Triumph Street Triple 765 R 2020 vs. BMW S 1000 R 2022

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

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Übersicht - Triumph Street Triple 765 R 2020 vs BMW S 1000 R 2022

Die Triumph Street Triple 765 R Modelljahr 2020 und die BMW S 1000 R Modelljahr 2022 sind beide Naked Bikes, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden. Die Street Triple 765 R verfügt über einen Dreizylinder-Motor mit einer Leistung von 118 PS und einem Drehmoment von 77 Nm. Der Motor wird durch Einspritzung mit Gemisch versorgt und hat einen Hubraum von 765 ccm. Die BMW S 1000 R hingegen ist mit einem Vierzylinder-Motor ausgestattet, der eine Leistung von 165 PS und ein Drehmoment von 114 Nm bietet. Auch dieser Motor wird durch Einspritzung mit Gemisch versorgt, hat jedoch einen größeren Hubraum von 999 ccm.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein hinten. Sowohl die Street Triple 765 R als auch die S 1000 R bieten Einstellmöglichkeiten für Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe, um das Fahrwerk an die persönlichen Vorlieben anzupassen. Der Rahmen beider Motorräder besteht aus Aluminium und hat eine Brückenbauweise.

Bei den Bremsen verfügen sowohl die Street Triple 765 R als auch die S 1000 R über Doppelscheibenbremsen vorne mit Vierkolben-Bremssätteln. Die Street Triple 765 R hat eine Bremsscheibendurchmesser von 310 mm, während die S 1000 R größere Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 320 mm hat. Die Bremstechnologie der Street Triple 765 R ist radial und Monoblock, während die S 1000 R eine radiale Bremstechnologie verwendet.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Beide Motorräder sind mit verschiedenen Fahrassistenzsystemen ausgestattet, darunter ABS, Fahrmodi, Traktionskontrolle und Ride by Wire. Die S 1000 R bietet zusätzlich Berganfahrhilfe, Kurven-ABS, Schaltassistent und Wheelie-Kontrolle, während die Street Triple 765 R diese Funktionen nicht hat.

In Bezug auf die Reifen haben beide Motorräder einen Reifenbreite von 120 mm vorne und einen Reifendurchmesser von 17 Zoll. Die Street Triple 765 R hat einen Reifenbreite von 180 mm hinten, während die S 1000 R einen breiteren Reifen mit einer Breite von 190 mm hat. Der Radstand der Street Triple 765 R beträgt 1405 mm, während die S 1000 R einen etwas längeren Radstand von 1450 mm hat. Die Sitzhöhe der Street Triple 765 R beträgt 825 mm, während die S 1000 R eine etwas höhere Sitzhöhe von 830 mm hat. Der Tankinhalt der Street Triple 765 R beträgt 17,4 l, während die S 1000 R einen etwas kleineren Tank mit einem Fassungsvermögen von 16,5 l hat.

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

Die Street Triple 765 R hat einige Stärken, darunter ein breites nutzbares Drehzahlband, eine aktive Sitzposition, hohe Stabilität, ein tolles Getriebe mit Schaltassistent und ein erstklassiges Fahrwerk. Die S 1000 R hingegen punktet mit einem souveränen und kräftigen Motor, starken Bremsen, einer bequemen Ergonomie, einer guten Serienausstattung und einem umfangreichen Zubehörprogramm.

Auf der anderen Seite hat die Street Triple 765 R einige Schwächen, wie eine früh regelnde Traktionskontrolle, eine Sitzbank mit wenig Grip und ein veraltetes Display. Die S 1000 R hingegen hat einen schwergängigen Schaltassistent und eine Optik, die nicht zu 100% stimmig ist.

Insgesamt bieten sowohl die Triumph Street Triple 765 R 2020 als auch die BMW S 1000 R 2022 verschiedene Vor- und Nachteile, die bei der Entscheidung für eines der Motorräder berücksichtigt werden sollten.

Technische Daten Triumph Street Triple 765 R 2020 im Vergleich zu BMW S 1000 R 2022

Triumph Street Triple 765 R 2020
BMW S 1000 R 2022
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
Triumph Street Triple 765 R 2020
Triumph Street Triple 765 R 2020
BMW S 1000 R 2022
BMW S 1000 R 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung78 mmBohrung80 mm
HubHub53.4 mmHub49.7 mm
LeistungLeistung118 PSLeistung165 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung12,000 U/minU/min bei Leistung11,000 U/min
DrehmomentDrehmoment77 NmDrehmoment114 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment9,400 U/minU/min bei Drehmoment9,250 U/min
VerdichtungVerdichtung12.65 Verdichtung12.5
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC, Schlepphebel
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum765 ccmHubraum999 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg115 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg134 mmFederweg117 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartBrücken
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66.5 GradLenkkopfwinkel65.8 Grad
NachlaufNachlauf98.3 mmNachlauf96 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeFestsattel
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser220 mmDurchmesser220 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten190 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,055 mmLänge2,090 mm
BreiteBreite775 mmBreite812 mm
HöheHöhe1,065 mmHöhe1,115 mm
RadstandRadstand1,405 mmRadstand1,450 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von825 mmSitzhöhe von830 mm
TankinhaltTankinhalt17.4 lTankinhalt16.5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Für den gelegentlichen Trackday ist die Street Triple R bestens gerüstet und liefert eine gute Performance. Dort kann der quirlige Dreizylinder seine Stärken voll ausspielen. Die agile Triumph macht aber auch auf der Landstraße mächtig Spaß, solange man sie schön auf Drehzahl hält. In Summe der eindeutige Preis-Leistungssieger der Street Triple Palette.

Breites nutzbares Drehzahlband

aktive Sitzposition

hohe Stabilität

Tolles Getriebe samt Schaltassistent

Fahrwerk erste Güte

Früh regelnde Traktionskontrolle

Sitzbank mit wenig Grip

Display veraltet

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

Die Sitzposition ist sportlich, aber keineswegs unbequem, die Bremse packt ordentlich zu und der Motor der S 1000 R zeigt sich von seiner besten Seite - vielleicht sogar einen Hauch zu homogen. Auch von Seiten der Fahrerei gibts es nichts zu bemängeln. Auf Basis der reinen Leistungsdaten sowie der verbauten Elektronikfeatures hat die BMW wohl auch das Zeug zur schnellsten Rundenzeit. Und das auf jeder Art von Untergrund, denn mit dem semiaktiven Fahrwerk lassen sich auch Kilometer um Kilometer auf schlechten, mit Schlaglöchern übersäten Straßen fressen. Leider wollte dieses Gefühl der Überlegenheit nie so richtig auf den Fahrer überschwappen. Wohl die Schattenseite einer zu großen Ausgewogenheit in sämtlichen Bereichen - zumindest in meinen italophilen Augen. Der BMW fehlte das gewisse Etwas, die Ausstrahlung oder das Charisma, das nur schwer erklärbar ist, aber echte Emotionen weckt.

souveräner, kräftiger Motor

starke Bremsen

bequeme Ergonomie

gute Serienausstattung

umfangreiches Zubehörprogramm

schwergängiger Schaltassistent

Optik nicht 100%ig stimmig

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Street Triple 765 R vs BMW S 1000 R

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Triumph Street Triple 765 R 2020 und der BMW S 1000 R 2022. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Street Triple 765 R zu verkaufen, mit 69 Tagen im Vergleich zu 71 Tagen für die BMW S 1000 R. Seit Modelljahr 2017 wurden 15 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Triumph Street Triple 765 R geschrieben und 62 Berichte seit Modelljahr 2014 für die BMW S 1000 R. Der erste Bericht für die Triumph Street Triple 765 R wurde am 10.01.2017 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 58.400 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 17.300 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW S 1000 R veröffentlicht am 03.11.2013.

Preis Triumph Street Triple 765 R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis BMW S 1000 R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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