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Hoy examinamos seis impresionantes naked bikes para principiantes: Honda CB500 Hornet, Kawasaki Z 500 SE, CF MOTO 450 NK, KTM 390 Duke, Husqvarna Vitpilen 401 y Triumph Speed 400.
Honda CB500 Hornet - El todoterreno japonés
Comencemos con la Honda CB500 Hornet, el todoterreno del país del sol naciente. Esta moto es como un ninja bien entrenado: ágil, potente y siempre listo para la acción.
Schaaf, nuestro sensei de la conducción suave en curvas, quedó impresionado con la evolución desde el modelo anterior. Dijo que el chasis había mejorado enormemente. Mientras que la antigua CB500 tendía a balancearse ligeramente en inclinaciones, la nueva Hornet se mantiene estable y ofrece una amortiguación agradable.
Martin Bauer, nuestro gurú de los circuitos, quedó impresionado con la suavidad del motor. Sin embargo, encontró la posición de asiento menos directa que la de la Kawasaki, como si estuvieras sentado sobre la moto en lugar de fusionarte con ella.
Kurt Rubik, nuestro maestro de acrobacias, describió la Hornet como una moto más madura y estable en comparación con la KTM 390 Duke. Dijo que la Hornet siempre ofrece reservas y transmite una sensación de seguridad y estabilidad.
Adam Child, nuestro tester británico invitado, elogió la configuración cómoda, pero advirtió que el chasis podría verse superado en una conducción deportiva o con un piloto de mayor peso. Es como un mayordomo bien educado: cortés y servicial, pero no necesariamente adecuado para fiestas salvajes.
Marek, nuestro piloto de 1,86 m, se sorprendió de lo bien que manejaba la Hornet a pesar de su tamaño. Comparó la sensación de conducción con la de una pitbike: ágil y reactiva.
Conclusión sobre la Honda CB500 Hornet: Una moto sólida y madura que ofrece estabilidad y confort. Perfecta para principiantes que buscan sentirse seguros.
Kawasaki Z 500 SE - El rayo verde
Pasemos a la Kawasaki Z 500 SE, el rayo verde de Japón. Esta moto es como un espresso sobre dos ruedas: fuerte, vivo y garantiza una experiencia estimulante.
Kurt Rubik estaba tan entusiasmado con la Z500 SE que probablemente habría hecho un caballito con ella. Elogió el potente motor y el comportamiento ágil. Sin embargo, notó más vibraciones que en la CF-Moto; aparentemente, a la Kawa le gusta un poco de cosquilleo.
Martin Bauer encontró la posición de asiento un poco compacta para pilotos más grandes, como intentar meter a un luchador de sumo en un Mini. Pero elogió el motor bicilíndrico por su suavidad y buen rendimiento desde bajas revoluciones. Describió el embrague y la caja de cambios como mantequilla.
Schaaf quedó impresionado con el motor, al que describió como "grandioso". Elogió el manejo ligero y estable, aunque no recibió tanto feedback del chasis, como si la moto susurrara en lugar de gritar.
Adam Child advirtió que la posición de asiento podría ser incómoda para pilotos más grandes. Elogió el potente motor, pero criticó la electrónica convencional y el ABS, como si Kawasaki se hubiera quedado atrás en este aspecto. Las intervenciones del ABS reducen un poco el placer de conducir.
Marek prefería la Z500 SE para una conducción deportiva, pero para el uso diario elegiría la Honda.
Conclusión sobre la Kawasaki Z 500 SE: Una moto deportiva y vivaz que ofrece diversión y rendimiento. Ideal para pilotos que disfrutan de una conducción más agresiva.
CF MOTO 450 NK - El retador chino
Kurt Rubik se sorprendió con la calidad de la 450 NK. Elogió la cómoda posición de asiento y el motor bien afinado. Sin embargo, advirtió sobre el bloqueo de la rueda trasera al reducir marchas en carreteras mojadas.
Martin Bauer quedó impresionado con la suavidad del motor bicilíndrico y la respuesta limpia del acelerador. Describió el sonido como robusto. Sin embargo, notó que la horquilla se torcía ligeramente al frenar fuerte.
Adam Child encontró que la 450 NK tiene carácter y chispa. Elogió la pantalla, pero criticó los interruptores de aspecto barato. La moto le pareció un poco lenta para su gusto.
Schaaf quedó impresionado con la suavidad del motor en carreteras mojadas. Recomendó mantener las revoluciones por encima de 4.000 a 5.000 para sacar el máximo provecho del motor.
Marek se divirtió con la 450 NK y elogió el motor de alto régimen y el comportamiento dinámico. Se sorprendió con la cómoda posición de asiento, aunque el espacio para las piernas era limitado.
Conclusión sobre la CF MOTO 450 NK: Una moto sorprendentemente sólida que ofrece más de lo esperado. Hará felices a los principiantes muy cautelosos. Es muy accesible, armoniosa y fácil de conducir. Para pilotos ambiciosos, otros modelos son más adecuados.
