KTM 990 RC R: ¡por fin la moto deportiva de pura sangre para la carretera!

La nueva KTM 990 RC R, que saldrá de la línea de producción de Mattighofen a principios de 2025, es una moto puramente superdeportiva según KTM, pero también está homologada para su uso en carretera. La moto, que ha sido desarrollada desde cero, debería por tanto ofrecer unas prestaciones decentes sin descuidar los requisitos de la carretera en la práctica, ¡recordando las virtudes que la veterana 1190 RC8 R ya era capaz de cumplir!

La KTM 990 RC R ciertamente no parece ser una solución apresurada, ya que ha sido desarrollada a lo largo de muchos años y se fundamenta en una vasta cantidad de datos obtenidos a través de títulos y trofeos en casi todas las categorías de MotoGP. Esta motocicleta es la evolución natural de la actual línea KTM RC y puede transformarse fácilmente en una "KTM 990 RC R Track Edition" gracias a su capacidad deportiva. Fiel al lema de la marca, esta versión hará su debut en el segundo trimestre de 2025.

En cualquier caso, la KTM 990 RC R homologada para circular por carretera está equipada con un motor LC8c de 57 kg, que cumple la normativa Euro5+ y está preparado para ofrecer un elevado par motor (103 Nm a 10.500 rpm) y 128 CV. El silenciador trasero de acero inoxidable rediseñado también es nuevo, al igual que la palanca de cambios, que puede cambiarse a la marcha de carreras de serie, es decir, al esquema de marcha atrás.

El chasis de acero está diseñado para un manejo dinámico, con el peso distribuido más hacia la parte delantera. Posee un ángulo de dirección de 25 grados y un avance que permite una dirección más sensible. La mayor rigidez aporta el tacto y la estabilidad necesarios al acelerar en carreteras con baches o en circuitos de carreras, sin sacrificar la agilidad, especialmente a baja velocidad. El basculante está fabricado en aluminio fundido a presión. En definitiva, la ergonomía debe ser el principio y el fin de la KTM 990 RC R, tal como ocurrió con la 1190 RC8 R. Aunque la nueva 990 RC R no cuenta con un asiento ajustable en altura como el de la 1190, sí ofrece estriberas ajustables. Además, los puntos de contacto en el depósito se han optimizado tras una extensa fase experimental, no solo en términos de comodidad en inclinaciones y a altas velocidades en rectas, sino también para minimizar la tensión en rodillas, brazos y manos. No se hacen concesiones en el chasis, con una horquilla WP APEX de cartucho abierto totalmente ajustable y llantas ligeras de aluminio fundido equipadas con neumáticos deportivos Michelin para garantizar un rendimiento sin compromisos. Finalmente, los genes de MotoGP también deben ser visualmente reconocibles; las típicas aletas aerodinámicas se fabricaron en el túnel de viento y están diseñadas para asegurar la estabilidad durante las frenadas y en las curvas.

Aunque la KTM 990 RC R no estará disponible para la venta como modelo homologado hasta 2025, ya en 2024 demostrará su ADN de competición. El prototipo competirá en ciertas series europeas de Supersport como participante comodín, sin acumular puntos, y su objetivo principal es captar la atención de los entusiastas. Para KTM, es claro: para que este nuevo modelo esté verdaderamente listo para competir, ¡primero debe probar su mettle en las pistas!