Prueba de la KTM 990 Duke - Irracionalidad y placer de conducir

La KTM 990 Duke 2024 establece nuevos estándares en la gama Duke. Equipado con un vivo motor bicilíndrico, ofrece una impresionante potencia de 123 CV a 9500 revoluciones por minuto y un par motor de 103 Nm a 6750 revoluciones por minuto. Este motor no solo entrega la fuerza bruta que se espera de una KTM, sino que lo hace con una notable suavidad en el rango de bajas revoluciones. Schaaf elogia la suave respuesta del acelerador, lograda gracias a la moderna electrónica, mientras que Kurt Rubik destaca la impresionante suavidad y el potente par motor. Sin importar en qué marcha te encuentres, la 990 Duke acelera con fuerza sin mostrar ningún tirón.

La caja de cambios de la KTM 990 Duke es una espada de doble filo. Mientras que Martin Bauer describe la caja de cambios como rígida y áspera, Kurt Rubik está entusiasmado con la funcionalidad del quickshifter. Marek, el piloto deportivo de circuito, también destaca el excelente rendimiento del quickshifter, que permite cambios de marcha sin interrupciones. Sin embargo, la crítica sobre la naturaleza mecánica de la caja de cambios persiste, ya que no es tan suave como en otros modelos como la Yamaha MT-09 o la Honda. La función blipper también podría mejorarse con más intermedio de gas para suavizar los picos de cambio.

La KTM 990 Duke brilla con la electrónica más moderna, que hace que la experiencia de conducción sea más segura y agradable. Schaaf y Kurt Rubik aprecian el control de tracción dependiente de la inclinación y el ABS en curvas, que en combinación con los neumáticos Bridgestone S22 de alta calidad, proporcionan un comportamiento dinámico confiable. La posibilidad de ajustar individualmente las ayudas electrónicas de conducción es destacada positivamente por todos los pilotos de prueba. Adam Child elogia las versátiles ayudas de conducción y el manejo intuitivo del tablero, lo que completa el paquete electrónico en su conjunto.

Para mantener la cabeza fresca durante esta prueba, utilizamos el HJC RPHA 71 Carbon. El casco ha impresionado al equipo de 1000PS con su aerodinámica neutral y agradable, que también garantiza una conducción sin fatiga en recorridos largos. Además, destaca su eficaz capacidad de ventilación y la fiable evacuación del calor en días calurosos. El modelo de carbono no solo tiene un aspecto muy elegante, sino que también es notablemente más ligero que la versión básica del RPHA 71. La mecánica de la visera con visera solar adicional funciona perfectamente. El ajuste es cómodo y la forma se adapta a una amplia gama de tamaños en la redacción de 1000PS: ¡todos nuestros redactores se sintieron cómodos! Recomendamos este casco.

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Para esta prueba, nuestro socio de ropa IXS nos equipó con productos de la colección deportiva actual. Nuestro equipo editorial de 1000PS ha confiado en la marca suiza durante más de 10 años. Además de la calidad de fabricación, nos gusta de IXS el hecho de que siempre trabajan con materiales de alta calidad y un ajuste excelente. Incluso los redactores que no tienen un cuerpo estándar encuentran siempre un atuendo bien ajustado gracias a la disponibilidad de tallas largas y cortas. Con características avanzadas, como sistemas de airbag y membranas controladas electrónicamente, se intenta ofrecer el máximo nivel de seguridad y confort. ¡Nos encanta!

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La KTM 990 Duke ofrece una posición de asiento cómoda, adecuada tanto para el uso deportivo en el circuito como para el uso diario. Schaaf nota un cambio mínimo en la posición de asiento en comparación con los modelos anteriores, lo que resulta en una mayor orientación hacia la rueda delantera. Adam Child destaca la facilidad de uso de los controles y la lógica de su disposición, describiendo los interruptores y el tablero como agradables y de alta calidad. Sin embargo, para los pilotos más altos, la 990 Duke podría resultar un poco pequeña, como señala Adam, aunque para él, siendo un piloto más pequeño, esto no representa un problema.

El chasis y el manejo de la KTM 990 Duke son excepcionales. Martin Bauer elogia el nuevo chasis, que ofrece mucha retroalimentación y estabilidad. La suspensión es ajustable tanto en la parte delantera como en la trasera, lo que permite una elección de línea precisa y una excelente posición en las curvas. La combinación de estabilidad y agilidad permite conducir la moto de manera segura y con mucho placer tanto en el circuito como en el día a día. Kurt Rubik valora el rendimiento del chasis en combinación con los neumáticos Bridgestone S22, que funcionan bien en todas las condiciones.

Los frenos de la KTM 990 Duke son un área que podría mejorarse. Mientras que el control de tracción y el ABS en curvas proporcionan un alto nivel de seguridad, el rendimiento de los frenos en sí es un punto parcialmente criticado. Schaaf y Martin Bauer no han expresado quejas específicas sobre los frenos, sin embargo, podría haber una cierta variabilidad de una moto a otra. Estamos ansiosos por recibir los comentarios de la comunidad de 1000PS.

Un tema que tenemos en nuestro canal de YouTube 1000PS, pero también Adam Child en Inglaterra. Siempre hay personas que comentan sobre experiencias negativas con la calidad de KTM. Sin embargo, esto no coincide en absoluto con nuestras experiencias intensivas y positivas en el día a día de las pruebas. También siempre es un garante de muchos comentarios en nuestras redes sociales: ¡El diseño y el precio de la 990 Duke!

Conducir una motocicleta en la Bucklige Welt ofrece una experiencia excepcionalmente atractiva, subrayada por el paisaje pintoresco de esta región de Baja Austria. Caracterizada por suaves colinas, praderas extensas y pequeños pueblos idílicos, la Bucklige Welt es el terreno perfecto para los entusiastas de las motocicletas que buscan disfrutar tanto de la belleza de la naturaleza como del placer de conducir por carreteras llenas de curvas. Las rutas variadas atraviesan áreas boscosas y pasan por lugares históricos, haciendo de cada recorrido un viaje en el tiempo a través de la cultura e historia del país. Especialmente atractivo es conducir en los meses de primavera y otoño, cuando el paisaje se sumerge en un espectacular juego de colores que estimula los sentidos y deja impresiones inolvidables. Esto convierte a la Bucklige Welt en un consejo secreto para los motociclistas que buscan lo auténtico y original.

En la prueba, condujimos un total de 10 motos en una comparación directa. Aunque las motos pertenecían a diferentes clases de cilindrada, las evaluamos con el mismo esquema de valoración. Las categorías en el protocolo de prueba incluyen aspectos como el confort y la dosificación del motor, la disposición del motor a subir de revoluciones, el empuje, la potencia del motor, la caja de cambios, el quickshifter, el embrague, la regulación del control de tracción, las opciones de ajuste del control de tracción, la calidad de los interruptores y la lógica de los controles. Además, se evaluaron aspectos como la estabilidad, la manejabilidad, la precisión, la calidad y el rango de ajuste de la suspensión, el freno, la dosificación y el efecto. Cada piloto de prueba dio su valoración individual, que luego se promedió para cada categoría y finalmente se obtuvo una valoración general. La mejor moto en cada categoría recibió una calificación de "1", y la peor moto en la categoría recibió una calificación de "10". Para nuestros lectores, estas tablas son interesantes por dos razones. Por un lado, pueden ver en qué áreas las motos individuales son superiores al promedio y en qué áreas son inferiores al promedio, siempre teniendo en cuenta que las clases de precio y cilindrada son muy diferentes. Por otro lado, se pueden consultar todos los informes y resultados aquí y comparar directamente sus favoritos, independientemente de la clase de precio y cilindrada.

Las motocicletas deben ser irracionales porque encarnan la esencia pura de la conducción: una libertad indomable que va mucho más allá de los aspectos sobrios del transporte y la eficiencia. La KTM 990 Duke es el ejemplo perfecto de esto. Con su motor bicilíndrico enérgico, que bombea adrenalina en cada giro, y un chasis que se lanza en cada curva como si no hubiera un mañana, nos recuerda por qué nos enamoramos de estas máquinas. No están hechas para ahorrar cada centavo de gasolina o ser la opción más segura en un atasco. Están hechas para acelerar nuestro corazón, dibujar una sonrisa en nuestro rostro y hacernos sentir vivos. Cuando sientes la 990 Duke bajo ti, no solo sientes una máquina, sino una bestia salvaje e indomable que te desafía y te hace sentir que la razón está sobrevalorada. Motocicletas como la KTM 990 Duke son el epítome de esta pasión irracional que nos hace subir una y otra vez a dos ruedas, porque la razón no escribe historias, pero las aventuras y los momentos inolvidables sí.

La KTM 990 Duke hará que los corazones de aquellos que buscan una experiencia de conducción pura e intensa latan más rápido. Los motociclistas experimentados que valoran un rendimiento fuerte y un manejo ágil estarán encantados con la naturaleza enérgica y poderosa de esta moto. Gracias al dinámico motor bicilíndrico, la impresionante estabilidad y la moderna electrónica, la 990 Duke es perfecta para aquellos que quieren sacar el máximo provecho de su naked bike tanto en la carretera como en el circuito. Incluso los pilotos de acrobacias como Kurt Rubik, que disfrutan de la acción freestyle y prefieren prescindir de los ayudantes electrónicos, apreciarán el rendimiento versátil y el fuerte par motor. Incluso aquellos que simplemente quieren disfrutar de la emoción diaria en su camino al trabajo apreciarán la excelente suspensión y el comportamiento de conducción cómodo, como lo ha experimentado Adam Child. En resumen, la KTM 990 Duke es para todos aquellos que buscan pasión y adrenalina en cada viaje y aman la sensación indomable que solo una naked bike realmente poderosa puede ofrecer.