged para un manejo ágil
• elementos de suspensión ajustables para una mejor conducción deportiva
• palanca de freno ajustable