Ducati Desert X Rally en la prueba off-road de 1000PS 2024

Ducati Desert X Rally en la prueba off-road de 1000PS 2024

Edel Enduro - ¿es lo caro también mejor?

En la historia de 1000PS, fue la producción de prueba offroad más elaborada hasta la fecha: durante tres días, 13 motos de aventura actuales se enfrentaron a un extenso test comparativo en un terreno de enduro selectivo. A pesar del calor abrasador de casi 35 grados y de las largas jornadas laborales, el equipo de pruebas demostró una resistencia increíble y mostró compromiso. El arduo trabajo y la dedicación resultaron en impresiones de prueba detalladas y reveladoras, así como, por supuesto, en material visual y de video impresionante. Participaron 6 redactores: 3 profesionales del offroad y 3 todoterrenos de la redacción de 1000PS. ¿Qué modelo liderará fuera de las carreteras en 2024? Veamos dónde se sitúa la Ducati Desert X Rally en comparación con sus competidores.

Arlo

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Publicado en 30/8/2024

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¿Dónde se probó la Desert X?

Con la Ducati Desert X Rally fuimos invitados al parque de enduro más grande de Europa, el terreno Red Stag, en Rohr im Gebirge. El extenso terreno, ubicado aproximadamente a una hora al suroeste de los límites de la ciudad de Viena, ofreció con 15 kilómetros de caminos forestales y 28 diferentes senderos off-road un entorno de prueba perfecto. Para cada nivel de conducción hay suficientes oportunidades para desahogarse durante todo un día. Con nuestras grandes motos de aventura estuvimos mayormente en los caminos forestales más anchos. Pero también integramos algunos senderos verdes (nivel de dificultad fácil) en el proceso de prueba para poder poner a prueba las grandes y elegantes motos a fondo.

Offroad Pro Arlo para la Desert X:

La Desert X Rally es, junto con la F900, la más deportiva con diferencia en nuestra prueba. En particular, sus habilidades off-road son de primera categoría. Sin embargo, este rendimiento excepcional no es una coincidencia. El amortiguador de dirección Öhlins, los componentes de suspensión de alta calidad de Kayaba y los frenos Brembo con ABS de Bosch transmiten una sensación de confianza y seguridad desde el primer momento. La Desert X encuentra el equilibrio adecuado entre rendimiento deportivo y confort.

El motor V2 de la Desert X complementa perfectamente esta sensación de conducción. Puede ser deportivo y agresivo con suficientes reservas de potencia cuando se desea, pero también suave como un gato cuando se maneja con más calma. En realidad, no hay nada de qué quejarse de la Ducati, excepto en un punto: el precio en Austria, donde se puede pagar 26k por ella. Solo para comparar, la F900 cuesta 10k menos con algunos extras del catálogo de accesorios.

Globetrotter Frankee sobre la Desert X

La Ducati Desert X Rally ocupa una posición muy especial en el ring de combate de las trail de peso medio. De la nada, Ducati se lanza al ring con una moto que, en papel, eclipsa a las trail más aptas para el off-road. Estas especificaciones definitivamente se notan en el terreno. Especialmente la suspensión, que se siente como conducir sobre algodón de azúcar. Personalmente, la suspensión me dio una enorme confianza, y al absorber incluso los escombros más gruesos, pude maniobrar por el sendero de manera más ágil y, sobre todo, más segura. Desafortunadamente, la Desert X Rally no incluye herramientas de a bordo significativas. En caso de un pinchazo en un viaje, se requiere una herramienta para desmontar la rueda (con cámara), que puede ser muy difícil de conseguir. Esto deja un gran punto negativo para mí como entusiasta de los viajes. ¡Por lo tanto, es imprescindible planificar los viajes con la Desert X Rally cuidadosamente con antelación!

La opinión de McGregor sobre la Desert X:

La performance de la Ducati DesertX Rally no tiene discusión. Aunque como aficionado es cuestionable cuánto se aprovecha de la abundante potencia, las grandes reservas de chasis y las piezas de alta gama, como el amortiguador de dirección Öhlins, uno se alegra de todos modos por la fina respuesta del acelerador, la alta estabilidad y el motivado empuje del V2. Considerando el paquete completo desde la perspectiva de un endurista aficionado, parece un poco excesivo, especialmente teniendo en cuenta el precio. Si el dinero no es un problema, se pueden desembolsar los 26.000 € en Austria y obtener una moto muy buena. Pero quien preste un poco de atención a la relación calidad-precio, puede encontrar otras excelentes trail por su dinero, sin tener que renunciar a mucha performance relevante y probablemente ganando bastante en comodidad. En resumen, la Ducati DesertX Rally es una máquina altamente deportiva, por lo tanto un poco radical y muy cara.

Arai Tour-X5: nuestra elección para días largos y duros con las trail

Las intensas condiciones de prueba en el terreno fueron óptimas para poner a prueba también nuestro equipo. En cuanto a cascos, el equipo de 1000PS confió unánimemente en el nuevo Tour-X5 de Arai. El casco se equilibra perfectamente en la cabeza y se comporta de manera muy neutral en el viento, independientemente de la velocidad. La comodidad del casco en general es destacable. En toda la zona de la cabeza se siente un contacto firme. Como es típico de Arai, el acolchado también envuelve muy agradablemente la mandíbula y no genera una presión incómoda en la zona de las mejillas. El forro interior utilizado en el Tour-X5 se siente cómodo y de alta calidad en la piel, incluso durante un día largo, intenso y sudoroso. Con múltiples aberturas de ventilación en la frente, el mentón y la parte superior de la cabeza, se puede obtener aire fresco suficiente cuando sea necesario. La calidad de construcción es de primera clase: los cascos no solo se ven elegantes y bonitos cuando son nuevos, sino que también se mantienen en perfectas condiciones después de varios días duros en el terreno. Las aberturas de ventilación y el mecanismo de bloqueo de la visera se pueden operar perfectamente incluso en condiciones de suciedad. Un casco excelente y versátil para todo tipo de aventuras en moto. ¡Recomendamos encarecidamente!

Ducati DesertX Rally 2024 - Datos clave

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros94 mm
Carrera67.5 mm
Potencia110 cv
Potencia máxima a9250 rpm
Par92 Nm
Par máximo a6500 rpm
Relación de compresión13.3
Grados90
StarterEléctrico
EmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Tipo de transmisiónCambios
VálvulasDemosdronic, DOHC
Limitable para carné A2
Cilindrada937 ccm

Suspensión delantera

TecnologíaCartucho cerrado
Diámetro48 mm
Recorrido250 mm
Ajustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

AmortiguadorMono amortiguador
Recorrido240 mm
RegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Tipo de chasisTubular
Lanzamiento de dirección62.4 grados
Avance122 mm

Freno delantero

Diámetro320 mm
Tecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

Diámetro265 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático trasero150 mm
Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejes1625 mm
Altura de asiento875 mm
Altura del asiento910 mm
Peso en seco (con ABS)211 kg
Capacidad del depósito21 l
Tipo de carné de conducirA2, A
Autonomía375 km
emisiones combinadas de CO2133 g/km
Consumo combinado de combustible5.6 l/100km

Equipamiento

EquipamientoConectividad, Puños calefactables, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Leatt Adventure Gear a prueba en la comparación de motos trail de 1000PS

Durante nuestra prueba de trail con la Ducati Enduro, llevamos uniformemente equipo del renombrado fabricante Leatt. Nuestros redactores estaban equipados opcionalmente con la Flow Tour Kombi o la Multi Tour Kombi. LEATT, bien conocido por su ropa de motocross y enduro extremo de alta calidad, ofrece desde hace poco también para los pilotos de motos de aventura ropa de protección robusta y versátil en la nueva colección ADV. La chaqueta Flow Tour destacó especialmente por su excelente ventilación, que proporcionó una refrigeración agradable incluso en condiciones de calor de hasta 35 grados. Gracias al sistema integrado para bolsas de hidratación, nuestros probadores se mantuvieron bien hidratados incluso en caminos polvorientos. Los amplios bolsillos impermeables ofrecían suficiente espacio de almacenamiento para objetos personales y permitían un acceso cómodo durante la conducción. La Multi Tour Kombi, por otro lado, destacó por su versatilidad y su construcción de tres capas, que ofrece una protección óptima y adaptabilidad a diferentes condiciones climáticas. Ambos modelos están equipados con protectores certificados por la CE en puntos críticos, que proporcionan la máxima protección sin restringir la libertad de movimiento. Incluso un LEATT Neck-Brace es compatible con las chaquetas. Nos gustó especialmente en ambos modelos el protector de pecho dividido, que no solo proporciona seguridad, sino que también ofrece una gran comodidad de uso cuando la cremallera está abierta. El equipo de LEATT resultó ser ideal para nuestras pruebas intensivas. Robusto, seguro y con la comodidad necesaria para largos días de conducción en condiciones extremas.

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Ducati DesertX Rally 2024 - Experiencias y revisión por expertos

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La Ducati Desert X Rally establece nuevos estándares en el segmento de las trail de peso medio y impresiona con sus sobresalientes capacidades off-road. Su chasis de alta calidad, compuesto por un amortiguador de dirección Öhlins y componentes Kayaba, transmite una sensación de conducción segura y familiar, incluso en terrenos difíciles. El motor V2 ofrece tanto agresividad deportiva como una conducción suave. En general, la Ducati Desert X Rally ofrece una impresionante mezcla de deportividad y confort. El mayor inconveniente es el precio, que está claramente por encima de la competencia.


Óptica

Ergonomía

Gestión del motor

Chasis

Potencia

Acabado

Precio

herramientas a bordo limitadas

el caballete lateral es demasiado largo

¿Qué modelos hay en el entorno de la Ducati Desert X?

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Fuente: 1000PS

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Socio 1000PS

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