Ducati Desert X Rally en la prueba off-road de 1000PS 2024

Con la Ducati Desert X Rally fuimos invitados al parque de enduro más grande de Europa, el terreno Red Stag, en Rohr im Gebirge. El extenso terreno, ubicado aproximadamente a una hora al suroeste de los límites de la ciudad de Viena, ofreció con 15 kilómetros de caminos forestales y 28 diferentes senderos off-road un entorno de prueba perfecto. Para cada nivel de conducción hay suficientes oportunidades para desahogarse durante todo un día. Con nuestras grandes motos de aventura estuvimos mayormente en los caminos forestales más anchos. Pero también integramos algunos senderos verdes (nivel de dificultad fácil) en el proceso de prueba para poder poner a prueba las grandes y elegantes motos a fondo.

La Desert X Rally es, junto con la F900, la más deportiva con diferencia en nuestra prueba. En particular, sus habilidades off-road son de primera categoría. Sin embargo, este rendimiento excepcional no es una coincidencia. El amortiguador de dirección Öhlins, los componentes de suspensión de alta calidad de Kayaba y los frenos Brembo con ABS de Bosch transmiten una sensación de confianza y seguridad desde el primer momento. La Desert X encuentra el equilibrio adecuado entre rendimiento deportivo y confort.

El motor V2 de la Desert X complementa perfectamente esta sensación de conducción. Puede ser deportivo y agresivo con suficientes reservas de potencia cuando se desea, pero también suave como un gato cuando se maneja con más calma. En realidad, no hay nada de qué quejarse de la Ducati, excepto en un punto: el precio en Austria, donde se puede pagar 26k por ella. Solo para comparar, la F900 cuesta 10k menos con algunos extras del catálogo de accesorios.

La Ducati Desert X Rally ocupa una posición muy especial en el ring de combate de las trail de peso medio. De la nada, Ducati se lanza al ring con una moto que, en papel, eclipsa a las trail más aptas para el off-road. Estas especificaciones definitivamente se notan en el terreno. Especialmente la suspensión, que se siente como conducir sobre algodón de azúcar. Personalmente, la suspensión me dio una enorme confianza, y al absorber incluso los escombros más gruesos, pude maniobrar por el sendero de manera más ágil y, sobre todo, más segura. Desafortunadamente, la Desert X Rally no incluye herramientas de a bordo significativas. En caso de un pinchazo en un viaje, se requiere una herramienta para desmontar la rueda (con cámara), que puede ser muy difícil de conseguir. Esto deja un gran punto negativo para mí como entusiasta de los viajes. ¡Por lo tanto, es imprescindible planificar los viajes con la Desert X Rally cuidadosamente con antelación!

La performance de la Ducati DesertX Rally no tiene discusión. Aunque como aficionado es cuestionable cuánto se aprovecha de la abundante potencia, las grandes reservas de chasis y las piezas de alta gama, como el amortiguador de dirección Öhlins, uno se alegra de todos modos por la fina respuesta del acelerador, la alta estabilidad y el motivado empuje del V2. Considerando el paquete completo desde la perspectiva de un endurista aficionado, parece un poco excesivo, especialmente teniendo en cuenta el precio. Si el dinero no es un problema, se pueden desembolsar los 26.000 € en Austria y obtener una moto muy buena. Pero quien preste un poco de atención a la relación calidad-precio, puede encontrar otras excelentes trail por su dinero, sin tener que renunciar a mucha performance relevante y probablemente ganando bastante en comodidad. En resumen, la Ducati DesertX Rally es una máquina altamente deportiva, por lo tanto un poco radical y muy cara.

Las intensas condiciones de prueba en el terreno fueron óptimas para poner a prueba también nuestro equipo. En cuanto a cascos, el equipo de 1000PS confió unánimemente en el nuevo Tour-X5 de Arai. El casco se equilibra perfectamente en la cabeza y se comporta de manera muy neutral en el viento, independientemente de la velocidad. La comodidad del casco en general es destacable. En toda la zona de la cabeza se siente un contacto firme. Como es típico de Arai, el acolchado también envuelve muy agradablemente la mandíbula y no genera una presión incómoda en la zona de las mejillas. El forro interior utilizado en el Tour-X5 se siente cómodo y de alta calidad en la piel, incluso durante un día largo, intenso y sudoroso. Con múltiples aberturas de ventilación en la frente, el mentón y la parte superior de la cabeza, se puede obtener aire fresco suficiente cuando sea necesario. La calidad de construcción es de primera clase: los cascos no solo se ven elegantes y bonitos cuando son nuevos, sino que también se mantienen en perfectas condiciones después de varios días duros en el terreno. Las aberturas de ventilación y el mecanismo de bloqueo de la visera se pueden operar perfectamente incluso en condiciones de suciedad. Un casco excelente y versátil para todo tipo de aventuras en moto. ¡Recomendamos encarecidamente!

Durante nuestra prueba de trail con la Ducati Enduro, llevamos uniformemente equipo del renombrado fabricante Leatt. Nuestros redactores estaban equipados opcionalmente con la Flow Tour Kombi o la Multi Tour Kombi. LEATT, bien conocido por su ropa de motocross y enduro extremo de alta calidad, ofrece desde hace poco también para los pilotos de motos de aventura ropa de protección robusta y versátil en la nueva colección ADV. La chaqueta Flow Tour destacó especialmente por su excelente ventilación, que proporcionó una refrigeración agradable incluso en condiciones de calor de hasta 35 grados. Gracias al sistema integrado para bolsas de hidratación, nuestros probadores se mantuvieron bien hidratados incluso en caminos polvorientos. Los amplios bolsillos impermeables ofrecían suficiente espacio de almacenamiento para objetos personales y permitían un acceso cómodo durante la conducción. La Multi Tour Kombi, por otro lado, destacó por su versatilidad y su construcción de tres capas, que ofrece una protección óptima y adaptabilidad a diferentes condiciones climáticas. Ambos modelos están equipados con protectores certificados por la CE en puntos críticos, que proporcionan la máxima protección sin restringir la libertad de movimiento. Incluso un LEATT Neck-Brace es compatible con las chaquetas. Nos gustó especialmente en ambos modelos el protector de pecho dividido, que no solo proporciona seguridad, sino que también ofrece una gran comodidad de uso cuando la cremallera está abierta. El equipo de LEATT resultó ser ideal para nuestras pruebas intensivas. Robusto, seguro y con la comodidad necesaria para largos días de conducción en condiciones extremas.