Yamaha MT-09 2024 en la prueba

La MT-09 no es una naked bike común. Es la encarnación del "Dark Side of Japan", una expresión que captura perfectamente la energía indomable y el carácter rebelde de esta máquina. Su motor tricilíndrico es como un volcán que duerme en las profundidades de Japón: poderoso, impredecible y siempre listo para estallar. Con 119 CV y 93 Nm de par motor, ofrece un empuje que te catapulta hacia adelante en cualquier situación. El motor tricilíndrico de la Yamaha MT-09 es una verdadera obra maestra de la ingeniería. Ofrece una impresionante mezcla de alto régimen y empuje. Nuestros pilotos de prueba quedaron encantados con la entrega de potencia suave pero potente del motor. Kurt Rubik, un piloto de cuatro cilindros de larga data, elogió el tricilíndrico como el compromiso perfecto entre par motor y régimen. Martin destacó el fuerte empuje desde abajo, mientras que Adam Child describió el motor como "hermoso". En la práctica, el motor de la MT-09 se muestra extremadamente versátil, ya sea que quieras relajarte en la carretera o atacar las curvas de manera deportiva.

Para mantener la cabeza fresca durante esta prueba, utilizamos el HJC RPHA 71 Carbon. El casco ha impresionado al equipo de 1000PS con su aerodinámica agradablemente neutral, que también en trayectos largos asegura una conducción sin fatiga. También es destacable su efectiva capacidad de ventilación y la confiable disipación del calor en días calurosos. El modelo de carbono no solo tiene un aspecto súper elegante, sino que también es notablemente más ligero que la versión básica del RPHA 71. La mecánica de la visera con una visera solar adicional funciona perfectamente. El ajuste es cómodo y la forma cubre un amplio espectro en la redacción de 1000PS: ¡todos nuestros redactores se sintieron a gusto! Recomendamos este casco.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Para esta prueba, nuestro socio de ropa IXS nos equipó con productos de la colección deportiva actual. Nuestro equipo editorial de 1000PS ha confiado en la marca suiza durante más de 10 años. Además de la calidad de fabricación, nos gusta de IXS el hecho de que siempre se trabaja con materiales de alta calidad y un ajuste excelente. Incluso los redactores cuyo físico no se ajusta a la norma encuentran siempre un atuendo bien ajustado gracias a la disponibilidad de tallas largas y cortas. Con características avanzadas, como sistemas de airbag y membranas controladas electrónicamente, se intenta ofrecer el máximo nivel de seguridad y comodidad. ¡Nos encanta!

https://ixs.com/moto-sports-2024

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Conducir una moto en la Bucklige Welt ofrece una experiencia excepcionalmente atractiva, subrayada por el paisaje pintoresco de esta región de Baja Austria. Caracterizada por suaves colinas, prados extensos y pequeños pueblos idílicos, la Bucklige Welt es el terreno perfecto para los entusiastas de las motos que buscan disfrutar tanto de la belleza de la naturaleza como del placer de conducir por carreteras llenas de curvas. Las rutas variadas atraviesan áreas boscosas y pasan por lugares históricos, haciendo de cada recorrido un viaje en el tiempo a través de la cultura y la historia del país. Conducir en los meses de primavera y otoño es especialmente atractivo, cuando el paisaje se sumerge en un espectáculo de colores que estimula los sentidos y deja impresiones inolvidables. Esto convierte a la Bucklige Welt en un secreto bien guardado para los motociclistas que buscan lo auténtico y original.

En la prueba, condujimos un total de 10 motos en una comparación directa. Aunque las motos estaban en diferentes clases de cilindrada, las evaluamos con el mismo esquema de valoración. Las categorías en el protocolo de prueba incluyen aspectos como el confort y la dosificación del motor, la disposición del motor a girar a altas revoluciones, el empuje, la potencia del motor, la caja de cambios, el quickshifter, el embrague, la regulación del control de tracción, las opciones de ajuste del control de tracción, la calidad de los interruptores y la lógica de los controles. Además, se evaluaron aspectos como la estabilidad, el manejo, la precisión, la calidad y el rango de ajuste de la suspensión, el freno, la dosificación y el efecto. Cada piloto de prueba dio su valoración individual, que luego se promedió para cada categoría y finalmente se llegó a una evaluación general. La mejor moto en cada categoría fue calificada con "1", y la peor moto en la categoría con "10". Para nuestros lectores, estas tablas son interesantes por dos razones. Por un lado, pueden ver en qué áreas las motos individuales son superiores al promedio y en qué áreas son inferiores al promedio, siempre teniendo en cuenta que las clases de precio y cilindrada son muy diferentes. Por otro lado, se pueden consultar todos los informes y resultados aquí y comparar directamente sus favoritos, independientemente del precio y la cilindrada.

Transmisión y embrague de la Yamaha MT-09

Una transmisión precisa y fácil de cambiar es esencial para el placer de conducir, y aquí la Yamaha MT-09 no decepciona en absoluto. El Quickshifter con función Blipper permite cambios de marcha sin interrupciones, lo cual es especialmente ventajoso al conducir de manera deportiva. Martin informó que el Blipper funciona perfectamente y los cambios de marcha son suaves. Además, el embrague es fácil de dosificar, lo que contribuye a un mayor confort de manejo. En general, la precisión de cambio de la MT-09 asegura que el piloto pueda concentrarse completamente en la carretera.

Sistemas de asistencia electrónica de la Yamaha MT-09

La Yamaha MT-09 está equipada con una variedad de sistemas de asistencia electrónica que proporcionan seguridad y confianza al conducir. Estos incluyen un control de tracción dependiente de la inclinación y un ABS en curvas. Kurt Rubik y Martin apreciaron la estabilidad y la mejor sensación de la rueda delantera, lo cual es apoyado por la moderna electrónica. Sin embargo, Adam Child notó que los frenos no son tan fuertes en comparación con la Street Triple RS. Los controles, aunque funcionales, podrían ser más intuitivos según algunos pilotos, como Schaaf, quien prefiere las soluciones de KTM o Triumph.

Ergonomía y manejo de la Yamaha MT-09

La posición de asiento de la Yamaha MT-09 ha experimentado algunos cambios en los últimos años. Mientras que la posición de asiento muy erguida anterior se percibía como inusual, el modelo actual ofrece una postura equilibrada. Schaaf elogió la posición de asiento más cómoda y un poco más deportiva, aunque sigue siendo muy turística y relajada. Kurt Rubik encontró la posición de asiento extremadamente cómoda, incluso en viajes largos. Sin embargo, Nils Müller mencionó que la conexión con el asiento en la zona de la entrepierna y las piernas no es óptima. Los controles son deportivos y robustos, aunque hay opiniones diferentes sobre la facilidad de uso del tablero.

Suspensión y manejo de la Yamaha MT-09

La suspensión de la Yamaha MT-09 impresiona por su estabilidad y precisión. Kurt Rubik destacó la agilidad y el comportamiento dinámico, mientras que Martin elogió la estabilidad y la buena respuesta de la suspensión. Zonko notó que la MT-09, en comparación con modelos anteriores, ofrece una mejor sensación de la rueda delantera, lo que aumenta la confianza en las curvas. Adam Child encontró la suspensión adecuada para el uso en carretera, aunque vio potencial de mejora para los días de pista, especialmente en comparación con la Triumph Street Triple RS. Las opciones de ajuste de la suspensión son buenas, pero podrían optimizarse aún más para los pilotos más deportivos. La suspensión de la MT-09 recuerda al equilibrio perfecto de un jardín Zen, solo que este jardín puede ser atravesado a una velocidad impresionante. El manejo ágil y la dirección precisa hacen de cada curva una meditación en movimiento, un baile entre el hombre y la máquina. Esta máquina, nacida de la oscuridad, se adapta a la carretera como un pez Koi al río tranquilo.

Frenos de la Yamaha MT-09

Los frenos de la Yamaha MT-09 son buenos, pero podrían ser más fuertes en comparación con algunos competidores. Adam Child notó que los frenos no son tan fuertes en comparación con la Triumph Street Triple RS, lo cual se nota especialmente en situaciones de conducción extremas. Sin embargo, los frenos ofrecen suficiente desaceleración y seguridad para el tráfico normal en carretera. La combinación de ABS en curvas y frenos bien dosificados proporciona una sensación de conducción segura.

Otros aspectos de la Yamaha MT-09

Algunos pilotos de prueba comentaron sobre la apariencia y la calidad de construcción de la Yamaha MT-09. Zonko encontró el diseño del frontal coherente, mientras que Schaaf elogió las mejoras estéticas en comparación con el modelo anterior. Nils Müller notó que la calidad de construcción en general parece alta y que la moto transmite una sensación de calidad. Los neumáticos también fueron evaluados positivamente, ya que se adaptan bien a la característica de la moto. El diseño de la MT-09 es un homenaje al arte japonés del minimalismo, pero con un borde afilado. El frontal, a menudo descrito como polarizante, es como una máscara Oni: intimidante y fascinante a la vez. Atrae miradas, permanece en la memoria y no deja a nadie indiferente. Es como si se hubiera vertido la esencia de la cultura callejera japonesa en metal.

Conclusión sobre la Yamaha MT-09

La Yamaha MT-09 es una moto naked madura y versátil, adecuada tanto para pilotos deportivos como para amantes de los viajes. El motor tricilíndrico convence por su mezcla de alto régimen y empuje, mientras que la suspensión ofrece estabilidad y agilidad. A pesar de pequeñas debilidades en los frenos y la ergonomía en la zona de la entrepierna, la MT-09 se presenta como una moto accesible y bien construida. Es especialmente destacable el desarrollo de la posición de asiento y los mejorados sistemas de asistencia electrónica. En general, la Yamaha MT-09 es una excelente opción para todos aquellos que buscan una moto naked dinámica y divertida.

Kurt Rubik, un experimentado piloto de acrobacias, está especialmente impresionado con la Yamaha MT-09, en particular por la posición de asiento y el manillar ancho, que le resultan muy convenientes como piloto de acrobacias. Ya en la primera curva, notó lo ágil que la moto quiere inclinarse en la curva. Describe la sensación de que la rueda delantera quiere entrar aún más en la curva, incluso a baja velocidad. La combinación de una posición de asiento baja, un manillar ancho y una distancia entre ejes corta hace que la moto sea extremadamente ágil en las curvas. Kurt percibe estas características de manera muy positiva y niega la sensación de que la moto sea demasiado nerviosa. Incluso enfatiza que se siente como si pudiera soltar el manillar y la moto aún mantendría el radio de la curva.

En cuanto al motor, Kurt elogia el tricilíndrico, que le gusta mucho como fanático de los motores de cuatro cilindros. Describe el tricilíndrico como el compromiso ideal entre par motor y régimen de revoluciones, y destaca su rendimiento constante en cualquier situación. Estéticamente, Kurt encuentra atractiva la vista frontal de la Yamaha MT-09, aunque puede que no sea del agrado de todos. Describe el diseño como polarizante, pero completamente de su gusto.

Martin, que ya tiene experiencia con modelos anteriores de la Yamaha MT-09 en su taller especializado, habla sobre la evolución del modelo actual. Nota una madurez y mejora significativas en comparación con versiones anteriores. Destaca especialmente la posición de conducción, que le parece muy cómoda, incluso en trayectos largos, sin perder la sensación deportiva. Martin elogia el chasis por su estabilidad y buena respuesta, manteniendo al mismo tiempo su agilidad.

El motor tricilíndrico es alabado por su empuje constante, lo que es especialmente adecuado para una naked bike, ya que no se requieren altas revoluciones constantemente. También la funcionalidad del blipper y los cambios de marcha son impecables, lo que hace que el concepto general de la moto sea muy atractivo. Martin valora la moto como de alta calidad, pero enfatiza que, debido a las preferencias individuales de los pilotos, todavía hay potencial para ajustes, especialmente en el chasis para una orientación más deportiva. En general, Martin está muy satisfecho con la Yamaha MT-09 actual.