Husqvarna Vitpilen 401 2024 en la gran prueba

En un mundo lleno de exceso y complejidad, la Vitpilen 401 se erige como un faro de simplicidad y elegancia. Es el ejemplo perfecto de cómo menos puede ser realmente más. La forma sigue a la función, y sin embargo, esta moto logra transmitir una sensación de lujo y sofisticación con su enfoque minimalista. Es como si uno emprendiera un viaje a través de un museo de diseño escandinavo, donde cada elemento está perfectamente coordinado para crear una imagen armoniosa.

Para mantener la cabeza fresca durante esta prueba, utilizamos el HJC RPHA 71 Carbon. El casco ha impresionado al equipo de 1000PS con su aerodinámica agradablemente neutral, que también garantiza una conducción sin fatiga en trayectos largos. Además, destaca por su eficaz rendimiento de ventilación y la fiable evacuación del calor en días calurosos. El modelo de carbono no solo tiene un aspecto muy elegante, sino que también es notablemente más ligero que la versión básica del RPHA 71. La mecánica de la visera con visera solar adicional funciona perfectamente. El asiento es cómodo y el ajuste cubre un amplio espectro en la redacción de 1000PS: ¡todos nuestros redactores se sintieron cómodos! Recomendamos este casco.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Para esta prueba, nuestro socio de ropa IXS nos equipó con productos de la colección deportiva actual. Nuestro equipo editorial de 1000PS ha confiado en la marca suiza durante más de 10 años. Además de la calidad de la mano de obra, nos gusta el hecho de que IXS siempre trabaja con materiales de alta calidad y un ajuste excelente. Incluso los redactores que no tienen una complexión corporal estándar encuentran un atuendo bien ajustado gracias a la disponibilidad de tallas largas y cortas. Con características avanzadas como sistemas de airbag y membranas controladas electrónicamente, se intenta ofrecer el máximo nivel de seguridad y comodidad. ¡Nos encanta!

https://ixs.com/moto-sports-2024

La Crew de 1000PS en la prueba de Nakedbike 2024

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Nuestro socio en la prueba de Nakedbike 2024

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• Menos equipaje, ¡sin mal olor! 1000PS confía en Bamigo

Transmisión y embrague de la Husqvarna Vitpilen 401 La transmisión de la Vitpilen 401 es un asunto de doble filo. Por un lado, impresiona el Quickshifter, que funciona excepcionalmente bien, especialmente en esta categoría de precio. Los cambios de marcha se realizan sin problemas y sin quejas, incluso cuando se reducen varias marchas antes de una curva. Por otro lado, la transmisión se describe como algo dura, lo que podría afectar la comodidad de conducción en trayectos largos. A pesar de estas pequeñas debilidades, el embrague permite un manejo preciso y controlado, lo que influye positivamente en la experiencia de conducción en general.

Sistemas de asistencia electrónica de la Husqvarna Vitpilen 401 El equipamiento electrónico de la Vitpilen 401 es impresionante y nada común en esta clase de motocicletas. La moto está equipada con control de tracción dependiente de la inclinación y ABS en curvas, ambos proporcionando seguridad adicional y confianza al conducir. El Quickshifter con función Blipper permite cambios de marcha sin interrupciones, lo que es especialmente ventajoso en una conducción deportiva. La calidad y el tacto de los controles son buenos, y su manejo es intuitivo, lo que influye positivamente en la impresión general de la electrónica.

Ergonomía y manejo de la Husqvarna Vitpilen 401 La ergonomía de la Husqvarna Vitpilen 401 es una experiencia mixta. La posición de conducción es deportiva y ofrece una buena orientación hacia la rueda delantera, lo que en combinación con el manejo ágil es un sueño para los cazadores de curvas. El asiento en sí se describe como cómodo y no demasiado ancho, lo que aumenta la libertad de movimiento. Sin embargo, el asiento es algo duro, lo que podría afectar la comodidad en trayectos largos. La disposición de los controles es lógica y fácil de usar, destacando especialmente los espejos bien posicionados que ofrecen una visión clara hacia atrás.

Chasis y manejo de la Husqvarna Vitpilen 401 El chasis de la Vitpilen 401 está ajustado de manera firme, lo que conduce a una excelente estabilidad y precisión en las curvas. Esta motocicleta se puede inclinar en las curvas con un esfuerzo mínimo y permanece sorprendentemente estable, incluso a velocidades más altas. La agilidad de la Vitpilen es impresionante, lo que se ve reforzado por los neumáticos Michelin Power 6. La horquilla delantera es ajustable en compresión y rebote, y el monoamortiguador trasero también es ajustable. Esto permite adaptar el chasis a diferentes estilos de conducción y condiciones de la carretera.

Frenos de la Husqvarna Vitpilen 401 Los frenos de la Vitpilen 401 son fiables y ofrecen una buena desaceleración. Son satisfactorios y cumplen en gran medida con las expectativas de los probadores, mientras que el ABS en curvas proporciona un aspecto adicional de seguridad. La dosificación de los frenos es buena, lo que facilita el control de la moto en diferentes situaciones de conducción. Sin embargo, los frenos recuerdan en general que se está en una moto de iniciación. Los frenos no pueden alcanzar el buen nivel del resto del equipamiento.

Otros aspectos de la Husqvarna Vitpilen 401 Algunas notas adicionales se refieren al tablero de la Vitpilen 401. Aunque la pantalla está bien diseñada, hay problemas con la legibilidad bajo luz solar intensa. Especialmente el destello amarillo y brillante de cambio de marcha cubre información esencial. Otro punto es la vibración notable, que puede volverse incómoda en trayectos largos. A pesar de estos pequeños defectos, la Vitpilen 401 convence por su buen equipamiento y su diseño elegante.

Conclusión sobre la Husqvarna Vitpilen 401 La Husqvarna Vitpilen 401 es una moto relajada que puede atraer tanto a principiantes como a conductores experimentados. Su agilidad y amplio equipamiento la convierten en una opción interesante en su clase. El motor monocilíndrico ofrece mucha diversión en el rango de revoluciones altas, aunque flaquea un poco en el rango bajo. El ajuste firme del chasis asegura un manejo preciso, pero podría ser más cómodo en trayectos largos. En general, la Vitpilen 401 es una moto bien equipada y estilosa, especialmente adecuada para conductores que buscan una experiencia de conducción ágil y dinámica.

Conducir una moto en la Bucklige Welt ofrece una experiencia excepcionalmente atractiva, subrayada por el paisaje pintoresco de esta región de Baja Austria. Caracterizada por suaves colinas, prados extensos y pequeños pueblos idílicos, la Bucklige Welt es el terreno perfecto para los entusiastas de las motos que buscan tanto disfrutar de la belleza de la naturaleza como del placer de conducir en curvas. Las rutas variadas atraviesan zonas boscosas y pasan por lugares históricos, convirtiendo cada recorrido en un viaje a través de la cultura y la historia del país. Conducir en los meses de primavera y otoño es especialmente atractivo, cuando el paisaje se sumerge en un espectacular juego de colores que estimula los sentidos y deja impresiones inolvidables. Esto convierte a la Bucklige Welt en un secreto bien guardado para los motociclistas que buscan lo auténtico y original.

En la prueba, condujimos un total de 10 motos en una comparación directa. Aunque las motos estaban en diferentes clases de cilindrada, las evaluamos con el mismo esquema de valoración. Las categorías en el protocolo de prueba incluyen aspectos como el confort y la dosificación del motor, la disposición del motor a girar, el empuje, la potencia del motor, la caja de cambios, el quickshifter, el embrague, la regulación del control de tracción, las opciones de ajuste del control de tracción, la calidad de los interruptores y la lógica de los controles. Además, se evaluaron aspectos como la estabilidad, el manejo, la precisión, la calidad y el rango de ajuste del chasis, el freno, la dosificación y el efecto. Cada piloto de prueba dio su valoración individual, que luego se promedió para cada categoría y finalmente se combinó en una valoración general. La mejor moto en cada categoría fue valorada con un “1”, y la peor moto en la categoría con un “10”. Para nuestros lectores, estas tablas son interesantes por dos razones. Por un lado, pueden ver en qué áreas las motos individuales son superiores al promedio y en qué áreas son inferiores al promedio, siempre teniendo en cuenta que las clases de precio y cilindrada son muy diferentes. Por otro lado, se pueden consultar todos los informes y resultados aquí y comparar directamente sus favoritos, independientemente de la clase de precio y cilindrada.

Schaaf tiene una opinión mixta, pero en su mayoría positiva, sobre la Husqvarna Vitpilen 401. Elogia especialmente la destacada agilidad de la moto, que permite inclinarse en las curvas con un esfuerzo mínimo. A pesar de esta agilidad, la máquina permanece siempre estable y segura gracias a la configuración más firme. Los frenos cumplen con sus expectativas, y la posición del asiento ofrece un buen equilibrio entre libertad de movimiento y orientación hacia la rueda delantera, lo que, en combinación con el excelente manejo, es un sueño para el piloto.

Valentín está particularmente impresionado con el equipamiento electrónico, especialmente con el Quickshifter. En esta categoría de precio, es excepcional lo bien y sin problemas que funciona, incluso al reducir rápidamente varias marchas antes de una curva. Sin embargo, el motor muestra algunas debilidades. Para un monocilíndrico, Valentín desearía más empuje desde el rango de bajas revoluciones. Mientras que el motor se desempeña bien y es divertido entre 7000 y 9000 revoluciones, por debajo y por encima de este rango es más bien perezoso. Además, le molestan las vibraciones relativamente fuertes que siente en los pies y que podrían ser incómodas a largo plazo.

Nasty Nils describe la Husqvarna Vitpilen 401 como una moto que calienta el corazón, que se mueve con una notable facilidad y precisión a través de las curvas. Los neumáticos Michelin Power 6 contribuyen adicionalmente a la excelente manejabilidad de la máquina. Sin embargo, encuentra el asiento algo duro y la suspensión más bien incómoda y ajustada de manera deportiva. A pesar de estos aspectos, la moto en general parece muy cool y atractiva, lo que también se ve reforzado por la electrónica moderna y estilosa.

Nils se muestra particularmente impresionado por el extenso equipamiento, que es bastante inusual en esta clase. Esto incluye una suspensión ajustable, enchufes USB, una pantalla y varias ayudas a la conducción. Estas características hacen que la Vitpilen 401 sea una oferta atractiva. Sin embargo, el motor monocilíndrico necesita revoluciones más altas para realmente brillar, ya que le falta empuje en el rango de revoluciones bajas. En el lado positivo, Nils destaca la conducción sencilla y accesible de la moto, que la hace adecuada incluso para pilotos menos experimentados.

El piloto de acrobacias Kurt Rubik está muy impresionado con la Husqvarna Vitpilen 401 y la describe como una moto en principio muy lograda. Estéticamente y en términos de conducción, le convence por igual. Destaca especialmente que la versión actual de la Vitpilen está equipada con un manillar de Naked-Bike, lo que considera una mejora respecto a la primera versión.

Rubik elogia la manejabilidad de la moto, que gracias a los neumáticos se deja plegar muy bien en las curvas. Según su opinión, el motor responde especialmente bien en el rango de revoluciones altas, mientras que en el rango medio y bajo se requieren más cambios de marcha para alcanzar el empuje deseado. En general, Rubik describe la experiencia de conducción como muy agradable y la moto como un "super dispositivo" que le convence en muchos aspectos.

Martin Bauer observa que la impresión de conducción de la Husqvarna Vitpilen 401 es diferente en comparación con la KTM Duke 390. Señala que en la Vitpilen uno se sienta un poco más alejado del manillar, que además está un poco más bajo. Esto conduce a una posición de conducción más deportiva, que le da la sensación de tener más contacto con el vehículo. Esta posición le da a la moto una sensación de mayor estabilidad y madurez, mientras que la Duke 390 se siente más como un juguete, donde no siempre se sabe exactamente qué está sucediendo debajo de uno.

El motor de la Vitpilen 401 es muy similar al de la Duke 390 y presenta las mismas debilidades. En el rango de bajas revoluciones, carece de potencia, y el rango de revoluciones utilizable es bastante pequeño, de 6000 a 8000 revoluciones. Además, la entrega de potencia se vuelve lenta nuevamente, y la configuración aún no es óptima. Bauer nota que la entrega de potencia fluctúa, incluso cuando se mantiene el acelerador constante.

Los frenos, según Bauer, están bien y ofrecen una desaceleración satisfactoria. La suspensión de la Vitpilen está ajustada de manera bastante firme, lo que se nota en los baches duros. Podría imaginarse que un ajuste más suave sería mejor, pero el ajuste firme asegura que la moto se mantenga estable a velocidades más altas en las curvas. La pantalla es idéntica a la de la Duke y es difícil de leer bajo la luz del sol. En general, Martin Bauer destaca que la Vitpilen 401 se siente más estable y madura que la Duke 390, pero también comparte algunas de sus debilidades, especialmente en el área del motor y la configuración.

Adam Child ve la KTM como una moto para el mercado de menores de 21 años que buscan una conducción rápida y ágil. La Vitpilen 401, por otro lado, atrae a un mercado más maduro, mientras que la Triumph es más adecuada para pilotos que vienen de motos clásicas como Enfield o que buscan una segunda moto para paseos relajados además de su moto de touring.