Nueva BMW R 1300 GS Adventure 2025

Era solo cuestión de tiempo hasta que BMW lanzara la nueva versión Adventure de la R 1300 GS presentada a finales de 2023. Ahora ha llegado el momento y lo que podría sonar simplemente como "montar un gran depósito y listo", es en realidad una versión fuertemente modificada de la trail bávara.

Comencemos con algo conocido. El corazón de la R 1300 GS Adventure es el motor bóxer bicilíndrico. Con una cilindrada de 1.300 ccm, una potencia de 107 kW (145 PS) a 7.750 rpm y un par máximo de 149 Nm a 6.500 rpm, sigue siendo el motor bóxer más potente que BMW ha producido. Gracias a su construcción más compacta, posibilitada por la caja de cambios situada debajo del motor y la nueva disposición del accionamiento del árbol de levas, este motor ofrece un rendimiento convincente.

Como en la versión estándar, BMW ofrece cuatro modos de conducción de serie: Rain, Road, Eco y Enduro. Estos ofrecen una amplia variedad, maximizando el modo Eco la autonomía con un depósito lleno, mientras que el modo Enduro está diseñado para mejorar la experiencia de conducción en el ámbito off-road.

El último desarrollo de Baviera, el sistema ASA presentado en mayo, estará disponible opcionalmente en la R 1300 GS Adventure. El nuevo Asistente de Cambio Automático permite cambios de marcha y accionamiento del embrague totalmente automatizados, lo que debería hacer la experiencia de conducción más cómoda y dinámica. Esta tecnología también estará disponible como equipamiento opcional para la R 1300 GS normal a partir del año modelo 2025.

La construcción del chasis de la R 1300 GS Adventure incluye un bastidor principal de chapa de acero, que optimiza el espacio y proporciona mayores valores de rigidez. El bastidor trasero de aluminio enrejado reemplaza al bastidor trasero de fundición de aluminio utilizado en la R 1300 GS. Lo más notable es el área aumentada que obtiene el pasajero, así como las posibilidades adicionales de almacenamiento de equipaje, pero de eso hablaremos más adelante. La dirección delantera EVO-Telelever con elemento flexible y la dirección trasera revisada EVO-Paralever contribuyen adicionalmente a la precisión de la dirección y la estabilidad de conducción.

El sistema de suspensión electrónica Dynamic Suspension Adjustment (DSA) - que también se utiliza en la R 1300 GS - ajusta dinámicamente la amortiguación y la tasa de resorte. Este ajuste se realiza según el modo de conducción seleccionado, el estado de conducción y las maniobras de conducción. Un ajuste automatizado de la base del resorte asegura un equilibrio de carga, optimizando así la experiencia de conducción en diferentes terrenos.

La regulación adaptativa de la altura del vehículo, disponible como equipamiento opcional de fábrica, permite el ajuste automático de la altura del vehículo según el estado de funcionamiento, lo que ofrece el máximo confort sin comprometer el comportamiento dinámico y el ángulo de inclinación. En parado y a baja velocidad, la altura del vehículo se reduce en 30 mm. El equipamiento opcional "Regulación adaptativa de la altura del vehículo Confort" ofrece una reducción adicional de la altura del vehículo en otros 20 mm para pilotos más pequeños y un manejo más fácil.

Ya de serie, la nueva BMW R 1300 GS Adventure cuenta con el control de velocidad Dynamic Cruise Control (DCC) con función de freno. El Riding Assistant, disponible como equipamiento opcional de fábrica, ofrece muchas más funciones. Está compuesto por los componentes Active Cruise Control (ACC), la advertencia de colisión frontal (Front Collision Warning FCW), así como la advertencia de cambio de carril (SWW) y la nueva advertencia de colisión trasera Rear End Collision Warning (RECW). La nueva advertencia de colisión trasera (RECW) señala al tráfico que sigue mediante parpadeo de advertencia con mayor frecuencia que una colisión trasera inminente está por ocurrir. También para la BMW R 1300 GS presentada el año pasado, la advertencia de colisión trasera (RECW) estará disponible a partir del año modelo 2025.

Con la nueva R 1300 GS Adventure viene un nuevo diseño que la distingue de su hermana R 1300 GS. Un componente esencial es el depósito de combustible de 30 litros, en gran parte sin carenado, hecho de chapa de aluminio. Con un consumo WMTC indicado por BMW de 4,9 l/100km (5,0 l/100km con ASA), esto significa que la BMW R 1300 GS Adventure tiene una autonomía de aproximadamente 600 kilómetros.

Era importante para los desarrolladores de BMW Motorrad que el depósito, con su amplia superficie exterior, también cumpliera con su tarea adicional de llevar una pieza de equipaje. Por eso, en la parte superior del carenado del depósito se han atornillado tres elementos de fijación. Esta solución ofrece, por un lado, ojales de fijación individuales para piezas de equipaje y, al mismo tiempo, proporciona un soporte articulado con cierre a presión para la bolsa sobre depósito de 12 litros, disponible como accesorio, con bolsa interior impermeable y bolsillos exteriores.

La anchura del depósito también protege contra las inclemencias del tiempo que vienen de frente. La protección contra el viento y el clima también la proporciona el parabrisas más grande en combinación con las dos alas deflectoras de viento transparentes. También forman parte del equipamiento de serie las almohadillas de goma del depósito a la derecha e izquierda en las cubiertas superiores del depósito. En las paradas intermedias, ofrecen una superficie antideslizante para colocar utensilios.

Como equipamiento opcional, la nueva R 1300 GS Adventure cuenta con un topcase de aluminio con capacidad de 37 litros y, como equipamiento opcional de fábrica, un soporte para topcase con una placa de topcase desacoplada de las vibraciones, interfaz eléctrica para iluminación y puerto de carga USB, así como asas integradas para el pasajero. La carga útil es de hasta 8 kg.

El alto confort de manejo y el transporte seguro del equipaje también están garantizados por las nuevas maletas de aluminio con una carga útil de hasta 10 kg cada una. La capacidad total es de 73,5 litros (37 l a la izquierda, 36,5 l a la derecha). Se fijan a los soportes de maletas de aluminio forjado. El acoplamiento magnético integrado en el soporte de la maleta izquierda sirve como interfaz eléctrica para el puerto de carga USB en la maleta izquierda. Para un volumen de almacenamiento aún mayor, también están disponibles opcionalmente las ampliaciones de volumen de 10 litros por maleta.

La R 1300 GS Adventure está disponible en varias versiones de modelo:

• Variante básica en Racingred uni: Diseño atlético con un tanque plateado contrastante, asientos negro-rojos y extensiones de protectores de manos rojas.
• Triple Black: Diseño elegante con tonos negros coordinados, tanque de aluminio con capa transparente tintada de alta calidad y asientos de confort en negro/gris.
• GS Trophy: Colores deportivos en Racingblue metallic con cintas llamativas en Lightwhite uni y Racingred uni, complementado con elementos protectores y un parabrisas deportivo.
• Opción 719 Karakorum: Tono exclusivo Aureliusgreen metallic mate con líneas doradas y un paquete de piezas fresadas de alta calidad, complementado con componentes anodizados dorados y asientos de confort.

El lanzamiento al mercado de la nueva BMW R 1300 GS Adventure tendrá lugar a principios de noviembre de 2024. Los precios en Alemania son los siguientes: