Enduro a la conquista de terrenos difíciles

No podíamos dejar pasar esta oportunidad. Bridgestone nos brindó la oportunidad de probar el nuevo neumático de enduro turístico AT41 en un montaje extremadamente detallado. Durante 2 días, montamos en un total de 8 enduros turísticos diferentes. El primer día nos enfocamos en las antiguas "clase media", mientras que el segundo día probamos las potentes motos de desierto. El recorrido comenzó en San Sebastián y pudimos probar las motos en una variedad de condiciones.

El nuevo neumático AT41 es ideal para las motocicletas de enduro, con un diseño robusto que ofrece un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Con este neumático, pudimos llevar nuestras motos al límite en el asfalto y disfrutar de la emoción de la aventura en terrenos de grava. Todo esto, mientras nos enfrentábamos a condiciones meteorológicas variadas, desde la lluvia en el Atlántico hasta el calor de 30 grados en el desierto.

Como experto en motocicletas de enduro, siempre aprovecho la oportunidad para comparar diferentes modelos y realizar pruebas exhaustivas. Me entusiasma analizar los puntos fuertes y débiles de cada motocicleta, así como recopilar datos en forma de tablas. Mentalmente, enfrento las motos en todas las áreas relevantes y elaboro una clasificación rigurosa. Al final, cierro los ojos y comienzo a soñar. ¿En qué orden me gustaría tener las motocicletas en mi garaje? Para averiguarlo, invierto el proceso mentalmente y considero de cuál moto podría prescindir fácilmente.

Al sumar los resultados de mis tablas, me sorprende lo bien que coinciden con mis sensaciones emocionales. Por lo general, no proporciono ninguna información en mis notas, sino que intento combinar mis impresiones con emociones en mis videos. Esto se debe a que los lectores, en particular los alemanes, tienden a confiar ciegamente en el resultado de una prueba con un claro ganador. Sin embargo, el ganador de la prueba en términos de puntos no siempre es la mejor moto para cada piloto. En este sentido, debo recomendar no mirar simplemente la tabla de clasificación. Solo en combinación con el video y el informe aquí en 1000PS estarás realmente bien preparado para tomar una decisión de compra.

1. Ducati Multistrada V4 S
2. Honda CRF 1100 L Adventure Sports
3. KTM 1290 Super Adventure R
4. KTM 890 Adventure R
5. Husqvarna Norden 901
6. BMW R 1250 GS
7. Yamaha Tenere 700
8. BMW F 850 GS

Cuando reviso la puntuación, veo que la Tenere 700 no se desempeña tan bien como me gustaría. A título personal, considero que es una moto excelente. Sin embargo, en comparación con motos más caras, le falta algo de tecnología y refinamiento. Por otro lado, la Ducati Multistrada V4S es, para mí, la clara ganadora de la prueba de Enduro. Es la moto más divertida de manejar y la más rápida en la prueba, destacando en todas las áreas. Aunque, como comprador, debes tener en cuenta que el precio es más elevado. Es importante valorar el rendimiento ofrecido en relación a tus recursos económicos.

He resumido los puntos fuertes y débiles de cada una de las motos al final de esta página. En el gran vídeo en nuestro canal de YouTube, te presento mis impresiones de conducción directamente desde el sillín o poco después del recorrido de prueba.

Aquí puedes encontrar la comparación de precios de estas 8 motocicletas de enduro en la práctica. ¿Cuál es la disponibilidad de entrega? ¿Para qué modelo hay actualmente una gran cantidad de vehículos en stock? ¿Cuál es el nivel de descuento? En el resumen se presentan todos los vehículos del MY 2020 - MY 2022 con un kilometraje máximo de 10.000 kilómetros.

La prueba fue muy emocionante, ya que el nuevo AT41 de Bridgestone se desempeñó de manera excelente en todas las motos. Al comparar directamente las motos, pude apreciar las pequeñas y sutiles diferencias que me entusiasmaron. Aquí tienes, en resumen, las recomendaciones de compra para los diferentes tipos de pilotos de Enduro.

• La reina de las Enduro: Yamaha Tenere 700
• La primera en conquistar la montaña: Ducati Multistrada V4S
• Mejor tener que necesitar: KTM 1290 Super Adventure R
• Compañera fiel para todo terreno: Honda Africa Twin
• Viajando y explorando: KTM 890 Adventure R
• Talento versátil: Husqvarna 901 Norden
• En caso de duda: BMW R 1250 GS

En esta prueba comparativa, conté con un total de 8 enduros de turismo diferentes. Sin embargo, faltaron grandes motos como la nueva Desert X, la Tiger 900 y la nueva Tiger 1200, ya que no estaban disponibles para la prueba de neumáticos Bridgestone. A pesar de ello, quise aprovechar la oportunidad para realizar la prueba para nuestra comunidad. Publicaremos algunas comparaciones con enduros de turismo en 2022. La más reciente, por ejemplo, la comparación de la R 1250 GS con la Tiger 1200 GT Pro.

El recorrido intenso no solo fue un trabajo duro, sino también, por supuesto, una delicia para los ojos. Aquí está nuestra ruta seleccionada a través de la hermosa región para los amantes de la moto. Pero seguro que encontrarás otras opciones en diferentes direcciones en Calimoto. Esta región también se puede integrar perfectamente en un recorrido por los Pirineos.

Defectos y problemas: El interruptor combinado izquierdo de la KTM 1290 Super Adventure R no funcionó correctamente. Durante la prueba, no se pudo identificar la causa del problema. No se observaron otros defectos ni fallos en la moto.

Todas las motos tenían los mismos neumáticos. Sin embargo, Bridgestone utilizó una estructura de carcasa diferente para cada tamaño y dimensión de rueda. En general, el neumático se adaptó bien a todas las motos. Sin embargo, tendió a mejorar motos que originalmente eran demasiado nerviosas e inestables.

Lo que dijeron los otros pilotos: Por supuesto, los gustos difieren. En general, la Tenere 700 recibió muchos elogios. A pesar de su rendimiento inferior, fue una moto muy popular. La F850GS no tuvo una acogida tan positiva en general. En las paradas para tomar café, era más probable que fuera la moto del compañero que siempre llegaba el último a acabar su café. Sin embargo, el ambiente era muy distinto con las otras motos. Fue impresionante y educativo ver a nuestro guía marcando el ritmo en una KTM 890 Adventure. Para ser sincero, tuve que esforzarme mucho para mantener la velocidad. Por el contrario, ella parecía estar más relajada y tranquila. La potencia de cada motor también influyó menos en la velocidad de cada uno de los compañeros. Al final de cada etapa, solíamos llegar en el mismo orden.