Benelli Leoncino 800R - modelo especial suizo en prueba

El Benelli Leoncino es sin duda un verdadero atractivo. El "pequeño león", como se traduce Leoncino al alemán, definitivamente no debe subestimarse.

El Benelli Leoncino 800 acelera con un robusto motor bicilíndrico en paralelo de 754 cc, que sigue entregando 76 CV a 8500 rpm y un par motor de 67 Nm a 6500 rpm. Esta potencia empuja bien la moto hacia adelante y permite una conducción fluida tanto en la ciudad como en la autopista. Sin embargo, esta sensación de conducción se ve un poco obstaculizada por los 220 kilogramos, que se sienten pesados y ruidosos al abrir el acelerador. Pero una vez que el Leoncino 800 está en marcha, se conduce con buen feedback por las carreteras rurales y te saca una amplia sonrisa.

Antes de comenzar la prueba en Avenches con Benelli Suiza, estaba escéptico. ¿Una versión modificada sin un escape añadido? ¿No es eso lo primero que tendría sentido cambiar en una moto custom? Tan pronto como arranqué el motor del pequeño león, supe de inmediato por qué no se había montado un escape accesorio. El sonido original del Leoncino convence con un rugido comparativamente fuerte, purista y granulado. Justo como debe sonar un león. La acústica de la moto también provoca la clásica sonrisa del fanático de las motos mientras rueda.

En mi lista de las primeras modificaciones importantes en cualquier moto, justo después del escape, está el colín corto. Aquí, Benelli Suiza ofrece una solución y reemplaza el colín largo con un soporte corto y bonito que ni hace ruido ni afecta de ninguna manera la funcionalidad. Además, durante la prueba llovió intensamente en ocasiones. El colín corto no dejó pasar significativamente más salpicaduras de agua de lo que lo haría un colín estándar.

Como la guinda del modelo suizo R, se instaló el manillar de la 572S en la Leoncino 800. Un concepto interesante que hace que la scrambler sea más receptiva y estable en curvas rápidas. Aquellos que se enamoren del aspecto del Leoncino, pero que aún así quieran cortar las curvas de manera deportiva, encontrarán mucha satisfacción en este cambio de manillar. La posición de conducción no se ve demasiado afectada; gracias al asiento muy cómodo del Leoncino 800, se pueden recorrer largas distancias sin problemas incluso con el manillar deportivo. El manillar deportivo se complementa con espejos en los extremos del manillar, lo que le da a la scrambler el toque final de deportividad y un diseño coherente.

El cambio de manillar, sin embargo, tiene un precio. Debido a la posición modificada del manillar, el ángulo de giro de la Benelli Leoncino 800R tuvo que ser limitado. A pesar de esta limitación, que se nota mucho al girar en la carretera, uno se golpea las rodillas y los espejos retrovisores al girar. Aquí se requiere precaución. Especialmente para los principiantes, el radio de giro limitado puede ser un verdadero desafío.

Por un costo adicional de alrededor de CHF 1'000, se puede adquirir la Leoncino 800 en la versión suiza "R", sin tener que preocuparse por el registro molesto en la MFK o la instalación de las piezas.

Aunque las modificaciones de la serie de modelos suizos "R" mejoran la naturaleza deportiva de la Leoncino, se reconoce en una prueba de larga duración que los genes aún provienen de la familia scrambler. El motor sube de revoluciones de manera relativamente lineal con una caída característica de potencia en las revoluciones medias, lo que prepara para una aceleración adecuada a partir de las 7,000 rpm. Como debe ser en una scrambler, encontramos en el cuadro de instrumentos una pantalla LED sin muchos adornos ni configuraciones. La pantalla es fácil de leer y cumple su propósito.

Mientras que la sensación en las curvas y el feedback son especialmente simpáticos para una scrambler, el chasis no siempre logra absorber todos los baches y las irregularidades de la carretera durante los paseos más lentos por la ciudad. Esto resulta en un viaje bastante accidentado en áreas urbanas. No obstante, los neumáticos más gruesos invitan a la diversión ocasional en caminos de grava y terrenos simples. Con ABS y frenos que funcionan bien, me siento seguro y cómodo durante todo el viaje de prueba.

Esta pregunta, como siempre, no se puede responder con un simple sí o no. Benelli sigue logrando posicionarse con sus modelos en un segmento muy atractivo. El pequeño león, la Leoncino 800, cumple con todos los criterios de características que se exigen en una moto hoy en día. Aunque se busca en vano esos "Nice to Haves" adicionales, también se evita el gran peligro de los modernos velocistas de alta tecnología de estar en el taller debido a problemas electrónicos y otros errores molestos. El motor 752 es de buena calidad y promete una conducción confiable. El diseño es una obra de arte y el sonido es "fuerte como un león". Los geeks de la tecnología, los fanáticos de las marcas y los quisquillosos no serán felices con esta moto.

La Benelli Leoncino 800R es un símbolo de simpatía de las motos simples, que simplemente funcionan y se ven magníficas. Especialmente para los principiantes o motociclistas con menos presupuesto, la Leoncino ofrece una excelente relación calidad/precio y definitivamente debería ser considerada. La variante suiza R es menos adecuada para el tráfico urbano y los pasajes estrechos, pero en las carreteras rurales y los pasos de montaña es especialmente divertida y definitivamente vale la pena el sobreprecio.

En Suiza, la Leoncino 800 está disponible por CHF 7’999 y la Leoncino 800 R por CHF 8’999.