Triumph Street Triple 765 RS 2020 vs. Kawasaki Z900 SE 2022

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

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Übersicht - Triumph Street Triple 765 RS 2020 vs Kawasaki Z900 SE 2022

Die Triumph Street Triple 765 RS Modelljahr 2020 und die Kawasaki Z900 SE Modelljahr 2022 sind beide Naked Bikes, die sich in einigen wichtigen Aspekten unterscheiden. Die Street Triple 765 RS verfügt über einen Dreizylinder-Motor mit einer Leistung von 123 PS und einem Drehmoment von 79 Nm. Der Motor ist bekannt für seine quirlige und lebendige Leistungsentfaltung. Die Z900 SE hingegen ist mit einem Vierzylinder-Motor ausgestattet, der eine etwas höhere Leistung von 125,4 PS und ein Drehmoment von 98,6 Nm bietet. Der Motor der Z900 SE ist besonders kräftig und bietet eine beeindruckende Beschleunigung.

In Bezug auf das Fahrwerk sind beide Motorräder gut ausgestattet. Sowohl die Street Triple 765 RS als auch die Z900 SE verfügen über eine Upside-Down-Telegabel vorne und eine Zweiarmschwinge hinten. Das Federbein der Street Triple 765 RS stammt von Öhlins und bietet eine breite Palette an Einstellmöglichkeiten für Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe. Das Federbein der Z900 SE ist ebenfalls von Öhlins, bietet jedoch nur Einstellmöglichkeiten für Federvorspannung und Zugstufe. Beide Motorräder sind mit Aluminiumkomponenten ausgestattet, was zu einem geringeren Gewicht und einer besseren Handhabung beiträgt.

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

In Bezug auf die Bremsen sind sowohl die Street Triple 765 RS als auch die Z900 SE mit hochwertigen Brembo-Bremsanlagen ausgestattet. Die Street Triple 765 RS verfügt über eine Doppelscheibenbremse vorne mit einem Durchmesser von 310 mm und Vierkolben-Bremssätteln. Die Z900 SE hingegen hat eine etwas kleinere Doppelscheibenbremse vorne mit einem Durchmesser von 300 mm. Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Bremsleistung und eine gute Dosierbarkeit.

In Bezug auf die Fahrassistenzsysteme bieten sowohl die Street Triple 765 RS als auch die Z900 SE ABS, Fahrmodi, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Die Street Triple 765 RS verfügt zusätzlich über einen Schaltassistenten, der das Hoch- und Runterschalten ohne Kupplung ermöglicht. Die Z900 SE bietet jedoch keinen Schaltassistenten, was für einige Fahrer ein Nachteil sein könnte.

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

In Bezug auf die Abmessungen und das Gewicht sind die beiden Motorräder ebenfalls unterschiedlich. Die Street Triple 765 RS hat einen Radstand von 1405 mm und eine Sitzhöhe von 825 mm. Das fahrbereite Gewicht beträgt 187 kg. Die Z900 SE hingegen hat einen etwas längeren Radstand von 1450 mm und eine etwas niedrigere Sitzhöhe von 795 mm. Das fahrbereite Gewicht beträgt 210 kg. Die Z900 SE ist also etwas größer und schwerer als die Street Triple 765 RS.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Triumph Street Triple 765 RS 2020 mit ihrem quirligen Motor, dem hohen Qualitätsstandard, dem serienmäßigen Quickshifter mit Blipper und der exzellenten Brembo-Bremsanlage punktet. Sie bietet zudem ABS und Traktionskontrolle serienmäßig und hat eine sportliche Optik. Die Kawasaki Z900 SE 2022 hingegen überzeugt mit ihrem kräftigen Motor, den hochwertigen Fahrwerkskomponenten, der starken Bremse, der guten Ergonomie und dem einfachen Handling auf der Rennstrecke. Ein Nachteil der Street Triple 765 RS sind die etwas komplizierte Menüführung und das bugged Konnektivitätssystem, während die Z900 SE keinen Quickshifter bietet.

Technische Daten Triumph Street Triple 765 RS 2020 im Vergleich zu Kawasaki Z900 SE 2022

Triumph Street Triple 765 RS 2020
Kawasaki Z900 SE 2022
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
Triumph Street Triple 765 RS 2020
Triumph Street Triple 765 RS 2020
Kawasaki Z900 SE 2022
Kawasaki Z900 SE 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung78 mmBohrung73.4 mm
HubHub53.4 mmHub56 mm
LeistungLeistung123 PSLeistung125.4 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung11,750 U/minU/min bei Leistung9,500 U/min
DrehmomentDrehmoment79 NmDrehmoment98.6 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment9,350 U/minU/min bei Drehmoment7,700 U/min
VerdichtungVerdichtung12.54 Verdichtung11.8
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum765 ccmHubraum948 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser41 mm
FederwegFederweg115 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmeUmlenkung
MarkeMarkeÖhlinsMarkeÖhlins
FederwegFederweg131 mmFederweg140 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartDoppelschleife
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66.1 GradLenkkopfwinkel65 Grad
NachlaufNachlauf100 mmNachlauf105 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser300 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeFestsattel
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologiePetal
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser220 mmDurchmesser250 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
BreiteBreite775 mmBreite820 mm
HöheHöhe1,085 mmHöhe1,065 mm
RadstandRadstand1,405 mmRadstand1,450 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von825 mmSitzhöhe von795 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)187 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)210 kg
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Nach wie vor ist das RS-Topmodell unter den Street Triples tatsächlich das erstrebenswerteste. Neben dem gewohnt spielerischen Handling, den superdirekten Brembo-Bremsen und dem quirligen Charakter des Dreizylinder-Motors kommt nun noch eine bauchigere Drehzahlmitte, aufgerüstete Elektronik sowie eine Brembo M50-Bremse und die nochmals verschärfte Optik dazu. Dank der sehr sportlichen Pirelli Supercorsa SP V3-Bereifung sind Trackdays tatsächlich ein ernstes Thema, der nun serienmäßige Schaltassistent mit Blipper-Funktion erhöht den Anreiz, auf das neue Modell umzusteigen enorm. Ein herrliches Spaßgerät sowohl für Landstraße als auch Rennstrecke!

phantastisch quirliger Motor

hoher Qualitätsstandard

Quickshifter mit Blipper serienmäßig

röhriger Sound

exzellente Brembo M50-Bremsanlage

ABS und Traktionskontrolle Serie

sportliche Optik

wenig Gewicht

etwas komplizierte Menüführung

Konnektivitätssystem bugged

Einstellschrauben an der Gabel schlecht zugänglich

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

Die SE ist eine würdige Weiterentwicklung der bereits sehr sportlichen und gutmütigen Kawasaki Z900. Doch nun können auch sportlich ambitionierte Besitzer ohne großen Kompromissen schnelle Runden auf Trackdays drehen. Die Komponenten von Öhlins und Brembo bringen echten Mehrwert, sodass nur mehr der Quickshifter vermisst wird.

kräftiger Motor

hochwertige Fahrwerkskomponenten

starke Bremse

gute Ergonomie

einfaches Handling auf der Rennstrecke

fehlender Quickshifter

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Street Triple 765 RS vs Kawasaki Z900 SE

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Triumph Street Triple 765 RS 2020 und der Kawasaki Z900 SE 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Kawasaki Z900 SE 2022 um etwa 28% höher. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 5. Es braucht weniger Zeit, um eine Kawasaki Z900 SE zu verkaufen, mit 89 Tagen im Vergleich zu 91 Tagen für die Triumph Street Triple 765 RS. Seit Modelljahr 2017 wurden 26 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Triumph Street Triple 765 RS geschrieben und 12 Berichte seit Modelljahr 2022 für die Kawasaki Z900 SE. Der erste Bericht für die Triumph Street Triple 765 RS wurde am 10.01.2017 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 58.400 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 37.200 Aufrufen für den ersten Bericht zur Kawasaki Z900 SE veröffentlicht am 16.09.2021.

Preis Triumph Street Triple 765 RS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Kawasaki Z900 SE

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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