Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 en una prueba diaria

La primera razón: la altura del asiento: El recorrido de la suspensión de la Honda Enduro 2024 se ha reducido en 20 milímetros, resultando en una altura del asiento que varía entre 835 y 855 milímetros. Como alternativa, Honda ofrece un asiento más bajo que disminuye la altura hasta los 795 milímetros. Este ajuste es crucial para mejorar la estabilidad en entornos urbanos, un aspecto fundamental para estacionar, bajarse frecuentemente en congestionamientos o durante maniobras imprevistas y frenadas de emergencia. Con una posición más segura, esta moto, de peso considerable, se torna mucho más manejable y segura, especialmente durante las horas pico, en calles angostas y en el uso cotidiano intenso.

La reducción en la altura del asiento facilita que conductores de diversas estaturas puedan apoyar los pies en el suelo con mayor facilidad, lo que contribuye a mantener la moto más estable. Esto no solo aumenta la seguridad, sino también la comodidad, ya que los conductores necesitan hacer menos esfuerzo para manejar la moto en paradas.

El cambio manual automatizado (DCT) de la Adventure Sports facilita enormemente la conducción en el día a día. Durante la prueba en las heladas carreteras suizas de temprano en la mañana, la ventaja de no necesitar usar el embrague se hizo evidente rápidamente: a solo tres grados centígrados en un embotellamiento en la autopista, el DCT permite mantener ambas manos en las empuñaduras calefactadas, maximizando el beneficio de los puños calefactados. Esto también resulta extremadamente cómodo para los músculos de la mano, especialmente en períodos de tráfico intenso. Esta característica mejora significativamente la calidad de la conducción en embotellamientos y en condiciones de baja temperatura.

La versión DCT también ofrece la opción de cambiar de marcha de manera independiente en cualquier momento a través de las levas de cambio ubicadas en el lado izquierdo del manillar. Es especialmente notable lo suave que es el proceso de reducción de marchas, lo que permite al conductor responder con gran sensibilidad a las diferentes situaciones y controlar la velocidad con precisión mediante el motor, incluso en tráfico lento en autopistas o carreteras secundarias.

Sin embargo, lo que se habría apreciado en este modelo actualizado son sistemas de asistencia adicionales, como el control de crucero adaptativo y el asistente de ángulo muerto, que harían la conducción aún más sencilla en situaciones de tráfico complejas. Esperemos que estas mejoras no estén muy lejos en el futuro de Honda.

En el tráfico urbano, donde los arranques y paradas son frecuentes, manejar una motocicleta que responde de manera nerviosa a los comandos del acelerador puede ser exhaustivo. No obstante, la Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 maneja estos desafíos con excelencia. A pesar de su impresionante rendimiento, que se manifiesta tan pronto como aceleras, la transmisión DCT (Dual Clutch Transmission) revisada permite un desplazamiento suave y tranquilo de un semáforo a otro, incluso en tráfico denso.

La DCT brilla especialmente al arrancar suavemente y detenerse sin ruidos en los semáforos, haciendo que la conducción en situaciones de arranque y parada frecuentes sea mucho más placentera. La capacidad de la transmisión para ajustar la marcha de manera suave contribuye significativamente a la facilidad general de conducción.

La fluidez de la Adventure Sports es particularmente notable en la autopista. En el modo "D" de la DCT, el motor bicilíndrico opera de manera muy suave y confortable, facilitando viajes largos sin fatiga. Sin embargo, es posible cambiar a uno de los tres modos deportivos en cualquier momento si se requiere. Es entonces cuando la experiencia de conducción se intensifica.

La versión actual de la Honda Africa Twin Adventure Sports conserva algunas de sus características comprobadas que la hacen especialmente atractiva para los desplazamientos en días lluviosos. El parabrisas ajustable manualmente y el amplio tanque de combustible de 24,8 litros son elementos que brindan una excelente protección contra el viento y las inclemencias del tiempo.

La posición del asiento en la Adventure Sports está diseñada para ofrecer comodidad, con un ángulo de rodillas relajado que facilita la conducción en los trayectos más largos. No obstante, la ergonomía de la motocicleta se ha orientado ligeramente hacia una postura más deportiva gracias a la nueva rueda delantera de 19 pulgadas. Este cambio podría hacer que los entusiastas del motociclismo que superen los 1,90 metros de altura encuentren ahora un poco más complicado hallar una posición cómoda.

Como ya se sabía del modelo anterior, la versión 2024 de la Honda Africa Twin también está equipada con una pantalla compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto. Esta característica es particularmente útil para el uso diario de la moto, ya que permite el uso de aplicaciones como Google Maps directamente en la pantalla de la moto. Esto significa que no solo se puede visualizar la guía de ruta, sino también información en tiempo real sobre la situación del tráfico, los atascos y los posibles desvíos. Es una función excepcional, especialmente útil cuando se circula con frecuencia en el tráfico urbano, ya que simplifica la navegación y proporciona siempre datos actualizados sobre el tráfico.

La solución integrada también ayuda a ahorrar costes, ya que elimina la necesidad de un dispositivo de navegación independiente, y reduce el riesgo de robo, dado que la pantalla está integrada permanentemente en la moto y, por lo tanto, no puede ser sustraída fácilmente.

Cuando llega el momento de un relajante paseo después del trabajo, la app Calimoto puede ser activada a través de Apple CarPlay para planificar una ruta sinuosa, por ejemplo. Este tipo de conectividad incrementa significativamente el valor de utilidad de la Honda Africa Twin para aquellos que se desplazan diariamente al trabajo y para todos aquellos que desean usar su moto tanto para trayectos cotidianos como para viajes de ocio.

La Adventure Sports 2024 ha demostrado su valía en los últimos años en viajes, paseos nocturnos y excursiones de fin de semana. Sin embargo, aquí te presento tres razones más específicas por las que la Twin destaca en paseos después del trabajo con el nuevo modelo.

El nuevo modelo Adventure Sports incluye de serie un chasis electrónico semiactivo, que se ha optimizado aún más en comparación con el año anterior. Las pruebas realizadas en las estribaciones de los Alpes suizos, desde el intenso tráfico de Zúrich hasta las empinadas carreteras rurales de St. Gallen, han demostrado que la suspensión mantiene una estabilidad y consistencia en su comportamiento bajo diversas condiciones, lo que es una clara señal de que el sistema funciona eficazmente.

La principal ventaja de la suspensión semiactiva es su capacidad para adaptarse automáticamente a las condiciones de conducción. Utiliza los datos de tres sensores (el sensor de inclinación, el sensor de elevación y el sensor de velocidad) para ajustar la amortiguación en tiempo real. Esto significa que la suspensión se adapta continuamente a las condiciones de la carretera y a las maniobras de conducción sin que el conductor tenga que intervenir, garantizando el mejor confort y dinámica de conducción posibles.

Aunque el rendimiento general del motor de la Honda Africa Twin Adventure Sports no ha cambiado, el modelo ahora ofrece 7 Newton metro más de par motor. Este incremento puede ser apenas perceptible en tramos rectos cuando se viaja solo, pero revela su verdadera potencia en situaciones de conducción más desafiantes, como los sinuosos, estrechos y empinados pasos alpinos.

Los Newton metros adicionales son particularmente valiosos cuando la moto está cargada, ya sea con equipaje o con un acompañante. En estos casos, el aumento del par motor asegura que se disponga de más potencia incluso a regímenes más bajos.

Aunque las mejoras en el motor puedan parecer menores en comparación con el modelo anterior, es evidente que las optimizaciones se han efectuado en los puntos clave para potenciar el rendimiento, especialmente bajo condiciones adversas.

Frente a la tradicional rueda de 21 pulgadas, la más compacta de 19 pulgadas mejora la respuesta en carretera, incrementando así la seguridad al conducir. Esta ventaja es crucial, especialmente bajo condiciones adversas, ya que facilita una experiencia de conducción más placentera y sin preocupaciones.

Durante nuestras pruebas, enfrentamos temperaturas mínimas de tres grados, una situación en la que las condiciones del asfalto pueden variar rápidamente. Es particularmente crítico durante las mañanas frescas de la primavera o al caer la tarde en otoño, cuando el pavimento se enfría de forma abrupta, elevando el riesgo de perder el control de la rueda delantera. Gracias a su respuesta más inmediata, la rueda de 19 pulgadas asegura un mejor agarre y, por ende, una conducción más segura.

Este ajuste convierte a la Africa Twin Adventure Sports no solo en una moto más segura, sino también en una opción más accesible para los aficionados de Honda que quizás antes vacilaban en elegir este modelo. La rueda delantera reducida contribuye a fortalecer la confianza en la moto bajo diversas condiciones de manejo, especialmente en regiones con desafíos geográficos y climáticos como Suiza.

Tras un largo día recorriendo las carreteras de Suiza con la nueva Honda Africa Twin Adventure Sports, rápidamente se hizo evidente que esta motocicleta es capaz de mucho más de lo que comúnmente se percibe en la comunidad. Sin duda, adaptarse al tamaño y peso de la moto requiere algo de tiempo, pero ofrece numerosas ventajas para aquellos que buscan un vehículo versátil, ideal tanto para el trayecto al trabajo como para disfrutar después de este.

A pesar de estos puntos fuertes, también existen áreas donde la moto podría decepcionar, especialmente en lo que respecta a las características tecnológicas. En la nueva versión de la Africa Twin Adventure Sports, la inclusión de algunas funcionalidades adicionales como el control de crucero adaptativo, el asistente de ángulo muerto, Apple CarPlay inalámbrico y una pantalla mejorada habrían marcado una gran diferencia. Estas mejoras tecnológicas no solo habrían sido bien recibidas, sino que se esperaban casi con ansias para modernizar la experiencia de conducción y aumentar aún más la seguridad y el confort.

En conclusión, la Africa Twin sigue siendo una motocicleta impresionante que destaca en muchos aspectos, pero aún tiene espacio para mejoras en términos de innovaciones tecnológicas en un mercado que evoluciona rápidamente.

Durante nuestra jornada de evaluación, examinamos minuciosamente el consumo de combustible de la nueva Honda Africa Twin Adventure Sports (ATAS) mediante paradas reales para cargar gasolina.

Inicialmente, llenamos el tanque al máximo y luego condujimos bajo diversas condiciones de tráfico durante dos días: un 25% del tiempo en tráfico urbano, un 25% en carreteras de montaña y el 50% restante en autopista. Esta combinación de diferentes entornos de conducción resultó en un consumo efectivo de 5,43 litros cada 100 kilómetros (11,46 litros cada 211 kilómetros).