¡Qué vista tan impresionante! A la izquierda, el lago del cráter se muestra en toda su gloria, mientras que a la derecha se abre una vista despejada del Atlántico. Estamos en el Miradouro das Cumeeiras, en las Azores. Como muchos otros lugares, este mirador solo es accesible a través de caminos sin pavimentar. En las Azores, se puede apreciar todo el potencial de la enduro touring. Las motocicletas encuentran aquí su verdadero propósito. Con ellas se pueden explorar países extranjeros y hay menos límites que con las motos "normales". La Honda Enduro CRF450L puede ser una moto normal en sí misma. Pero con algunas piezas de Touratech se convierte en una auténtica enduro de aventura.
Prueba y puesta a punto de la Honda Transalp 750
¿Cuánta aventura hay en ella?
Honda nos ha presentado la XL750 Transalp en 2023 como una moto capaz para el uso diario. Se supone que no es tan salvaje como una Africa Twin. Pero muchos aficionados tienen la sensación de que la Transalp es mucho más que eso. Condujimos la moto durante una semana en las Azores, con piezas tuneadas, y pudimos acumular mucha experiencia.
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nastynils
Publicado en 24/3/2024
20.270 Vistas
¿Cuánta aventura hay en la Honda XL750 Transalp?
Vamos a empezar con los aspectos básicos. En 1000PS estamos muy familiarizados con la nueva Honda Enduro. La hemos probado a fondo y comparado. Pero esta vez nuestra prueba fue aún más intensiva, centrándonos completamente en las capacidades de aventura de la Honda Enduro. El motor demostró una vez más su mejor rendimiento. Era increíblemente fácil de controlar fuera de la carretera. Pasamos por tramos embarrados sin estrés. Si era necesario, podíamos aumentar las revoluciones del motor y disfrutar de una conducción más deportiva. En las Azores, también tuvimos que enfrentarnos a algunas secciones profundas y arenosas. Aquí también la Honda Enduro demostró su valía. La moto en su conjunto dio una impresión extremadamente robusta. Ni el escape bajo causó problemas, ni hubo ningún ruido. Durante toda la semana, ninguna pieza o tornillo se soltó. En general, la moto no tuvo problemas con terrenos difíciles. Los controles accesibles también fueron de gran ayuda fuera de la carretera. La moto transmitía un alto nivel de confianza incluso después de un largo día y era muy fácil de manejar. Incluso después de un largo día en el sillín, te sentías fresco y relajado. La protección contra el viento, la intemperie y las salpicaduras estaban bien dimensionadas para este viaje. En las Azores tuvimos que enfrentarnos a lluvias extremadamente fuertes, pero también a tramos polvorientos. La moto resistió bien todas las condiciones meteorológicas.
¿Por qué es divertido el enduro? Porque sí.
Potencial tuning Honda Transalp 750 - ¿Qué mejoras son buenas para la moto?
Se realizaron varios cambios en la motocicleta. Touratech puso a nuestra disposición el vehículo para el Rally de las Azores y pudimos probar a fondo las mejoras en la práctica. Por supuesto, prestamos especial atención a las piezas que aumentaban el rendimiento de la Honda Enduro y maximizaban su potencial. La motocicleta se equipó con un kit de cartucho de suspensión Touratech en la parte delantera y un amortiguador de suspensión Touratech en la parte trasera. El kit de cartuchos tiene un costo de alrededor de 1.300 euros, dependiendo del país y del IVA, al igual que el amortiguador. El asiento alto y deportivo de Touratech resultó ser un compañero agradable. En combinación, la Honda Enduro es significativamente más alta, más firme e inmediatamente parece mucho más seria. La máquina es ahora más directa, pero no ha perdido nada de su carácter amigable. La configuración de la suspensión no es en absoluto extrema. Yo describiría la horquilla como suave y cómoda. La motocicleta ofrece un alto nivel de confort de conducción, pero se mantiene estable incluso a altas velocidades fuera de carretera. El tacto de la rueda delantera es maravilloso. La motocicleta se sintió inmediatamente más deportiva en general. Fuera de la carretera, la Honda Enduro tiene ahora más reservas y la motocicleta simplemente se siente bien y en la posición correcta. Solo la actualización de estas dos piezas ha convertido a la Honda Enduro en una motocicleta de turismo de aventura realmente buena.
¿Qué carencias persisten? ¿En qué aspectos la puesta a punto no podría aportar ninguna mejora?
Al final, hay 3 aspectos de la Honda Enduro que se pueden describir como "puntos débiles fuera de la carretera". La combinación depósito/asiento cumple con un gran requisito universal. Sin embargo, en tramos off-road empinados, el depósito es un poco demasiado ancho en la zona de las rodillas. No hay suficiente espacio para moverse. En segundo lugar: ¡relación de marchas! En el uso diario, todo se siente bien y correcto. En terrenos complicados, la distancia de la primera a la segunda marcha es demasiado larga. El motor tiene muy poca potencia a bajas revoluciones o la relación de transmisión es demasiado larga en 2ª; en cualquier caso, los pasos largos y empinados no resultan 100% armoniosos. Te gustaría cambiar a 2ª, pero entonces pierdes la soberanía del motor y acabas de nuevo en 1ª, afrontando la fuerte pendiente con el alto potencial de revoluciones de la moto. Sin embargo, el tercer punto fue realmente molesto en la práctica: ¡el control de tracción! Incluso en el modo "Gravel", la función no era una ventaja de seguridad, sino más bien un riesgo. Debes desactivarlo fuera de la carretera - de lo contrario no hay manera de avanzar con seguridad. Pero debes sumergirte en las profundidades del menú de configuración cada vez para desactivar el control de tracción en modo "Usuario". Esto requiere una pulsación larga y varias cortas en la unidad central izquierda del interruptor. La maniobra solo es posible con la moto parada. Cada vez que apagues la moto, deberás desactivar de nuevo el modo para conducción fuera de carretera.
El Transalp domina terrenos variados en las Azores
Comparativa - Tenere 700 vs Transalp 750 - ¿quién ofrece la mejor base de puesta a punto?
Mirando hacia atrás, también me gusta hacer una comparación con mi Honda Enduro personalizada. En ella también he instalado una suspensión ajustada: una comparación directa con la Touratech Transalp sería genial, pero aún así puedo ver diferencias fundamentales. En comparación con mi Honda Enduro, la Transalp gana puntos con su tren delantero más sensible. Es más fácil confiar en la rueda delantera. El agarre se siente muy bien. La moto requiere menos energía en general. Las largas travesías son un sueño con la Transalp. Mi Honda Enduro destaca por su respuesta más directa desde las revoluciones. Incluso en segunda velocidad, puedes obtener más rápidamente un par extra en la rueda trasera si es necesario. En tramos empinados, tienes más libertad de movimiento en el sillín de mi Honda Enduro. En general, describiría mi Honda Enduro personalizada como más deportiva, capaz de conquistar incluso tramos más difíciles. Esto se debe principalmente a una mejor tracción en pendientes pronunciadas. La Transalp destaca por su gran suavidad en combinación con una buena manejabilidad y gran confianza en la parte delantera. Requiere menos potencia y permite completar secciones aparentemente interminables sin problemas.
En general, la Transalp se mostró como una moto de aventura realmente digna durante la prueba en las Azores. De serie, es una magnífica moto para el día a día. Pero si lo deseas, puedes convertirla en una moto de viaje muy digna invirtiendo una buena cantidad de dinero.
Viaje a las Azores 2024 - Equipamiento - Enlaces
Altura majestuosa - Con un asiento firme y una suspensión deportiva, ¡la máquina es significativamente más alta!
- Equipo de comunicación: Cardo Packtalk Edge
- Traje textil: Held Atacama
- Prueba e informe de viaje de la Honda Enduro desde las Azores
- Neumáticos Metzeler Karoo 4](https://www.1000ps.at/testbericht-3009110-metzeler-karoo-4-im-test)
Rally de las Azores 2024
Prueba y puesta a punto de la Honda Transalp 750 Imágenes
Fuente: 1000PS
Después del viaje de prensa con Husqvarna, NastyNils lo tenía claro: ¡Voy a volver! En marzo de 2024, el sueño se hizo realidad nuevamente. El viaje en moto por las Azores comenzó en la Touratech Transalp y ya en el primer día pasó por paisajes maravillosos y un montón de cruces de agua.
Las Azores, un grupo de islas en el Atlántico, son un verdadero paraíso para los motociclistas. Con su paisaje variado, que va desde montañas volcánicas hasta praderas verdes y costas impresionantes, las Azores ofrecen una gran cantidad de oportunidades para recorridos en moto inolvidables. Especialmente la isla principal, São Miguel, es un sueño para cualquier biker. Con una trail, puedes explorar la isla de una manera muy especial.
Fuera de los caminos pavimentados, uno debe estar preparado para diversas condiciones de ruta.
En el evento, condujimos en grupos y fuimos guiados por un guía.
Las condiciones meteorológicas y de visibilidad cambian muy rápidamente en las Azores. Entre esta foto aquí...
...y en esta foto aquí apenas han pasado 20 minutos.
Las Azores son parte de Europa. El paisaje se siente por un lado muy familiar.
Por otro lado, sin embargo, en las Azores te encuentras constantemente en un entorno de jungla exótica.
El grip y la tracción son mejores de lo esperado. Avanzamos rápidamente y el primer día hicimos una vuelta de 200 km.
Tuvimos lluvia real solo en los últimos metros. Sin embargo, el "agua" fue un compañero constante. En forma de niebla, nubes y salpicaduras.
Es es desafiante capturar adecuadamente el ambiente mágico de este pasaje. Te encuentras en una pequeña isla en el corazón del Atlántico y puedes deslizarte por esta maravillosa avenida.
Foto de grupo de una manera diferente: ¡Nos colocamos todos en medio del río!
El clima en las Azores puede cambiar muy rápidamente. La mejor época para viajar es en realidad de mayo a septiembre. Sin embargo, durante ese tiempo hay más turistas en el archipiélago. En "invierno" llueve con más frecuencia, pero las calles y caminos están relativamente vacíos.
De repente, nos sorprendió una lluvia intensa. El tráfico se volvió más frenético, yo estaba distraído y de repente me encontré detrás de un grupo de motociclistas locales en lugar de mi "verdadero" grupo. Pero al final, navegué con bastante precisión hacia el destino y solo tuve que usar Google Maps para los últimos metros.
Honda Transalp 750
La Transalp 750 en las Azores nos fue proporcionada por Touratech. La moto de prueba está equipada con un asiento Touratech y una suspensión Touratech. ¡Esto también se nota en la altura de asiento!
El asiento es realmente bueno y transmite una sensación deportiva.
¡La robusta barra protectora es necesaria! ¡La Transalp tiene que aguantar bien!
¡El atrevido diseño de la decoración de Touratech le queda muy bien a la Transalp!
El amortiguador deportivo de Touratech ofrece más reserva y un amplio rango de ajuste.
Para nuestra misión en las Azores, ¡el Karoo 4 de Metzeler fue una buena elección!
El escape expuesto y bajo no es bien recibido en los círculos de off-road. En la práctica, sin embargo, no tuvimos problemas con la ubicación del escape.
También pudimos disfrutar de la mejora de Touratech en la horquilla. Se utilizó un kit de cartucho.
Según Honda, la Transalp es una moto accesible para todo tipo de usos. Pero con una pequeña mejora, se convierte en una auténtica máquina de aventuras.
En las Azores, movimos la moto principalmente off-road.
El punto culminante de la isla son las espectaculares vistas a los lagos de cráter.
El magnífico juego de colores no siempre se aprecia en su totalidad. Desafortunadamente, a menudo tuvimos nubes y mal tiempo.
En el oeste de la isla de São Miguel en las Azores se encuentra otra joya fascinante de la naturaleza: el lago de cráter doble. Esta formación geológica única consiste en dos lagos de cráter adyacentes, rodeados de frondosos bosques y vegetación exuberante. Para los motociclistas que exploran las carreteras aventureras de las Azores, el lago de cráter doble ofrece un escenario incomparable. El viaje a lo largo de las carreteras sinuosas, que se enredan a través de las suaves colinas y pintorescos pueblos, conduce a miradores impresionantes desde donde se puede disfrutar de la majestuosa vista de estos dos lagos de un azul profundo. La tranquilidad y la belleza de este lugar hacen que cada visita sea una experiencia inolvidable y ofrecen un respiro bienvenido de la aventura motorizada sobre dos ruedas.
Las ásperas contornos de la costa atlántica de São Miguel – un juego de luz, sombra y vastedad infinita.
Un suave toque de rosa en la orilla del místico lago de doble cráter, donde la naturaleza se encuentra con el silencio.
'Curvas que se enredan valientemente hacia el valle, abriendo una vista dramática del infinito Atlántico.'
Libertad pura: Un caballo desbocado deja sus huellas en los senderos arenosos de São Miguel.
Generalmente confiable, pero a veces traicionero: el suelo bajo las ruedas requiere atención y habilidad.
Lejos del murmullo del mar, descubrimos la silenciosa belleza de pistas arenosas, rodeadas de pura naturaleza.
Cada pendiente promete un nuevo panorama, ya sea el brillo pacífico de un lago o la vasta inmensidad del mar.
Después de la lluvia, el espectáculo: los charcos dibujan el paisaje y cuentan historias de tormentas pasadas.
La calma engaña: incluso en los senderos solitarios de la temporada baja, la aventura exige respeto y precaución.
Una característica notable más de la isla son los numerosos lagos de cráter. El más conocido de ellos es el Lagoa das Sete Cidades, un lago de doble cráter conocido por su impresionante belleza. Un viaje a lo largo de los bordes del cráter ofrece vistas espectaculares y es una visita obligada para cualquier motociclista.
BMW R 1300 GS
Las costas rocosas de São Miguel en las Azores son una experiencia impresionante e inolvidable para cualquier motociclista. A lo largo de las carreteras de curvas, la ruta se enreda junto a dramáticos acantilados que caen abruptamente en el Atlántico azul profundo. El rugido de las olas y la brisa marina salada acompañan el viaje y refuerzan la sensación de libertad y aventura. Entre las rocas escarpadas se esconden pintorescas bahías y playas ocultas que invitan a quedarse y ofrecen vistas espectaculares. Los contrastes entre el azul profundo del océano, el verde intenso de la vegetación costera y el gris de los acantilados rocosos crean un paisaje incomparable que convierte cada viaje en moto en una aventura inolvidable.
El camino hacia la cima del Pico Bartolomeu: un desafío que se recompensa con vistas incomparables.
Demnächst auf 1000PS TV
24.000 euros BMW R 1300 GS vs. 10.000 euros Transalp + 4.000 euros Touratech TuneUp incluido Touratech Suspension!
Una aventura refrescante: La travesía de un río en el camino a través de paisajes vírgenes.
Curvas hasta el destino: El Miradouro do Salto do Cavalo fascina con vistas espectaculares y un desafío para el piloto.
En zigzag por la naturaleza: Las paelleras de grava en el Miradouro da Tronqueira requieren habilidad y ofrecen una experiencia única.
El Lago di Fogo, traducido como el "Lago de Fuego", es un impresionante lago de cráter situado en la isla portuguesa de São Miguel, en el corazón de las Azores. Rodeado por el exuberante paisaje verde de la isla, este lago fascina con su agua de un azul profundo, que contrasta fuertemente con las formaciones volcánicas circundantes. Los motociclistas que se aventuran por las carreteras curvas de las Azores deben planear una parada en el Lago di Fogo. Desde las colinas y miradores circundantes, se ofrece una vista impresionante de este tesoro natural que cautiva a cada visitante. Con su atmósfera mística y su belleza intacta, el Lago di Fogo es sin duda un punto culminante para cualquier entusiasta de las motos que explore las Azores.
