Kawasaki Z900 2020 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Die Kawasaki Z900 Modelljahr 2020 und die Triumph Speed Triple 1200 RS Modelljahr 2021 sind beide Naked Bikes, die für sportliches Fahren entwickelt wurden. Beide Motorräder haben eine Reihe von Gemeinsamkeiten, wie zum Beispiel ihre flüssigkeitsgekühlten Motoren mit Einspritzung und ihre Telegabeln Upside-Down.

Die Kawasaki Z900 2020 verfügt über einen kräftigen Vierzylindermotor mit einer Leistung von 125,4 PS und einem Drehmoment von 98,6 Nm. Mit einem Hubraum von 948 ccm bietet sie eine beeindruckende Leistung und ein großartiges Fahrverhalten. Das Fahrwerk der Z900 besteht aus einer Telegabel Upside-Down vorne und einer Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein hinten. Das Chassis besteht aus einem Stahlrahmen mit Doppelschleife. Die Bremsen sind doppelscheibig mit einem Durchmesser von 300 mm und Vierkolben-Bremssätteln. Die Z900 verfügt über verschiedene Fahrassistenzsysteme wie ABS, Fahrmodi, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 180 mm hinten, jeweils mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1450 mm und die Sitzhöhe liegt bei 795 mm. Das Gewicht der Z900 beträgt fahrbereit 210 kg.

Die Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 hingegen hat einen drehfreudigen und leistungsstarken Dreizylindermotor mit einer Leistung von 180 PS und einem Drehmoment von 125 Nm. Mit einem Hubraum von 1160 ccm bietet sie eine noch beeindruckendere Leistung als die Z900. Das Fahrwerk der Speed Triple besteht aus einer Telegabel Upside-Down vorne und einer Einarmschwinge mit einem Monofederbein hinten. Das Chassis besteht aus einem Aluminiumrahmen mit Brückenbauart. Die Bremsen sind doppelscheibig mit einem Durchmesser von 320 mm und Vierkolben-Bremssätteln in radialer Monoblock-Technologie. Die Speed Triple verfügt über verschiedene Fahrassistenzsysteme wie ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 190 mm hinten, jeweils mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1445 mm und die Sitzhöhe liegt bei 830 mm. Das Gewicht der Speed Triple beträgt fahrbereit 198 kg.

Kawasaki Z900 2020

Die Kawasaki Z900 2020 hat einige Stärken, darunter ihren kräftigen Vierzylindermotor, der für beeindruckende Beschleunigung sorgt, und ihr großartiges Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch in Kurven überzeugt. Die Z900 ist auch gut ausgestattet und verfügt über eine aggressive Optik, die viele Fahrer anspricht. Darüber hinaus bietet sie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 hat ebenfalls beeindruckende Stärken. Sie ist unglaublich universell einsetzbar und kann sowohl im Stadtverkehr als auch bei Bedarf sauschnell gefahren werden. Ihr drehfreudiger und leistungsstarker Motor sorgt für eine aufregende Fahrt, und ihr Top Quickshifter ermöglicht schnelle und präzise Gangwechsel. Die Speed Triple kann auch leise gefahren werden, wenn dies gewünscht ist. Sie bietet ein leichtes und kompaktes Fahrgefühl und zeigt auch in schnellen Kurven ein stabiles Fahrverhalten. Die Bremsen der Speed Triple sind stark und das Fahrverhalten ist präzise.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Die Kawasaki Z900 2020 hat jedoch auch einige Schwächen, wie zum Beispiel eine etwas anstrengende Menüführung und das Fehlen der Option eines Quickshifters.

Die Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 hat ebenfalls einige Schwächen, darunter Lastwechselreaktionen bei niedrigen Geschwindigkeiten, einen etwas zu geringen Lenkeinschlag und einen engen Kniewinkel für große Menschen. Die Handy-Connectivity kann störrisch sein und die Bremsen können quietschen. Im Track Modus ist die Traktionskontrolle zu defensiv und es können Vibrationen am Lenker auftreten. Das Fahrwerk spricht nicht sensibel genug an und hat eine zu straffe Grundabstimmung.

Insgesamt bieten sowohl die Kawasaki Z900 2020 als auch die Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 beeindruckende Leistungen und Fahrverhalten. Die Wahl zwischen den beiden hängt von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.