Informe de prueba: TVS NTORQ 125 scooter - ¿puede convencer?

El tercer mayor fabricante de motos de la India quiere también abrirse camino en Europa. Hasta ahora, solo ha estado activo en segundo plano como socio de BMW, pero ahora sus propios modelos también deberían rodar por nuestras carreteras. Ya pudimos probar el scooter eléctrico iQube S en Barcelona, y ahora también pudimos conducir un equivalente de combustión en su país de origen.

El TVS NTORQ está equipado con un motor monocilíndrico de 124,8 cc con 3 válvulas. Entrega una potencia de 9,5 CV a 7.000 rpm y un par motor de 10,6 Nm a 5.500 rpm, lo que proporciona un empuje sólido. Con un peso medido por nosotros de 123,5 kg (incluyendo el topcase), el NTORQ se encuentra entre los scooters más ligeros de su clase. Esta ligereza contribuye a una buena manejabilidad y maniobrabilidad, lo cual es especialmente ventajoso en el denso tráfico urbano. El scooter está equipado con neumáticos 100/80-12 en la parte delantera y 110/80-12 en la parte trasera. El sistema de frenos consta de un freno de 220 mm en la parte delantera y un freno de tambor de 130 mm en la parte trasera. La asistencia de frenado se proporciona mediante un sistema de frenos combinado.

Con su velocidad máxima de 95 km/h según el velocímetro, el TVS NTORQ también ofrece suficiente potencia para el día a día del pendular urbano, aunque la "Alerta de Alta Velocidad" que se muestra a partir de los 80 km/h provoca una sonrisa bajo el casco. Porque el TVS scooter no da motivos de preocupación a esta velocidad.

Entre las características más extraordinarias del TVS NTORQ se encuentran el cronómetro de vueltas y el cronómetro de 0-60 km/h, que permiten al piloto un análisis detallado de sus datos de conducción. Cabe mencionar que el cronómetro de vueltas no se activa mediante un interruptor, sino que comienza a funcionar al arrancar y solo detiene su medición al detenerse, por lo que es más una divertida curiosidad que una herramienta de cronometraje seria.

De nuevo, típico de un scooter, el NTORQ cuenta con un espacio de almacenamiento de 20 litros y un cargador USB bajo el asiento, lo que lo hace práctico para el uso diario, especialmente en combinación con el topcase. La luz Eco también informa al piloto sobre la conducción eficiente.

Si depende de TVS, Tom Cruise probablemente montará el TVS NTORQ en la próxima película de "Mission: Impossible". Porque el sitio web oficial del fabricante indio promete un diseño salvaje: "Estilo inspirado en aviones furtivos" y "Salidas de aire traseras estilo postquemador" son palabras clave que se utilizan. De hecho, el NTORQ se presenta con un diseño deportivo para esta clase, que realmente gusta. En contraste, la pantalla LCD resulta bastante aburrida, aunque el fabricante la denomina "Velocímetro inspirado en consolas de videojuegos".

Entre las características positivas del TVS NTORQ se encuentran el empuje suficiente y la estabilidad incluso a alta velocidad. La alta estabilidad del chasis y los frenos fuertes proporcionan una sensación de conducción segura en la carretera o en la autopista urbana. Además, el scooter ofrece suficiente espacio de almacenamiento, lo cual es muy práctico en el día a día. Sin embargo, el TVS NTORQ también tiene desventajas. El alto nivel de ruido puede ser muy molesto, ya que para un scooter A1 es relativamente ruidoso. Esto puede subrayar el toque deportivo de la "Race Edition", pero en los cañones urbanos se destaca negativamente. También, la calidad de construcción deja algo que desear en algunas áreas - pero el NTORQ 125 tiene un precio atractivo.

Dado que TVS aún no ha celebrado un lanzamiento oficial en Europa, aún no se han fijado precios definitivos. Actualmente, solo hay precios orientativos o recomendaciones del fabricante, que finalmente pueden variar según el país y el importador. Por el momento, TVS ha fijado el precio del NTORQ 125 en 2.800 euros.