Suzuki V-Strom 1000 2017 vs. KTM 1090 Adventure 2018

Die Suzuki V-Strom 1000 Modelljahr 2017 und die KTM 1090 Adventure Modelljahr 2018 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Einsatz auf und abseits der Straße entwickelt wurden. Beide Modelle haben einen V-Motor mit zwei Zylindern und einen Kettenantrieb.

Die Suzuki V-Strom 1000 2017 verfügt über einen 1037 ccm Motor mit einer Bohrung von 100 mm und einem Hub von 66 mm. Sie leistet 101 PS und hat ein Drehmoment von 101 Nm. Der Motor wird elektrisch gestartet. Das Fahrwerk der V-Strom besteht aus einer Telegabel Upside-Down vorne und einer Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Der Federweg beträgt 160 mm sowohl vorne als auch hinten. Der Rahmen besteht aus Aluminium und hat eine Rahmenbauart in Form einer Brücke. Die V-Strom hat eine Lenkkopfwinkel von 64,5 Grad und einen Nachlauf von 109 mm. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheibe ausgeführt und das Motorrad verfügt über Traktionskontrolle als Assistenzsystem. Die Reifengrößen sind 19 Zoll vorne und 17 Zoll hinten. Der Radstand beträgt 1555 mm und die Sitzhöhe liegt bei 850 mm. Das Gewicht des fahrbereiten Motorrads beträgt 232 kg und der Tankinhalt beträgt 20 Liter.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Die KTM 1090 Adventure 2018 hat einen 1050 ccm Motor mit einer Bohrung von 103 mm und einem Hub von 63 mm. Sie leistet 125 PS und hat ein Drehmoment von 109 Nm. Der Motor wird ebenfalls elektrisch gestartet und hat einen Kettenantrieb. Das Fahrwerk der KTM besteht aus einer Telegabel Upside-Down vorne und einer Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Der Federweg beträgt 185 mm vorne und 190 mm hinten. Der Rahmen besteht aus Chrom-Molybdän und hat eine Gitterrohrbauart. Die KTM hat einen Lenkkopfwinkel von 64 Grad und einen Nachlauf von 120 mm. Die Bremsen vorne sind ebenfalls als Doppelscheibe ausgeführt. Als Assistenzsysteme verfügt die KTM über ABS, Fahrmodi und einstellbare Traktionskontrolle. Die Reifengrößen sind 19 Zoll vorne und 17 Zoll hinten. Der Radstand beträgt 1560 mm und die Sitzhöhe liegt bei 850 mm. Das Gewicht des fahrbereiten Motorrads beträgt 228 kg und der Tankinhalt beträgt 23 Liter.

Die Suzuki V-Strom 1000 2017 zeichnet sich durch einen durchzugsstarken Motor aus, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände gute Leistung bietet. Die Bremsen mit Schräglagen-ABS und dem Combined Brake System sorgen für eine sichere Verzögerung. Die Traktionskontrolle gewährleistet eine gute Haftung auf verschiedenen Untergründen. Das Fahrwerk der V-Strom ist stabil und dennoch komfortabel, was lange Fahrten angenehm macht. Der Windschutz ist gut und das Motorrad ist insgesamt sehr reisetauglich. Die V-Strom verfügt über eine komplette Armaturenausstattung mit Ganganzeige und eine 12 Volt-Steckdose im Cockpitbereich. Handprotektoren und Motorschutz sind serienmäßig vorhanden. Ein weiterer Vorteil der V-Strom ist ihr vergleichsweise günstiger Preis.

Die KTM 1090 Adventure 2018 hat einen sehr kräftigen und kultivierten Motor mit einem weiten Drehzahlbereich. Die Leistungsmodi ermöglichen es dem Fahrer, die Motorleistung an die jeweiligen Bedingungen anzupassen. Das ABS ist abschaltbar und die Traktionskontrolle ist einstellbar, was eine individuelle Anpassung an die Fahrbedingungen ermöglicht. Die KTM hat ein agiles und sicheres Handling, was sie zu einem Spaßmotorrad auf kurvigen Straßen und im Gelände macht. Die Ergonomie ist verstellbar, um den Fahrkomfort zu maximieren, und das höhenverstellbare Windschild bietet zusätzlichen Schutz vor Wind und Wetter. Ein weiterer Vorteil der KTM ist ihr vergleichsweise niedriges Gewicht, was sich positiv auf die Handhabung auswirkt. Auch die KTM ist zu einem vergleichsweise günstigen Preis erhältlich.

KTM 1090 Adventure 2018

Als Schwäche der Suzuki V-Strom 1000 2017 kann das spürbare Aufstellmoment beim Bremsen in Kurven genannt werden. Dies kann zu einem unsicheren Fahrverhalten führen.

Als Schwäche der KTM 1090 Adventure 2018 könnte die Optik genannt werden, die im Vergleich zu den neuen 1290 Super Adventures etwas überholt wirkt. Außerdem ist die Federgabel nicht verstellbar, was die individuelle Anpassung des Fahrwerks einschränken kann.