KTM 890 Adventure 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

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Übersicht - KTM 890 Adventure 2022 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Die KTM 890 Adventure Modelljahr 2022 und die Triumph Tiger 900 Rally Pro Modelljahr 2021 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Einsatz sowohl auf der Straße als auch im Gelände konzipiert sind. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die bei der Entscheidung für eines der beiden Motorräder berücksichtigt werden sollten.

Die KTM 890 Adventure 2022 zeichnet sich durch einen bewährten und souveränen Zweizylindermotor aus, der eine Leistung von 105 PS und ein Drehmoment von 100 Nm bietet. Dieser Motor sorgt für eine gute Beschleunigung und ermöglicht ein agiles Fahrverhalten. Im Vergleich dazu verfügt die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 über einen charaktervollen Dreizylindermotor mit einer Leistung von 95,2 PS und einem Drehmoment von 87 Nm. Obwohl die Leistung etwas geringer ist, bietet der Dreizylindermotor ein einzigartiges Fahrgefühl und eine gute Durchzugskraft.

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

Ein weiterer Vorteil der KTM 890 Adventure 2022 ist ihr vergleichsweise geringes Gewicht, was zu einer besseren Handhabung und Agilität führt. Das verbesserte Fahrwerk, bestehend aus einer Telegabel Upside-Down von WP vorne und einer Zweiarmschwinge mit Monofederbein von WP hinten, sorgt für eine gute Federung und eine angenehme Fahrt. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 verfügt ebenfalls über eine hochwertige Fahrwerkskomponenten, bestehend aus einer Telegabel Upside-Down von Showa vorne und einer Zweiarmschwinge mit Monofederbein von Showa hinten. Das Fahrwerk bietet einen größeren Federweg als das der KTM, was eine bessere Offroad-Performance ermöglicht.

In Bezug auf die Ausstattung bieten beide Motorräder eine Vielzahl von Fahrassistenzsystemen wie ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 verfügt zusätzlich über einen Quickshifter mit Blipper, der das Schalten ohne Kupplung ermöglicht. Die KTM 890 Adventure 2022 bietet hingegen eine komfortablere Sitzbank und eine Kombination von Fahrmodi und ABS-Einstellungen, die eine individuelle Anpassung des Fahrverhaltens ermöglichen.

Ein weiterer Unterschied zwischen den beiden Motorrädern liegt in der Serienausstattung. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 bietet eine umfangreiche Serienausstattung, einschließlich Sitzheizung für Fahrer und Sozius, die für Langstreckenfahrten besonders praktisch ist. Die KTM 890 Adventure 2022 hingegen bietet viele sinnvolle Extras, die jedoch aufpreispflichtig sind.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Bei den Schwächen der beiden Motorräder ist zu beachten, dass das Windschild der KTM 890 Adventure 2022 nicht verstellbar ist, was zu einem begrenzten Windschutz führen kann. Darüber hinaus verfügt die KTM über einen etwas geringeren Federweg, was sie für den harten Offroad-Einsatz weniger geeignet macht. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 hat hingegen Handguards, die für den Offroad-Einsatz weniger robust sind, und eine große Anzahl von Schaltern am linken Lenker, was die Bedienung etwas unübersichtlich machen kann. Darüber hinaus hat sie einen insgesamt großen und behäbigen Auftritt, der für manche Fahrer möglicherweise weniger attraktiv ist.

Insgesamt bieten sowohl die KTM 890 Adventure 2022 als auch die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 eine gute Leistung und eine solide Ausstattung. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt von individuellen Vorlieben und Anforderungen ab. Die KTM zeichnet sich durch ihren bewährten Motor, das geringe Gewicht und das verbesserte Fahrwerk aus, während die Triumph mit ihrem charaktervollen Dreizylindermotor, der guten Offroad-Performance und der umfangreichen Serienausstattung punktet.

Technische Daten KTM 890 Adventure 2022 im Vergleich zu Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

KTM 890 Adventure 2022
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung90.7 mmBohrung78 mm
HubHub68.8 mmHub61.9 mm
LeistungLeistung105 PSLeistung95.2 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,000 U/minU/min bei Leistung8,750 U/min
DrehmomentDrehmoment100 NmDrehmoment87 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment7,250 U/min
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum889 ccmHubraum888 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeWPMarkeShowa
DurchmesserDurchmesser48 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg200 mmFederweg240 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeWPMarkeShowa
FederwegFederweg200 mmFederweg230 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenChrom-MolybdänRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohr, Motor mittragendRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel63.7 GradLenkkopfwinkel65.6 Grad

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser260 mmDurchmesser255 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,528 mmRadstand1,551 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von850 mm
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

Sie ist nach wie vor eine der sportlichsten Reiseenduros am Markt. Kaum ein anderes Adventure Bike der Mittelklasse mit 21 Zoll Vorderrad kann so schnell, hart und präzise bewegt werden wie die KTM. Für 2023 bekam sie ein überarbeitetes und jetzt auch einstellbares Fahrwerk spendiert, welches immer noch zum sportlichen Charakter passt aber für etwas mehr Komfort im Sattel sorgt. Der Motor darf jetzt definitiv als ausgereift bezeichnet werden. Mit seinem druckvollen Charakter, sauberem Ansprechverhalten und kaum Vibrationen hat das Aggregat aus Mattighofen viele Fans. Mit der Modellpflege hat eine neue Elektronik an der KTM Einzug gehalten. ABS und Traktionskontrolle regeln nun noch feinfühliger und sind besser auf die Fahrmodi abgestimmt. Das neue 5 Zoll Display liefert dabei stets perfekten Überblick.

Bewährter und souveräner Motor

vergleichsweise geringes Gewicht

verbessertes Fahrwerk

komfortablere Sitzbank

Kombination von Fahrmodi und ABS Einstellung

Quickshifter arbeitet ausgezeichnet

Made in Austria

Windschild nicht verstellbar

für hartes Gelände zu wenig Federweg

viele sinnvolle Extras aufpreispflichtig

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Im Sattel der Tiger macht sich schnell Zufriedenheit breit. Die Maschine bietet ein gewaltig breites Einsatzspektrum und eine für diese Klasse überkomplette Ausstattung. Eine richtig gute Reiseenduro! Bei sportlicher Fahrweise werden ihr jedoch ein wenig die langen Federwege zum Verhängnis. Am Ende des Tages ist dies jedoch der einzige Kompromiss dieser ansonsten rundum gelungenen Maschine.

charaktervoller Dreizylinder

Praxistaugliche Offroadperformance

komfortable Federelemente

Quickshifter mit Blipper serienmäßig

üppige Serienausstattung, sogar Sitzheizung für Fahrer und Sozius

gute Ergonomie

guter Wind- und Wetterschutz

Langstreckentauglichkeit

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Schalterflut am linken Lenker

Insgesamt großer und behäbiger Auftritt

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis KTM 890 Adventure vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Es gibt einige Unterschiede zwischen der KTM 890 Adventure 2022 und der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 um etwa 28% höher. Im Vergleich zur Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 sind mehr KTM 890 Adventure 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 30 im Vergleich zu 12. Es braucht weniger Zeit, um eine KTM 890 Adventure zu verkaufen, mit 112 Tagen im Vergleich zu 131 Tagen für die Triumph Tiger 900 Rally Pro. Seit Modelljahr 2021 wurden 16 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die KTM 890 Adventure geschrieben und 22 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Triumph Tiger 900 Rally Pro. Der erste Bericht für die KTM 890 Adventure wurde am 22.10.2020 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 59.500 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 65.300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 900 Rally Pro veröffentlicht am 03.12.2019.

Preis KTM 890 Adventure

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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