Prueba de la Triumph Street Triple RS 765

El motor de la Street Triple RS es como un tren de vapor victoriano: potente y fiable. Con 130 CV y 80 Nm de par, atraviesa las gamas de revoluciones como un Spitfire por el cielo. Cada giro del acelerador es una promesa que cumple con la precisión de un relojero real. Con 765 cm³ de cilindrada, este motor ofrece un rendimiento que no solo impresiona en papel. Adam Child destaca el sonido característico y la entrega de potencia a altas revoluciones, mientras que Schaaf elogia la versatilidad diaria y el potente empuje. Marek subraya la precisión y ligereza del motor, lo que lo hace destacar especialmente en situaciones de conducción deportiva. Este motor es una verdadera obra maestra que entusiasma tanto a los entusiastas de los circuitos como a los pilotos cotidianos.

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Conducir una moto en la Bucklige Welt ofrece una experiencia excepcionalmente atractiva, subrayada por el pintoresco paisaje de esta región de Baja Austria. Caracterizada por suaves colinas, amplios prados y pequeños pueblos idílicos, la Bucklige Welt es el terreno perfecto para los entusiastas de las motos que buscan disfrutar tanto de la belleza de la naturaleza como del placer de conducir por carreteras llenas de curvas. Las rutas variadas atraviesan áreas boscosas y pasan por lugares históricos, convirtiendo cada recorrido en un viaje a través de la cultura y la historia del país. Conducir en los meses de primavera y otoño es especialmente atractivo, cuando el paisaje se sumerge en un espectacular juego de colores que estimula los sentidos y deja impresiones inolvidables. Esto hace que la Bucklige Welt sea un secreto bien guardado para los motociclistas que buscan lo auténtico y original.

En la prueba, condujimos un total de 10 motos en una comparación directa. Aunque las motos pertenecían a diferentes clases de cilindrada, las evaluamos con el mismo esquema de valoración. Las categorías en el protocolo de prueba incluyen aspectos como el confort y la dosificación del motor, la disposición del motor a subir de revoluciones, el empuje, la potencia del motor, la transmisión, el quickshifter, el embrague, la regulación del control de tracción, las opciones de ajuste del control de tracción, la calidad de los interruptores y la lógica de los controles. Además, se evaluaron aspectos como la estabilidad, la manejabilidad, la precisión, la calidad y el rango de ajuste de la suspensión, los frenos, la dosificación y el efecto. Cada piloto de prueba dio su valoración individual, que luego se promedió para cada categoría y finalmente se obtuvo una valoración general. La mejor moto en cada categoría se calificó con un "1", y la peor moto en la categoría con un "10". Para nuestros lectores, estas tablas son interesantes por dos razones. Por un lado, pueden ver en qué áreas las motos individuales son superiores al promedio y en qué áreas son inferiores al promedio, siempre teniendo en cuenta que las clases de precio y cilindrada son muy diferentes. Por otro lado, se pueden consultar todos los informes y resultados aquí y comparar directamente sus favoritos, independientemente del precio y la cilindrada.

El motor de la Street Triple RS es como un tren de vapor victoriano: potente y fiable. Con 130 PS y 80 Nm de empuje, atraviesa los rangos de revoluciones como un Spitfire por el cielo. Cada giro del acelerador es una promesa que cumple con la precisión de un relojero real. Con 765 cm³ de cilindrada, este motor ofrece un rendimiento que no solo impresiona en papel. Adam Child destaca el sonido característico y la entrega de potencia en altas revoluciones, mientras que Schaaf elogia la utilidad diaria y el potente empuje. Marek enfatiza la precisión y la ligereza del motor, lo que lo hace destacar especialmente en situaciones de conducción deportiva. Este motor es una verdadera obra maestra que entusiasma tanto a los entusiastas de los circuitos como a los conductores cotidianos.

El preciso y fácil de cambiar la caja de cambios de la Street Triple RS contribuye significativamente al placer de conducir. El Quickshifter con Blipper permite cambios de marcha sin interrupciones, lo cual es una gran ventaja especialmente en una conducción deportiva. El embrague bien dosificado asegura un funcionamiento suave y cómodo, tanto en el tráfico urbano como en las carreteras de curvas.

La electrónica de la Street Triple RS es como un mayordomo británico confiable: discreta, pero siempre presente cuando se la necesita. NastyNils destaca el completo equipamiento electrónico, incluyendo el control de tracción dependiente de la inclinación y el ABS en curvas. Estos sistemas funcionan de manera excelente y ofrecen la confianza necesaria en cada situación de conducción. Sin embargo, el manejo a través del joystick en el extremo izquierdo del manillar es complicado y podría mejorarse, como señala Nils.

La ergonomía de la Street Triple RS está bien pensada y ofrece una posición de asiento clásica de naked bike en un chasis de supersport. La posición de asiento de la Street Triple RS es tan cómoda como un sillón Chesterfield bien hecho. El asiento suave, en combinación con el chasis deportivo, proporciona un equilibrio perfecto entre comodidad y rendimiento. Es como si estuvieras sentado en un Aston Martin: lujoso y, sin embargo, listo para la pista de carreras. Marek y Nils elogian el manejo preciso y la cómoda posición de asiento, que es adecuada tanto para la conducción deportiva como para el uso diario. Los controles son fácilmente accesibles, aunque el manejo del joystick no termina de convencer.

El chasis de la Street Triple RS, compuesto por componentes Showa en la parte delantera y un amortiguador Öhlins en la parte trasera, está optimizado para una conducción deportiva. Kurt Rubik y Martin Bauer destacan la configuración firme y la alta precisión, que hacen que la moto sea especialmente adecuada para curvas rápidas y largas. En comparación con la suspensión más suave de la MT-09, la RS muestra una estabilidad y retroalimentación impresionantes, lo que la convierte en una compañera ideal en el circuito. El tiempo de calentamiento de los neumáticos Supercorsa puede recordar al clima británico: hay que ser paciente, pero luego la sensación de conducción es incomparable.

Los frenos de la Street Triple RS son otro punto destacado. Ofrecen una excelente Verzögerung y son muy bien dosificables. Schaaf y Nils elogian los frenos afilados pero controlables, que también funcionan de manera confiable en una conducción deportiva. Estas características proporcionan un alto nivel de seguridad y confianza, ya sea en la carretera o en el circuito.

Lo que todos los probadores destacan de manera positiva es la alta calidad de construcción y el amor por los detalles que Triumph ha puesto en esta moto. Desde la disposición de los cables hasta la construcción general, la Street Triple RS transmite una impresión de alta calidad y solidez. Solo el protector contra salpicaduras podría mejorarse, como señala Schaaf, lo cual es un problema común en las Naked Bikes.

Para mantener la cabeza fresca durante esta prueba, utilizamos el HJC RPHA 71 Carbon. El casco ha impresionado al equipo de 1000PS con su aerodinámica agradablemente neutral, que también garantiza una conducción sin fatiga en trayectos largos. Además, se destaca positivamente su eficaz rendimiento de ventilación y la confiable disipación del calor en días calurosos. El modelo de carbono no solo se ve súper elegante, sino que también es notablemente más ligero que la versión básica del RPHA 71. La mecánica del visor con visera solar adicional funciona perfectamente. El asiento es cómodo y el ajuste cubre un amplio espectro en la redacción de 1000PS: ¡todos nuestros redactores se sintieron cómodos! Recomendamos este casco.

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Para esta prueba, nuestro socio de ropa IXS nos equipó con productos de la colección deportiva actual. Nuestro equipo editorial de 1000PS ha confiado en la marca suiza desde hace más de 10 años. Además de la calidad de fabricación, nos gusta el hecho de que IXS siempre trabaja con materiales de alta calidad y un ajuste excelente. Incluso los redactores que no tienen un cuerpo estándar encuentran siempre un atuendo bien ajustado gracias a la disponibilidad de tallas largas y cortas. Con características avanzadas, como sistemas de airbag y membranas controladas electrónicamente, se intenta ofrecer el máximo nivel de seguridad y confort. ¡Nos encanta!

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La Triumph Street Triple RS es una impresionante naked bike que destaca tanto en la carretera como en el circuito. Con su motor potente y drehfreudig, su chasis preciso y sus frenos fuertes, ofrece una experiencia de conducción excepcional. A pesar de pequeñas debilidades como el manejo algo complicado del joystick y el tiempo de calentamiento necesario de los neumáticos, convence por su alta calidad de fabricación y sus múltiples posibilidades de ajuste. Los pilotos con ambiciones deportivas apreciarán especialmente la precisión y estabilidad de esta moto. En resumen, la Street Triple RS es una excelente opción para todos aquellos que buscan una naked bike deportiva y con carácter.

Experiencia de Schaaf con la Triumph Street Triple RS

Schaaf notó de inmediato que la Triumph Street Triple RS, gracias a sus componentes de alta calidad y su excelente acabado, es una motocicleta de alto precio. En particular, el chasis impresiona por su fino comportamiento dinámico, mientras que el ancla puede morder con fuerza y mantenerse dosificable. La calidad general de la construcción, incluida la disposición de los cables, le da a la motocicleta una impresión de alta gama. Schaaf destaca que el chasis, en combinación con la posición de conducción orientada hacia la rueda delantera, ofrece una retroalimentación excelente, lo que mejora la sensación de conducción y el control sobre la moto.

Como fanático de los motores tricilíndricos, Schaaf aprecia especialmente el compromiso equilibrado entre la utilidad diaria y la capacidad de girar a altos regímenes que ofrece la Street Triple RS. Solo el protector contra salpicaduras podría mejorarse, lo cual es un problema común en las naked bikes. En general, la Street Triple RS deja una impresión extremadamente positiva en Schaaf y cumple con las expectativas de una motocicleta exclusiva y costosa.

Martin Bauer sobre la Street Triple RS:

Bauer es un gran fanático del motor tricilíndrico de la Triumph. Aprecia la combinación de suavidad y rendimiento en todo el rango de revoluciones. El motor muestra una fuerte potencia ya a bajas revoluciones y ofrece una capacidad de girar que recuerda a los motores de cuatro cilindros. Con una banda de revoluciones utilizable de más de 8000 rpm, el motor es impresionante y proporciona una aceleración potente y uniforme. En resumen, Bauer describe la Triumph Street Triple RS como una excelente motocicleta para los conductores de carretera con ambiciones deportivas. Los elementos de suspensión bien ajustados, aunque firmes, y el motor potente ofrecen todo lo necesario para tomar curvas rápidas con mucha confianza. La máquina combina precisión deportiva con una impresionante estabilidad y retroalimentación, lo que la convierte en una favorita para las rápidas salidas en carretera.

Experiencia de Kurt Rubik con la Triumph Street Triple RS

Kurt Rubik, quien pasó directamente de la Yamaha MT-09 a la Triumph Street Triple RS, destaca de inmediato las diferencias en la posición de conducción. La Street Triple RS ofrece una posición de conducción claramente orientada hacia la rueda delantera, con el asiento más alto en comparación con el manillar que en la MT-09.

Kurt nota que la Street Triple RS está más optimizada para curvas largas y rápidas. A diferencia de la suspensión más suave y orientada a la carretera de la MT-09, el chasis de la RS es más firme y muestra claras ambiciones para su uso en el circuito. Para aprovechar al máximo el potencial de la RS, el chasis necesita más presión para funcionar correctamente, algo que en la MT-09 ocurre ya a partir de los 30 km/h. En general, Kurt ve la Street Triple RS como una motocicleta más orientada a la conducción deportiva y al uso en el circuito, mientras que la MT-09 muestra sus fortalezas en entornos más cerrados.

La Triumph Street Triple RS muestra de manera impresionante cómo los componentes de alta calidad se traducen en la práctica de conducción. Esto comienza con el chasis deportivo con componentes Showa en la parte delantera y un amortiguador Öhlins en la parte trasera, que ofrecen una precisión y estabilidad notables. Pilotos de prueba como Schaaf y Martin Bauer elogian la fina configuración y la excelente retroalimentación que estos componentes proporcionan. Los frenos son otro punto destacado: no solo ofrecen una fuerte ancla, sino que también son bien dosificables, lo que proporciona un alto nivel de seguridad y confianza tanto en la carretera como en el circuito. Los sistemas de asistencia electrónica, incluida la control de tracción dependiente de la inclinación y el ABS en curvas, funcionan de manera perfecta y aseguran que la moto sea perfectamente manejable en cualquier situación. Estos elementos de alta calidad hacen que la Street Triple RS no solo sea deportiva, sino también un compañero extremadamente confiable. La cuidadosa elaboración y la alta calidad de las piezas utilizadas contribuyen significativamente a que la Street Triple RS establezca estándares en términos de placer de conducir y rendimiento.

La Triumph Street Triple RS está dirigida a motociclistas con ambiciones deportivas que buscan un rendimiento excelente tanto en la carretera como en el circuito. Gracias a sus características de conducción precisas y estables, los componentes de alta calidad y el extenso equipamiento electrónico, atrae especialmente a los pilotos experimentados que tienen altas exigencias para su moto.

Los pilotos que valoran un tricilíndrico potente y de alto régimen apreciarán especialmente el motor de la Street Triple RS. Aquellos que disfrutan de curvas rápidas y largas amarán la configuración rígida del chasis y la excelente retroalimentación. También para los motociclistas que buscan una naked bike deportiva con una elaboración de primera clase y la tecnología más moderna, la Street Triple RS es una elección perfecta. La Triumph Street Triple RS no es simplemente una moto; es un caballero sobre dos ruedas. Con la elegancia de un lord británico y la fuerza de un boxeador del East End, ofrece un rendimiento impresionante. El motor tricilíndrico – el corazón de esta máquina – ronronea como un Jaguar bien engrasado, mientras muestra al mismo tiempo la fuerza bruta de un bulldog británico.